L’utilisation de voitures électriques présente déjà un coût inférieur, selon une récente étude de l’UFC-Que choisir. Cette différence s’explique principalement par des dépenses énergétiques bien moindres (-73% par rapport à l’essence et -61% par rapport au diesel). Cependant, il convient de noter que ce calcul est basé uniquement sur le tarif résidentiel de l’électricité, tandis que les bornes de recharge publiques peuvent être plus coûteuses. Mais pour les propriétaires de voitures électriques qui peuvent recharger à domicile, cela ne fait guère de différence puisque les recharges extérieures ne sont pas la norme.
Coûts d’entretien et d’assurance similaires aux énergies traditionnelles
Les autres dépenses liées aux voitures électriques sont similaires à celles des énergies traditionnelles. Les frais d’entretien et d’assurance, par exemple, sont presque identiques. Cependant, il convient de noter que l’étude ne prend pas en compte les pannes mécaniques, se concentrant uniquement sur l’entretien régulier. En effet, bien que l’entretien soit généralement plus fréquent pour les moteurs à essence et moins fréquent pour les véhicules électriques, ces derniers sont actuellement plus chers et nécessitent des pièces plus spécifiques, ce qui compense cette différence.
Les voitures hybrides rechargeables et les coûts de détention
L’étude s’est également penchée sur les voitures hybrides rechargeables, qui utilisent à la fois de l’essence et de l’électricité. Deux scénarios de recharge ont été pris en compte : une recharge fréquente, où le conducteur recharge quotidiennement à domicile et conduit principalement en mode électrique, et une recharge occasionnelle, pour les conducteurs n’ayant pas accès à une prise de recharge et comptant sur les bornes publiques de recharge quelques fois par semaine, sans plus de détails. Le coût de détention varie alors de 7200 € sur la durée de vie de la voiture, en faveur de la recharge fréquente, sans atteindre le coût d’usage d’une voiture électrique. Il est à noter que le coût de détention d’une voiture hybride rechargeable est plus élevé en cas de recharge occasionnelle par rapport à une voiture hybride non rechargeable. Il aurait été intéressant de savoir à quel point un véhicule hybride rechargeable devient économiquement “rentable”.
Voitures à pile à combustible : le coût de détention le plus élevé
Les voitures à pile à combustible, qui fonctionnent à l’hydrogène, sont celles qui présentent le coût de détention le plus élevé, principalement en raison de leur prix d’achat très élevé.
Le diesel est toujours avantageux pour les grands véhicules
Dans le cas des petits véhicules, l’étude montre également un avantage des voitures électriques en France. Cependant, cela n’est pas le cas pour les grands véhicules, où l’étude prévoit un avantage pour l’électrique à partir de 2024 seulement, tandis que le diesel reste l’option la plus économique. Cette différence s’explique notamment par les subventions gouvernementales moins élevées pour les voitures électriques les plus chères. Le bonus écologique est actuellement plafonné à 7000 € (6000 € à partir de juillet 2021) pour les voitures électriques vendues à moins de 45 000 € et à 3000 € (2000 € à partir de juillet 2021) pour les voitures électriques vendues entre 45 000 € et 60 000 €. Au-delà de ce seuil, ces voitures ne bénéficient plus de l’aide de l’État.
En conclusion, malgré certains facteurs à prendre en compte, les voitures électriques se révèlent déjà plus avantageuses en termes de coûts d’utilisation, en particulier pour les petits véhicules. Cependant, il est important de noter que chaque situation est unique et que les facteurs tels que le type de véhicule, l’usage et les incitations gouvernementales peuvent influencer les coûts.
