Lorsqu’il s’agit de coussinets de bielle, il y a beaucoup de bruit relatif à leur choix. Certains disent que les coussinets sans ergots ne tiennent pas correctement, d’autres vantent les mérites des coussinets trimétalliques par rapport aux bimétalliques. Mais qu’est-ce qu’un coussinet de bielle réellement ? Et quelles sont les avantages du trimétal ?
Qu’est-ce qu’un coussinet de bielle ?
Les coussinets sont des pièces conçues pour réduire les frottements et prévenir l’usure des surfaces en mouvement. Dans le domaine de l’automobile, il existe différents types de coussinets, dont les bagues par exemple. Focalisons-nous maintenant sur les coussinets de bielle.
En automobile, on utilise généralement des coussinets bimétalliques, composés d’une couche de support en acier et d’une couche anti-friction en étain-aluminium. Il s’agit de coussinets à deux couches, fabriquées par colaminage.
Le coussinet trimétallique, quant à lui, est constitué de 3 couches, dont un revêtement électrolytique qui lui donne un aspect blanc laiteux. Ce type de coussinet peut être fabriqué par moulage ou frittage.
Illustration d’un coussinet bimétallique
Illustration d’un coussinet trimétallique
Les critères qui déterminent un coussinet
Trois critères principaux déterminent un bon coussinet : la résistance à la charge, la résistance à la température et la résistance au grippage. Il est toutefois difficile d’obtenir un compromis parfait entre ces trois critères.
Comparons maintenant les caractéristiques d’un coussinet bimétallique SAE 783 avec celles d’un coussinet trimétallique SAE 794. On constate que le trimétallique offre une meilleure capacité de charge et une résistance supérieure au grippage, avec seulement une légère baisse de résistance à l’usure. Pour un moteur sportif préparé qui est généralement démonté avant les 100 000 km, la résistance à l’usure est un critère moins important.
Il existe également les coussinets Sputter, qui sont des coussinets trimétalliques dotés d’un revêtement déposé par pulvérisation cathodique. Cependant, ces coussinets sont réservés aux charges extrêmement élevées et ne sont pas couramment disponibles sur le marché automobile.
Les mythes sur les coussinets sans ergots
Il est courant d’entendre dire sur les forums et les réseaux sociaux que les coussinets sans ergots ne tiennent pas correctement. Mais comment un coussinet est-il réellement maintenu dans la bielle ?
L’ouverture du coussinet permet de le fermer légèrement lors du montage, ce qui le maintient en place dans le chapeau ou dans la bielle. L’ergot joue un rôle dans le bon positionnement radial du coussinet, mais il n’est pas indispensable pour le maintien du coussinet dans la tête de bielle.
Comment le coussinet est-il maintenu dans le logement alors ? Le coussinet de bielle est légèrement plus grand que le logement dans lequel il doit s’insérer. Lors de l’assemblage, chaque coussinet exerce une légère pression, ce qui le maintient en place face aux énormes forces du moteur.
Il est donc essentiel de vérifier méticuleusement les logements de bielles avant le remontage. Un logement trop petit peut entraîner une torsion du coussinet, un frottement métal contre métal, une fatigue prématurée du coussinet et un mauvais film d’huile. À l’inverse, un logement trop grand peut provoquer des mouvements axiaux des coussinets et un mauvais transfert de chaleur.
Voici une astuce pour vérifier la bonne tenue du coussinet : montez votre jeu de coussinets dans la bielle, serrez les vis de bielle au couple recommandé, puis desserrez une des vis. Normalement, le côté desserré doit s’ouvrir sous la pression du coussinet qui se libère. Mesurez ensuite cet écart avec une cale d’épaisseur, la valeur devrait être de 3/100.
Peut-on réutiliser d’anciens coussinets ?
Il est parfois tentant de réutiliser d’anciens coussinets de bielle, surtout s’ils semblent encore en bon état à l’œil nu. Cependant, il est difficile de détecter si ces coussinets n’ont pas accumulé de petites particules métalliques ou s’ils présentent des défauts superficiels invisibles à l’œil.
Il est important de savoir que les coussinets de bielle ont la capacité d’absorber les micro-particules métalliques présentes dans l’huile non filtrée. Ces particules, de quelques microns, sont attirées par la zone de dépression créée par les bielles en mouvement. Chaque type de coussinet a son propre taux d’absorption de ces déchets.
Même si des coussinets déjà utilisés peuvent sembler en bon état, il est préférable de ne pas prendre de risques. De plus, un coussinet ayant déjà tourné peut avoir été légèrement déformé par des particules dans le logement de la bielle. Il serait donc impossible de le remonter exactement à la même position. Le film d’huile étant très mince, il vaut mieux éviter de compromettre la santé du vilebrequin.
Conclusion
En conclusion, les coussinets de bielle trimétalliques offrent de nombreux avantages par rapport aux coussinets bimétalliques. Ils offrent une capacité de charge supérieure et une meilleure résistance au grippage, tout en ayant une résistance à l’usure légèrement inférieure. Il est cependant essentiel de bien vérifier les logements de bielles avant le remontage et d’éviter de réutiliser d’anciens coussinets pour garantir le bon fonctionnement du moteur.
Chez Mespiecesauto, nous pouvons fabriquer des coussinets sur mesure, que ce soit des bimétalliques (SAE 783) ou des trimétalliques (SAE 794). N’hésitez pas à nous contacter pour toute demande spécifique.
