La situation actuelle des voitures électriques de Volkswagen et Fiat est préoccupante. En effet, ces deux constructeurs font face à des problèmes majeurs qui affectent la disponibilité et la demande sur le marché automobile.
Excès de subventions et marché déséquilibré
L’une des principales raisons de cette crise est l’excès de subventions accordées à une partie du marché des véhicules neufs. Cela crée un déséquilibre entre les voitures électriques et les autres types de véhicules. Alors que le marché reste ouvert et libre pour les voitures traditionnelles, les subventions pour les voitures électriques entraînent une saturation du marché des voitures d’occasion récentes. Cette concurrence féroce, notamment avec les voitures chinoises qui offrent des garanties obligatoires et des bonus pour les voitures neuves, a entraîné une chute vertigineuse des prix et une dépréciation globale du parc automobile électrique.
Nouvelles alternatives : hybridation légère et toit solaire
Face aux problèmes rencontrés par les voitures électriques, certains constructeurs commencent à se tourner vers de nouvelles alternatives. En particulier, les hybridations légères connaissent un regain d’intérêt. Grâce aux batteries LFP (lithium-fer-phosphate) capables de supporter davantage de cycles de charge-décharge, ces véhicules affichent de réels progrès. De plus, l’ajout de toits solaires permet de rouler avec une empreinte carbone réduite, voire nulle. Ces nouvelles options, bien que coûteuses, suscitent un engouement certain sur le marché. Il est même surprenant de constater que certaines démonstrations de véhicules hybrides légères s’échangent à des prix aussi élevés que ceux des voitures neuves !
Les problèmes de bonus et d’exportation
Un autre aspect important à prendre en compte est le système de bonus. Il est primordial de réserver ces avantages aux acheteurs de leur première voiture électrique européenne, afin de ne pas décourager les autres acheteurs potentiels et de maintenir l’équilibre financier du système. En outre, le surplus de voitures électriques ne peut pas être exporté vers des régions telles que le Maghreb, l’Afrique et le Moyen-Orient où le réseau électrique est limité voire inexistant. Ces pays ne disposent pas des infrastructures nécessaires pour soutenir la demande de véhicules électriques.
Stockage local d’énergie renouvelable
Enfin, il convient de mentionner la question du stockage de l’énergie renouvelable. Il est essentiel de pouvoir stocker cette énergie de manière massive et sur place, plutôt que de la transporter sur de longues distances. Le stockage en batterie LFP ou l’utilisation de l’énergie solaire nécessitent des investissements considérables en termes de réseaux et de centrales électriques. Par ailleurs, le stockage d’énergie sous forme de gaz vert synthétique (CH4, NH3, H2) s’avère être une solution économique et durable. Ce stockage permet de compenser les fluctuations de production solaire et éolienne, en rechargeant par exemple les camions à hydrogène aux endroits stratégiques, grâce à une application smartphone en temps réel. Il s’agit d’une alternative intéressante, aussi bien d’un point de vue économique que d’un point de vue écologique, pour les pays qui ne disposent pas de réseaux électriques suffisamment développés.
En conclusion, il est clair que les voitures électriques de Volkswagen et Fiat font face à des obstacles importants sur le marché. Cependant, les nouvelles alternatives telles que l’hybridation légère et le stockage local d’énergie renouvelable offrent des perspectives intéressantes pour l’avenir de la mobilité électrique. Il est essentiel de trouver un équilibre entre les subventions accordées et les demandes du marché, tout en favorisant le développement des énergies propres et durables.
