Les véhicules électriques connaissent un succès croissant, mais il est important de tenir compte des risques potentiels associés à ces véhicules. Selon de nombreux constructeurs automobiles, un incendie de batterie d’un véhicule électrique peut être catastrophique et difficile à éteindre. Alors que de nombreux propriétaires de copropriétés envisagent d’installer des bornes de recharge dans les parkings et les garages, il est essentiel de prendre en compte ce risque.
De grandes quantités d’eau nécessaires
Selon un guide préparé par Tesla à l’attention des premiers secours, il faut de 11 350 à 30 000 litres d’eau pour éteindre un feu de batterie d’un de leurs véhicules. Cette quantité d’eau est astronomique et il n’y a aucune garantie qu’un incendie de batterie électrique ne puisse pas se rallumer plusieurs heures, voire plusieurs jours après son extinction. Certains services d’incendie dispensent des formations spécifiques pour lutter contre ce type d’incendie et étudient même des bacs d’immersion pour noyer le véhicule en feu.
Il est important de noter qu’aux États-Unis, les constructeurs sont tenus de publier un guide à l’usage des premiers secours pour chaque modèle de véhicule électrique qu’ils produisent. Les services de secours espèrent ainsi pouvoir dispenser des consignes sur des points importants, tels que l’évacuation d’un passager d’un véhicule électrique en feu ou la manière dont un tel feu peut se propager.
Pas seulement les voitures électriques
Les incendies de batterie électrique ne sont pas limités aux voitures. Ils peuvent également se produire sur tout type de batterie, y compris les véhicules de mobilité urbaine et les vélos électriques. Lorsqu’un tel incendie se déclare en extérieur, ses conséquences sont généralement limitées. Cependant, si un incendie de voiture électrique se déclare dans le parking souterrain d’un immeuble résidentiel, ses conséquences peuvent être dramatiques, en particulier s’il se produit la nuit. Il en va de même pour un incendie de batterie de trottinette ou de vélo électrique s’il se déclare dans un logement ou un local à vélo en sous-sol de la copropriété.
L’urgence d’un diagnostic incendie
Dans les immeubles d’habitation collective, il est essentiel d’effectuer un diagnostic incendie qui devrait idéalement être étendu aux logements eux-mêmes. Les réglementations actuelles prévoient que les parkings souterrains des immeubles (de moins de 3 niveaux) soient équipés d’au moins un extincteur pour 15 voitures et d’une caisse de sable à chaque niveau du parking. Cependant, si des véhicules hybrides ou électriques sont stationnés, il est nécessaire de revoir ces exigences, d’autant plus si une borne de recharge est installée.
Il est primordial de prendre en compte les risques potentiels liés aux véhicules électriques. Si certains pays, comme les États-Unis, ont déjà pris des mesures pour atténuer ces risques, la France n’a pas encore lancé d’alerte officielle, bien que les technologies et les risques soient identiques. Il est crucial d’agir maintenant pour prévenir d’éventuels incidents graves et d’établir des règles de stationnement et d’installation de bornes de recharge adaptées.
Il est également important de noter que certains pompiers recommandent de ne pas charger un véhicule électrique à l’intérieur (parking), en particulier en l’absence d’un détecteur de fumée, voire d’interdire l’accès à certains sous-sols.
En conclusion, les véhicules électriques offrent de nombreux avantages, mais il est essentiel de prendre en compte les risques potentiels liés à leurs batteries. Les ministères du logement et des transports doivent être informés de ces problèmes urgents afin de garantir la sécurité de tous.
