Bonjour à tous ! Je suis Tin, fondateur et PDG d’Open Motors.
Notre entreprise, soutenue par Y Combinator, est basée dans la Silicon Valley et désormais également en Chine. Nous développons une nouvelle technologie de batteries rechargeables pour les services de covoiturage tels que Uber et DiDi.
Nous ne vendons pas aux consommateurs finaux et nous pouvons accueillir plusieurs configurations d’intelligence artificielle.
Bien que je n’en aie pas l’air, je suis en fait italien. Oui, et tout comme mes co-fondateurs, nous venons tous d’une ville appelée Turin, célèbre pour le chocolat comme Nutella, mais aussi pour le football. Cristiano Ronaldo joue dans ma ville.
Et bien sûr, les voitures. En fait, nous venons tous de l’industrie automobile. Nous avons créé de magnifiques voitures de luxe comme Ferrari, Lamborghini, EBS, ainsi que des SUV pour le marché chinois. Voici quelques-unes des marques auxquelles nous avons directement participé. Il y a seulement quelques villes dans le monde qui ont le savoir-faire nécessaire pour fabriquer des voitures exceptionnelles à grande échelle, du début à la fin.
Mais c’est un marché très traditionnel et ancien. Bloomberg a déjà annoncé que cette année sera probablement l’apogée de la production et des ventes de voitures pour les consommateurs finaux. Cela se produit déjà en Chine avec des pertes à deux chiffres.
Le nouveau marché s’appelle MaaS (Mobilité en tant que service) et il sera énorme. En Chine seulement, il représente plus de 7 billions de dollars, dépassant même les marchés des transports publics et des voitures privées combinés.
Selon une étude de McKinsey sur la rentabilité de l’industrie des véhicules électriques, toutes les entreprises perdent de l’argent actuellement. Ils proposent une solution : cibler les clients flottes à kilométrage élevé et se concentrer sur le coût total de possession (TCO).
Le TCO est le plus gros problème pour les flottes. Les voitures actuelles sont conçues pour les utilisateurs privés et ont un très mauvais TCO.
Notre objectif est donc d’optimiser le TCO grâce à une solution intégrée, un véhicule et une technologie révolutionnaire de batteries rechargeables.
Ce véhicule s’appelle EDIT. Vous pouvez l’imaginer comme un avion d’Airbus, transformé en voiture citadine. Il est extrêmement durable, facilement remplaçable et évolutif. Voici la vidéo :
- Présentation de l’avenir de l’industrie automobile
- Un véhicule prêt à l’emploi, conforme aux normes routières, conçu et développé en Europe
- Une plateforme entièrement modulaire permettant aux véhicules de s’adapter à toutes les situations, tous les lieux, tous les besoins
- Un véhicule vraiment adaptable, conçu et développé pour les services
- Une plateforme modulaire pour des véhicules vraiment durables, prêts à être réparés, remis en état et améliorés
- La flexibilité de choisir même un niveau de conduite autonome complet de niveau 5
- Des véhicules de marque blanche pouvant fonctionner jusqu’à 24 heures par jour pour une efficacité maximale
- Grâce à son architecture modulaire, les flottes de véhicules peuvent durer 10 fois plus longtemps, sont personnalisables, modulaires et évolutives, conçues pour durer, conçues pour évoluer.
Nous avons également récemment introduit une nouvelle technologie révolutionnaire de remplacement de batteries. En fait, la technologie est assez similaire à celle de Tesla, NIO et Aulton de Shanghai. La seule différence est que notre solution est plusieurs fois plus abordable en termes de coût.
En résumé, voici les différences entre nous et nos concurrents : nous nous concentrons sur les éléments essentiels pour les services et nous collaborons avec DiDi et Uber. Nous sommes également extrêmement soucieux de l’optimisation des coûts.
Nous avons poussé cette optimisation si loin que nous avons obtenu des résultats remarquables :
- Le TCO de notre véhicule est deux fois inférieur à celui des autres voitures
- Nous pouvons prolonger la durée de vie de la batterie jusqu’à trois fois plus longtemps
- Le coût d’une station de recharge est en moyenne 10 fois inférieur
- Et le temps : nous comparons 60 minutes de charge rapide, qui n’est pas si rapide, à seulement deux minutes et demie pour le remplacement de la batterie.
Le modèle économique est très simple, nous fournissons aux prestataires de services : des voitures, des batteries, des stations de remplacement et de l’énergie.
Nous avons déjà suscité l’intérêt de grandes entreprises de transport de personnes et de marchandises, ainsi que de sociétés figurant au classement Global Fortune 500 du secteur de l’énergie et de l’infrastructure.
L’intelligence artificielle et les mégadonnées jouent un rôle majeur dans notre entreprise. Mais il n’y a aucune raison pour nous de rivaliser avec tous ces acteurs. Au lieu de cela, nous avons une bonne raison de les intégrer tous, car nous pouvons maintenant fournir des voitures à DiDi en Chine et à Uber en Amérique du Nord. Nous utilisons l’IA et les mégadonnées notamment pour la maintenance prédictive.
En résumé, nous sommes Open Motors, soutenus par YC, avec une immense expérience en Europe, ainsi qu’en Silicon Valley et en Chine. Nous développons des véhicules électriques avec une technologie révolutionnaire de batteries rechargeables, principalement pour les services de covoiturage, en optimisant au maximum chaque aspect.
Si vous êtes intéressé, voici mon WeChat. N’hésitez pas à me demander en ami.
Transcrit par https://otter.ai
