Vous connaissez tous les smartphones ou ordinateurs reconditionnés ? Mais savez-vous que certaines pièces automobiles peuvent également être réconditionnées ? Depuis janvier 2017, le décret sur la pièce de réemploi ou pièce issue de l’économie circulaire a mis en avant cette solution. Son objectif est de favoriser l’utilisation de ces pièces dans le domaine automobile. D’un côté, cela permet aux automobilistes de bénéficier de pièces moins chères que les pièces neuves, et d’un autre côté, cela contribue à la réduction de l’impact sur l’environnement en économisant de l’énergie et des matières premières.
Qu’est-ce que la régénération des pièces auto ?
Selon les médias, presque tous les composants d’une voiture qui peuvent être démontés peuvent être reconditionnés. Contrairement à il y a quelques années, des pièces complexes peuvent aujourd’hui être facilement réconditionnées. Par exemple, les boîtes automatiques ou encore les volants moteurs bi-masse. Les pièces en échange standard ne sont donc pas considérées comme des pièces d’occasion et bénéficient d’une garantie plus élevée.
Quels composants automobiles peuvent être régénérés ?
Le moteur et composants internes
La culasse du moteur est un élément courant qui s’use rapidement, causant de nombreuses fuites. La régénération est donc un moyen efficace et moins coûteux par rapport à un remplacement neuf. De plus, les blocs d’arbres à cames ou les arbres à cames eux-mêmes permettent de bénéficier d’un reconditionnement efficace. Les filtres à particules (FAP) bouchés par la calamine sont également soumis à une régénération. L’alternateur est une autre partie où l’échange standard fonctionne correctement. Le démarreur et le turbocompresseur peuvent également être régénérés. C’est notamment la solution la plus prisée pour bénéficier d’un turbo moins cher. Aujourd’hui, tous les types de systèmes d’injection sont régénérés, des pompes aux embouts d’injecteurs.
Dans la transmission, il est possible de régénérer les boîtes manuelles et automatiques. Cela se fait par la remise à neuf des roulements et des joints, par le sablage et la peinture. Le plus souvent, les arbres de transmission sont soumis à une régénération – à l’exception des SUV, où il est plus facile d’endommager une pièce que de la réparer en régénérant les arbres dans de tels éléments. Par conséquent, l’échange standard est une solution plus rentable que le remplacement par des éléments neufs.
La carrosserie
Les parties métalliques de la carrosserie sont malheureusement difficilement reconditionnables. Le travail conséquent consacré à leur remise en état ne serait pas assez rentable. Néanmoins, les éléments en plastique peuvent être ressoudés ou collés. Les pare-chocs, les phares et les feux arrière peuvent être efficacement rénovés.
En plus des éléments susmentionnés, la suspension et les freins peuvent être soumis à une régénération, notamment les bras de suspension, les crémaillères de direction ou les étriers de frein.
Et vous, que pensez-vous des pièces en échange standard ?
