Au milieu de la musique tonitruante et des voix bourdonnantes, le ronronnement du moteur de ce véhicule électrique d’Opel était à peine audible. Opel a présenté l’Ampera-e, une compacte tout-électrique équivalente à la Chevrolet Bolt. Ce modèle sera commercialisé au cours du premier semestre de l’année prochaine. Cette voiture silencieuse pourrait bien devenir la norme dans les années à venir, car d’autres fabricants comme Smart et BMW ont également présenté des véhicules électriques peu bruyants. Volkswagen et Mercedes ont quant à eux dévoilé des concepts cars entièrement électriques. Renault, de son côté, a présenté le concept car audacieux Trezor et a lancé une version à autonomie accrue de son modèle Zoe.
Quel est le cycle d’essai utilisé ?
Le cycle d’essai NEDC (New European Driving Cycle), créé en 1992, est une estimation de la consommation et des émissions polluantes des véhicules sur les routes européennes. Bien que ce cycle ait été mis à jour en 2000, la plupart des constructeurs continuent de s’y référer car les valeurs obtenues sont nettement supérieures aux performances réelles rencontrées par la plupart des conducteurs en milieu urbain et suburbain. Selon le test WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure), l’Ampera-e pourra parcourir environ 380 km avant d’avoir besoin d’être rechargée.
L’Agence américaine de protection de l’environnement estime que la Bolt peut parcourir 383 km avant d’avoir besoin d’être rechargée. Cela signifie que l’Ampera-e est à égalité avec la Tesla Model S 70, qui est équipée d’une batterie de 70 kWh. Opel a également évalué l’autonomie de l’Ampera-e lors d’un trajet Londres-Paris de 417 km effectué sans recharge. Selon l’ordinateur de bord, la voiture aurait pu parcourir encore 80 km avant d’avoir besoin d’être rechargée.
La Renault Zoe ZE40 peut parcourir 400 km sans recharge, selon le test NEDC. Cette nouvelle version offre deux fois plus d’autonomie que le modèle précédent. La batterie de cette voiture, située sous le plancher, contient 192 cellules organisées en 12 modules. La capacité de la batterie a été doublée grâce à une modification de sa chimie et à l’utilisation de l’espace inutilisé.
Les autres véhicules électriques présentés au salon de l’auto
En plus de l’Ampera-e et de la Zoe ZE40, d’autres constructeurs ont également présenté leurs véhicules électriques. Le concept car Trezor de Renault est un véhicule autonome aux roues immenses et aux pneus ultra-minces. Sa sortie est un défi pour les passagers, car le toit se soulève complètement et les occupants doivent enjamber les seuils de porte. La Trezor change de couleur pour signaler sa présence aux piétons.
Le concept car ID de Volkswagen présente des caractéristiques similaires à la Trezor, notamment des passages de roue étroits et un éclairage extérieur inhabituel. Le volant de l’ID se rétracte dans le tableau de bord lorsque le mode de conduite autonome est activé. Volkswagen prévoit de commercialiser un véhicule basé sur l’ID d’ici 2020, avec une autonomie allant jusqu’à 600 km.
Mercedes a dévoilé la Smart Fortwo électrique, similaire à la Zoe de Renault. Le stand de Mercedes présentait également la EQ, un concept car avec une calandre lumineuse bleue et un écran de 24 pouces en guise de tableau de bord.
Enfin, Jaguar a exposé son véhicule de course Formule E, la Jaguar Type-I, équipée d’un moteur à propulsion électrique.
Les véhicules électriques sont donc devenus les vedettes du Mondial de l’Auto 2016, avec des modèles de plus en plus autonomes et offrant une plus grande autonomie de conduite. Cette tendance souligne l’importance croissante des voitures électriques dans l’industrie automobile.
