L’électrification des voitures, bien qu’encouragée par les écologistes, soulève une question importante : l’impact réel sur les émissions de CO2. Contrairement à ce que l’on pourrait penser, les véhicules électriques ne sont pas aussi “propres” qu’ils en ont l’air.
Les émissions cachées des voitures électriques
Les voitures thermiques, en brûlant de l’essence ou du gazole, émettent du CO2. Les voitures électriques, quant à elles, ne rejettent rien directement grâce à leur absence de pot d’échappement. Cependant, leur production et leur utilisation ne sont pas sans conséquences.
La production d’électricité
Les voitures électriques consomment de l’électricité, qui est souvent produite par des centrales émettant du CO2. De plus, la fabrication des batteries nécessite une grande quantité d’électricité, entraînant également des émissions de CO2. Ainsi, les voitures électriques ne sont pas exemptes de rejets.
Les différences entre les pays
Les émissions de CO2 par kilowatt-heure (kWh) varient d’un pays à l’autre. En France, où l’électricité est principalement nucléaire, les voitures électriques émettent environ 80 grammes de CO2 par kWh. En revanche, en Chine, où le charbon est utilisé pour produire de l’électricité, les émissions atteignent 800 grammes par kWh.
Un bilan mitigé
Le bilan environnemental des voitures électriques dépend de plusieurs facteurs, tels que le pays de fabrication de la batterie et le pays d’utilisation du véhicule. Une voiture électrique dotée d’une batterie fabriquée en France et roulant en France émettrait trois fois moins de CO2 qu’une voiture thermique sur l’ensemble de sa durée de vie. Malheureusement, ces voitures sont encore peu répandues.
En revanche, un véhicule fabriqué en Chine et utilisé en Chine émet presque trois fois plus de CO2 qu’un véhicule thermique équivalent. Cela signifie que le remplacement des voitures thermiques par des véhicules électriques en Chine contribue réellement à l’augmentation des émissions de CO2.
Une réalité difficile à accepter
Ce constat dérangeant met certains écologistes mal à l’aise, car il remet en question leurs idéaux. Pourtant, il est essentiel de faire face à cette réalité et de trouver des solutions. Certaines personnes œuvrent déjà pour la construction d’usines de batteries en France afin de réduire les émissions de CO2 liées à leur fabrication. D’autres envisagent de taxer les importations de batteries et de voitures chinoises, même si cela risque de déclencher une guerre commerciale.
En conclusion, les voitures électriques ne sont pas aussi “propres” qu’elles semblent l’être. Leur impact réel sur les émissions de CO2 dépend de nombreux facteurs, tels que la provenance des batteries et le mix énergétique du pays d’utilisation. Il est impératif de prendre en compte ces éléments pour mettre en place des solutions durables et respectueuses de l’environnement.
