De nos jours, les avancées technologiques permettent de redécouvrir le système des quatre roues directrices. Pourtant, ce concept existe depuis de nombreuses années. Initialement utilisé par les constructeurs japonais (tels que Honda Prelude), il a été abandonné en raison de problèmes de fiabilité et de coûts élevés.
Cependant, Renault propose désormais ce système (appelé 4Control) sur certains de ses modèles comme la Laguna, la Talisman, ainsi que les Mégane GT et R.S. Audi a également adopté cette technologie sur son tout nouveau Q7 et la dernière Audi A8.
Les Avantages du Système
Les quatre roues directrices offrent plusieurs avantages, en fonction de la vitesse et de l’état du véhicule.
À basse vitesse, elles permettent d’améliorer l’agilité et la maniabilité de la voiture. Lorsque le conducteur tourne le volant, les roues arrière tournent dans le sens opposé des roues avant. Ainsi, même en tournant légèrement le volant, la voiture peut braquer davantage, ce qui facilite les manœuvres dans les virages.
À grande vitesse (au-dessus de 60-80 km/h selon les constructeurs), les quatre roues directrices contribuent à stabiliser la voiture. Les roues arrière tournent dans le même sens que les roues avant, assurant ainsi un meilleur équilibre global.
Chez certains constructeurs, les roues arrière peuvent également se diriger vers l’intérieur lors d’un freinage d’urgence. Cela crée un frottement supplémentaire, permettant de réduire la vitesse du véhicule.
Le Fonctionnement du Système
La plupart des constructeurs utilisent aujourd’hui un système électromécanique. Concrètement, cela signifie qu’il n’y a pas de colonne de direction traditionnelle. Il convient de noter que toutes les voitures n’utilisent pas la même technologie. Les modèles plus anciens n’ont pas d’assistance électrique, tandis que d’autres intègrent une crémaillère couplée à un actionneur électrique.
Quant aux modèles les plus récents, ils sont équipés de deux actionneurs ou moteurs électriques, un pour chaque roue, reliés par une bielle. En fonction de la vitesse et de l’angle de braquage déterminés par le conducteur, le calculateur de la voiture active ces deux systèmes électriques pour orienter les roues vers la droite, la gauche, ou vers l’intérieur en cas de freinage d’urgence.
Ainsi, grâce à ces avancées technologiques, les quatre roues directrices n’ont plus de secrets pour vous !
