2024 Q8 Sportback e-tron. Audi of America a enregistré des ventes record de véhicules électriques pour l’année 2023.
Audi of America a annoncé mercredi des ventes record en 2023, avec une augmentation de 22% par rapport à 2022. Sur les 228 550 véhicules livrés l’année dernière aux États-Unis, environ 25 000 étaient des véhicules électriques (BEV), également un record, contre 16 177 en 2022, soit une augmentation de 55%.
La dynamique positive d’Audi dans le domaine des véhicules électriques intervient à un moment où les constructeurs automobiles tentent de comprendre exactement où se dirige ce marché. Bien que les ventes de véhicules électriques aient dépassé le million d’unités aux États-Unis en 2023, la croissance semble ralentir, ce qui incite certains constructeurs automobiles, dont General Motors Co., à revoir leurs plans concernant les nouveaux modèles de véhicules électriques et les calendriers de production.
Outre les obstacles bien connus à la conversion, tels que l’autonomie et l’anxiété liée à la recharge et au coût, il faut surmonter les préférences régionales pour stimuler les ventes de véhicules électriques.
“Nous constatons une forte demande pour les ventes de véhicules électriques, mais c’est en fin de compte le client qui décidera de la vitesse à laquelle nous franchirons le cap des véhicules électriques”, a déclaré Daniel Weissland, président d’Audi of America, lors d’une interview. “Nous constatons une transformation plus rapide en Californie par rapport à certains États du Midwest, et nous devrons continuer à travailler en étroite collaboration pour nous adapter aux préférences de nos clients.”
Pour Audi, répondre aux besoins des clients signifie peut-être ne pas abandonner la production de véhicules à combustion interne, du moins pas encore. Bien qu’Audi ait annoncé précédemment qu’il cesserait de lancer des véhicules à combustion interne d’ici 2026 et de les produire complètement d’ici 2033, Weissland a exposé une stratégie qui semble remettre en question ce plan afin de servir les clients qui hésitent encore à passer aux véhicules électriques.
“Nous devrons nous assurer, dans les prochaines années, de gérer cette transformation de manière responsable et durable. C’est pourquoi nous investissons à la fois dans les véhicules électriques avec le PPE, la plateforme premium pour les véhicules électriques, avec le lancement de la Q6 e-tron en fin d’année. Il s’agira essentiellement du début de la prochaine ère des e-trons, un portefeuille complet de véhicules électriques à batterie, et en même temps, nous allons également lancer le PPC, qui est une plateforme premium pour les véhicules à combustion interne, où nous verrons, à partir de l’année prochaine, de nombreux nouveaux produits pour ces clients qui ne sont peut-être pas encore dans une situation où ils pensent que le bon véhicule est un véhicule électrique à batterie.”
Pour certains consommateurs qui ne sont pas prêts à passer complètement aux voitures ou aux camions électriques à batterie pure, les hybrides semblent être une étape intermédiaire viable, car ils offrent des économies de carburant importantes tout en éliminant les préoccupations liées à la recherche de bornes de recharge pratiques.
Honda America en a apporté la preuve en signalant des ventes record de véhicules électrifiés l’année dernière, avec les hybrides CR-V et Accord totalisant 293 640 unités, soit plus d’un quart des ventes totales de la marque Honda aux États-Unis, indique le communiqué de la société.
Dans ses résultats de ventes du quatrième trimestre et de l’année 2023, GM a déclaré avoir vendu un peu plus de 62 000 Chevrolet Bolt EV et EUV entièrement électriques l’année dernière, soit une augmentation de 62,8% par rapport à 2022.
Bien que la Bolt soit de loin le véhicule électrique le plus populaire de GM, l’entreprise avait annoncé son intention de mettre fin à sa production afin de transformer l’usine qui la fabriquait pour produire des camions pick-up électriques.
Cependant, ayant compris le désir des consommateurs pour un véhicule électrique abordable, GM a décidé de donner une seconde vie à la Bolt.
Lors d’une réunion de l’Automotive Press Association à Detroit le mois dernier, Mary Barra, présidente-directrice générale de GM, a confirmé que de nouvelles versions améliorées de la Bolt EV et EUV entreraient en production en 2025, en fonction de la demande des consommateurs.
“C’est quelque chose qui a été vraiment formidable cette année, et cela a influencé la décision de la revoir en 2025”, a déclaré Barra.
Pour Daniel Weissland, d’Audi of America, bien qu’il soit ravi de la croissance du portefeuille de véhicules électriques de l’entreprise, il insiste sur le fait que les consommateurs doivent toujours avoir le choix.
“Nous ne pouvons pas forcer les clients à conduire subitement des véhicules électriques. Nous ne pensons pas que ce soit la bonne approche.”
