Les publications sur les réseaux sociaux suscitent souvent des inquiétudes concernant l’autonomie des voitures électriques lors des embouteillages. Elles prétendent que les batteries se déchargent en seulement trois heures dans des conditions climatiques extrêmes. Cependant, il est crucial de comprendre que la température affecte effectivement les performances des batteries, mais les voitures électriques peuvent fonctionner pendant de nombreuses heures si elles sont utilisées correctement.
Les batteries des voitures électriques et les embouteillages
Avec l’augmentation du nombre de voitures électriques dans le monde et l’objectif de l’Union européenne de mettre fin à la vente de véhicules thermiques d’ici 2035, une publication affirme que les batteries des voitures électriques se déchargent en seulement trois heures lors d’embouteillages dans des conditions climatiques extrêmes.
Cette publication, partagée plus de 59 000 fois depuis janvier, affirme que les voitures électriques n’ont pas de chauffage et que les batteries se déchargent rapidement en cas d’utilisation de la climatisation lors des embouteillages estivaux.
Cependant, ces affirmations sont trompeuses. Des experts et des tests ont prouvé que les véhicules électriques peuvent fonctionner pendant de nombreuses heures dans ces conditions, à condition d’être utilisés correctement.
L’impact de la température sur l’autonomie des batteries
Il est vrai que les températures extrêmes peuvent réduire l’autonomie des batteries des voitures électriques. Pour optimiser l’autonomie en hiver, il est recommandé de préchauffer la voiture lorsqu’elle est encore branchée à une borne de recharge et de ne partir que lorsque la batterie est complètement chargée.
Le Club Automobile Général Allemand (ADAC) a également souligné qu’il faut brancher la voiture jusqu’au moment de la conduire afin d’avoir une batterie chaude dès le départ.
Cependant, les affirmations selon lesquelles les batteries se déchargent en seulement trois heures lors de températures extrêmes sont fausses, affirment des experts. Les voitures électriques consomment relativement peu d’énergie lorsqu’elles sont à l’arrêt, même en hiver.
Selon des tests effectués par l’ADAC, une Renault Zoe ZE 50 et une Volkswagen E-up ont utilisé respectivement environ 70% et 80% de leur batterie après douze heures d’embouteillage par des températures allant de -7°C à -14°C. Ainsi, un embouteillage de trois heures n’entraînerait qu’une décharge de 18 à 20% de la batterie.
La climatisation et les embouteillages estivaux
Les affirmations selon lesquelles les batteries se déchargent rapidement en cas d’utilisation de la climatisation lors d’embouteillages en été sont également infondées. Les voitures électriques sont plus efficaces que les moteurs à combustion interne lorsqu’il s’agit de consommer de l’énergie pour la climatisation.
Cependant, il convient de noter que la chaleur est néfaste pour les batteries des voitures électriques. Des températures extrêmement élevées pendant une canicule pourraient affecter le système de refroidissement des batteries.
Le magazine britannique Which? a testé l’impact de la climatisation sur une voiture électrique Volkswagen ID.4 lors d’un embouteillage prolongé. Après environ une heure et quinze minutes, seulement 2% de la batterie de 77 kWh avaient été consommés.
En conclusion, l’autonomie des véhicules électriques lors des embouteillages dépend de l’efficacité et de la qualité du système de chauffage utilisé dans chaque modèle.
Le recyclage des batteries
Les publications sur les réseaux sociaux évoquent également le problème de l’élimination des batteries usagées, mais le recyclage des batteries est l’un des sujets centraux de la recherche.
Une directive européenne prévoit que le taux de recyclage des batteries Li-ion doit passer à 65% en 2025 et à 70% en 2030. La Commission européenne souhaite également que 12% du cobalt, 4% du lithium et 4% du nickel utilisés dans les batteries électriques soient issus de matériaux recyclés à partir de 2030.
Aujourd’hui, il est théoriquement possible de récupérer plus de 90% des métaux utilisés dans les batteries, mais le manque d’un moteur économique fort et d’une politique encourageant l’utilisation de matériaux recyclés limite les efforts de recyclage.
En conclusion, les publications alarmistes sur l’autonomie des voitures électriques lors des embouteillages doivent être prises avec précaution. Les véhicules électriques peuvent fonctionner pendant plusieurs heures dans ces conditions si les recommandations d’utilisation sont suivies. De plus, le recyclage des batteries est une préoccupation majeure et des efforts sont en cours pour améliorer cette pratique.
