Les voitures électriques sont de plus en plus populaires, mais leur poids est devenu un problème majeur. Les SUV électriques, ces véhicules tout-terrain urbains, représentent désormais un tiers des ventes de voitures électriques. Cependant, une étude publiée par le WWF révèle que les SUV électriques produisent deux fois plus de gaz à effet de serre lors de leur fabrication qu’une petite voiture électrique. De plus, ils nécessitent trois fois plus de cuivre et cinq fois plus de lithium, nickel et cobalt, des ressources précieuses. Cette situation met en péril l’avenir de la voiture électrique, car ces matériaux critiques risquent de devenir rares voire épuisés.
L’Agence internationale de l’énergie (AIE) estime que plus de 50 % de la demande de ces matières premières critiques proviendra de la production de voitures électriques d’ici 2040. Cela représente plus que le développement des énergies renouvelables et du réseau électrique. Il est donc essentiel de trouver des solutions alternatives pour réduire notre dépendance à ces ressources.
Des solutions existent pour alléger les voitures électriques
Il est temps d’agir pour réduire notre consommation de métaux critiques. Par exemple, en allégeant les modèles de voitures électriques, nous pourrions réduire la demande de batteries de 17 % par rapport à une approche nonchalante. En combinant cela avec des solutions de mobilité douce comme le covoiturage et une conduite plus sobre, la demande pourrait être réduite de jusqu’à 40 %. C’est pourquoi l’ONG WWF plaide en faveur de l’introduction d’une taxe sur le poids des véhicules électriques de plus de 1,6 tonne, similaire à celle appliquée aux véhicules à moteur thermique.
Les voitures électriques restent une meilleure alternative
Il est important de souligner que malgré les problèmes liés aux SUV électriques, les voitures électriques restent une bien meilleure alternative aux véhicules thermiques. En France, où l’électricité est largement décarbonée, une voiture électrique émet trois fois moins de CO2 sur l’ensemble de son cycle de vie qu’une voiture thermique.
Source: Ademe
N’oublions pas que les voitures thermiques deviennent moins avantageuses sur le plan environnemental dès 25 000 kilomètres parcourus. Une petite voiture diesel a un impact carbone inférieur à celui d’une voiture électrique jusqu’à cette distance, tandis qu’il faut parcourir jusqu’à 100 000 kilomètres pour qu’un SUV électrique devienne plus avantageux. Il est donc essentiel de prendre en compte l’ensemble du cycle de vie d’un véhicule lors de nos choix de transport.
En conclusion, nous devons repenser notre approche des voitures électriques et trouver des moyens de réduire leur impact environnemental. Les SUV électriques sont un poids trop lourd pour notre transition écologique, mais avec des mesures telles que l’allègement des modèles, le covoiturage et une conduite plus sobre, nous pouvons continuer à favoriser l’adoption des voitures électriques tout en préservant notre planète.
