Il est indéniable que les voitures électriques chinoises sont vendues à des prix bien plus élevés en France qu’en Chine. Cette différence peut s’expliquer en partie par les coûts supplémentaires liés à l’importation en Europe, tels que les frais de transport, les droits de douane, la TVA, l’homologation et la mise en place d’un réseau de vente. Cependant, il y a d’autres raisons à cette disparité de prix.
Numerama a analysé les tarifs des modèles électriques de différentes marques chinoises vendus en Chine et en Europe, tels que BYD, MG, Aiways, Leapmotor, Nio, Xpeng, Ora, Seres et Zeekr. Pour certains modèles, les prix sont raisonnables, avec une augmentation d’environ 1,5 entre la Chine et l’Europe. Mais pour d’autres, cette augmentation peut atteindre jusqu’à 2,5 fois le prix initial.
Certains politiciens accusent les constructeurs chinois de vouloir casser les prix, mais en réalité, cette affirmation est loin d’être évidente. Le positionnement tarifaire des voitures chinoises en Europe est souvent calculé pour concurrencer d’autres marques présentes sur le marché, sans nécessairement chercher à proposer des prix bas. Par exemple, la marque Ora se positionne comme une alternative premium, tandis que MG adopte une approche agressive sur le plan commercial.
En comparaison, Tesla affiche des prix relativement proches entre la Chine et l’Europe, avec seulement une légère différence. Les voitures Tesla sont considérées comme chères en Chine, et la marque n’a pas réduit ses prix de manière significative là-bas. Cependant, une éventuelle guerre commerciale entre la Chine et l’Europe pourrait modifier la donne et entraîner une augmentation des prix européens.
Il est intéressant de noter que les marques chinoises ont positionné leurs modèles en fonction de la concurrence européenne, ce qui leur permet de réaliser des marges supplémentaires. Cependant, en cas de sanctions européennes sur les véhicules chinois, les prix pourraient évoluer. Il est également possible de voir les variations de prix entre la Chine et l’Europe se réduire progressivement sans que les prix ne bougent. Certaines marques, comme BYD, ont les ressources nécessaires pour le faire.
En conclusion, les voitures électriques chinoises sont effectivement plus chères en France qu’en Chine, mais cela s’explique en partie par les coûts liés à l’importation en Europe. Cependant, le positionnement tarifaire des marques chinoises en Europe est également influencé par la concurrence et d’autres facteurs. Il sera intéressant de suivre l’évolution de cette tendance dans les mois à venir.
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