Le marché des voitures électriques d’occasion continue d’attirer les Français. En 2019, le nombre de transactions a augmenté de + 55 % pour les voitures particulières électriques et de + 37 % pour les hybrides rechargeables.
Le véhicule électrique d’occasion permet une transition vers une plus grande démocratisation de la mobilité électrique. Selon une étude récente publiée par l’Argus et l’enquête Avere-France/Mobivia « Les Français, la mobilité et les véhicules électriques », les principaux obstacles à l’achat d’une voiture électrique sont le manque d’autonomie, les contraintes de recharge et les prix élevés. En offrant des véhicules abordables, les modèles d’occasion permettent de surmonter ces obstacles, d’autant plus si l’acquéreur est éligible à la prime à la conversion ! Bien qu’il soit important de vérifier que le véhicule électrique d’occasion choisi correspond à ses besoins de mobilité, le marché évolue rapidement et les véhicules d’occasion offrent de plus en plus d’autonomie, ce qui en fait une option viable en tant que véhicule principal pour les foyers.
Véhicules particuliers électriques : 19 652 ventes enregistrées, + 55 % en un an
Au cours du premier semestre de 2019, 8 851 voitures électriques d’occasion ont été vendues en France, puis près de 11 000 au cours de la seconde moitié de l’année. En tout, 19 652 transactions ont été enregistrées pour l’année, ce qui représente une augmentation de + 55 %.
Le modèle le plus vendu dans cette catégorie est la Zoé de Renault, qui représente plus de la moitié du marché avec 11 944 unités vendues (+ 64 % par rapport à 2018). La Nissan Leaf (635 de première génération et 658 de seconde génération, soit un total de 1 293 unités ; + 21 %) est la deuxième en termes de ventes, suivie de la BMW i3 (381 modèles 100 % électriques et 802 dotées d’un prolongateur d’autonomie, soit un total de 1 183 ; + 36 %), de la Peugeot iOn (864 unités ; + 14 %) et de la Tesla Model S (696 véhicules vendus (+ 45 % en un an)). Ensemble, ces 5 modèles représentent 81 % du marché.
Les principaux acheteurs se trouvent principalement en :
- Ile-de-France : 3 317 transactions
- Auvergne-Rhône-Alpes : 2 639 transactions
- Occitanie : 2 034 transactions
- Nouvelle-Aquitaine : 1 980 transactions
- Hauts-de-France : 1 471 transactions.
Hybrides rechargeables d’occasion : 10 310 transactions, + 37 %
En 2019, 10 310 véhicules hybrides rechargeables d’occasion ont été vendus, soit une augmentation de + 37 % par rapport à 2018. Le Mitsubishi Outlander est en tête avec 1 392 transactions enregistrées sur l’année (+ 98 %), représentant 14 % du marché. La Volkswagen Golf arrive en deuxième position (908 ventes ; + 15 %), suivie de l’Audi A3 (713 ; + 7 %) et de la BMW Série 2 Active Tourer (674 unités ; + 67 %). Enfin, la Porsche Cayenne est le cinquième modèle le plus vendu (603 ; + 42 %).
Les acheteurs de ce segment se situent principalement en Ile-de-France (2 360 transactions), Auvergne-Rhône-Alpes (1 371), Provence-Alpes-Côte-d’Azur (976), Occitanie (894) et en région Nouvelle-Aquitaine (854).
Indicateurs-clés sur les modèles électriques
Après 3 ans de possession, une Renault Zoé se vend en moyenne à 12 500 euros avec environ 19 800 kilomètres au compteur. En comparaison, les Renault Clio se revendent en moyenne à 13 000 euros pour 22 500 kilomètres. Un accompagnement est nécessaire lors de l’achat d’une voiture électrique d’occasion : alors que 40 % des acquisitions pour une Clio se font entre particuliers, cette proportion chute à 10 % pour les voitures électriques. Cela explique le délai de vente moyen, qui est de 82 jours pour une Zoé contre 57 pour une Clio.
L’analyse d’Olivier Brabant, expert de L’Argus spécialiste en valorisation
Bien que les voitures électriques neuves soient plus chères que leurs équivalents thermiques, les prix sur le marché de l’occasion sont assez proches, voire même inférieurs. Alors que les prix des voitures thermiques d’occasion sont déterminés par les réseaux de distribution, pour les voitures électriques, ce sont les acheteurs qui fixent un “prix d’acceptabilité”, le marché étant encore peu mature. De plus, on observe un délai de revente plus long pour les voitures électriques, car l’offre est encore limitée par rapport aux véhicules thermiques.
Étant donné que la part de marché des voitures neuves électriques à 100 % est restée stable à 1,9 % en 2019, le nombre de véhicules d’occasion ne devrait pas augmenter de manière significative dans les mois à venir. Les constructeurs ont compris que la LOA (Location avec Option d’Achat) est la solution pour accompagner la croissance des volumes de ventes. Par exemple, en 2019, 65 % des Renault Zoé neuves vendues à des particuliers étaient financées via un contrat de LOA, une proportion qui descend à 31 % pour la Nissan Leaf. En conclusion, le marché des voitures électriques d’occasion est en pleine émergence. Cependant, 2020 sera certainement une année de transition, en particulier avec l’entrée en vigueur de la norme WLTP.
