L’Office fédéral de l’énergie (OFEN) vient de publier un document captivant intitulé “Les batteries de véhicules électriques”. Ce document fournit des informations essentielles sur les batteries des voitures électriques, depuis l’extraction des matières premières jusqu’à leur élimination. Découvrez ce qu’il faut savoir sur ces composants clés de la mobilité électrique.
L’essor des voitures électriques en Suisse
En Suisse, le nombre de voitures électriques est en constante augmentation. En 2022, 17,7% des nouvelles immatriculations de voitures étaient des véhicules électriques, contre seulement 13,2% en 2021. Cette tendance devrait se poursuivre avec une prévision de multiplication par dix de la demande d’ici à 2030.
De l’extraction à la production des batteries
Le document de l’OFEN aborde différentes étapes du cycle de vie des batteries de véhicules électriques. Il traite de l’extraction des matières premières nécessaires, de la production des cellules de batterie, de l’utilisation de la batterie et de sa fin de vie.
Extraction des matières premières : Les batteries contiennent du cobalt, du lithium, du nickel, du cuivre, du graphite et du manganèse. Ces matières premières sont présentes en quantités suffisantes dans le sol à l’échelle mondiale, bien que l’extraction puisse parfois ne pas suivre le rythme de la demande. Cependant, le développement de batteries à faible teneur en cobalt et riches en nickel permettra d’atténuer ce problème. De plus, le recyclage à grande échelle du lithium, du cuivre, du cobalt et du nickel deviendra de plus en plus crucial pour répondre à la demande croissante. Les nouvelles réglementations européennes sur les batteries, les rapports de durabilité des entreprises et les lois sur la chaîne d’approvisionnement contribueront également à renforcer la transparence tout au long de la chaîne d’approvisionnement des batteries.
Production de cellules de batterie : Actuellement, les trois quarts des cellules de batterie sont fabriquées en Chine. Cependant, les producteurs européens prévoient d’augmenter considérablement leur production pour atteindre 1400 gigawattheures par an d’ici 2030, soit 40% de la capacité de production mondiale. Les batteries européennes représentent actuellement 10% de la production mondiale, mais l’Allemagne devrait devenir un acteur majeur dans la production de batteries. La production en Europe offre un meilleur contrôle des chaînes d’approvisionnement et des sources d’énergie utilisées dans le processus. De plus, l’utilisation croissante d’énergies renouvelables en Europe réduira l’impact environnemental de chaque kilowattheure produit.
Utilisation d’une batterie : La durée de vie d’une batterie est estimée entre 300 000 et 450 000 km, soit environ 1000 à 1500 cycles de charge. Il est recommandé d’utiliser la batterie lorsque son niveau de charge est compris entre 20% et 80% pour prolonger sa durée de vie. Il est également conseillé d’éviter les charges rapides, surtout lorsque la batterie est froide. Les batteries actuellement utilisées dans la plupart des véhicules rechargeables n’ont pas encore atteint la fin de leur durée de vie, et des études empiriques sont encore nécessaires pour en tirer des conclusions définitives. En ce qui concerne le risque d’incendie, les évaluations préliminaires montrent que les voitures électriques ne présentent pas plus de risques que les véhicules à moteur à combustion.
Fin de vie d’une batterie : Le recyclage des batteries n’est pas encore rentable en Suisse, mais les coûts diminueront avec l’augmentation des volumes grâce aux économies d’échelle. Les avancées technologiques dans le domaine du recyclage permettront de récupérer une part croissante des matériaux constituant les batteries, dans un meilleur état, ce qui augmentera les bénéfices du recyclage. Il est important de noter qu’actuellement, 80% des véhicules en fin de vie en Suisse sont exportés, principalement vers les pays de l’Union européenne. Le nouveau règlement européen prévoit un taux de valorisation de 95% pour le cobalt, le cuivre et le nickel d’ici 2030.
Des conclusions basées sur des sources fiables
Le document de l’OFEN a été rédigé en se basant sur des recherches scientifiques, des rapports académiques, des informations provenant du secteur privé, des organisations gouvernementales et des praticiens de l’industrie. Les conclusions ont été vérifiées par un comité spécialisé interdisciplinaire et le document sera régulièrement mis à jour.
Désormais, grâce à ce document complet de l’OFEN, vous disposez de toutes les informations nécessaires sur les batteries des voitures électriques, de leur production à leur fin de vie. Il est essentiel d’être informé sur ces sujets clés de la mobilité électrique, dans un contexte où l’avenir semble de plus en plus électrique.
Pour plus d’informations, vous pouvez contacter Brigitte Mader, responsable de la communication à l’OFEN, par téléphone au +41 58 485 60 46 ou par e-mail à brigitte.mader@bfe.admin.ch.
Source : Office fédéral de l’énergie.
