Les ventes de voitures électriques connaissent une augmentation significative en France. Selon la Plateforme automobile, elles représentent désormais 16% du total des ventes de voitures. Cette électrification du marché est encourageante, bien que modeste. Dans une interview accordée à franceinfo, Clément Molizon, délégué général de l’Avere-France, l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique, nous livre son analyse sur l’état actuel du marché de l’électrique en France.
Les freins à l’adoption des voitures électriques
Selon Clément Molizon, les deux principaux freins à l’adoption des voitures électriques sont le coût d’achat initial et le couple autonomie-recharge. Malgré cela, il souligne que certains modèles électriques sont plus rentables que les voitures thermiques sur l’ensemble de leur cycle de vie. De plus, l’autonomie des voitures électriques a considérablement augmenté et le réseau de recharge est en expansion.
L’autonomie et les infrastructures de recharge
Aujourd’hui, les voitures électriques peuvent parcourir entre 350 et 400 kilomètres sans avoir besoin d’être rechargées. De plus, des bornes de recharge sont désormais présentes sur les grands axes routiers et les aires de service, offrant aux conducteurs la possibilité de voyager en toute tranquillité. Cette évolution a déjà été remarquée cet été, de nombreux vacanciers ayant opté pour une voiture électrique pour leurs déplacements.
Les nouvelles règles du bonus écologique
Les nouvelles règles du bonus écologique, qui prennent en compte l’impact environnemental et le lieu de fabrication du véhicule, sont perçues comme un pas dans la bonne direction par l’Avere-France. Clément Molizon rappelle que, quel que soit le lieu de fabrication, les voitures électriques sont moins polluantes sur l’ensemble de leur cycle de vie que les voitures thermiques.
La location longue durée encourage l’adoption des voitures électriques
Les offres de location longue durée de voitures électriques, soutenues par le gouvernement, sont un moyen d’encourager de nouveaux acheteurs potentiels. En effet, la plupart des Français achètent des véhicules d’occasion, et cela sera également le cas pour les voitures électriques. Le leasing permet ainsi à des ménages modestes, qui ne peuvent pas se permettre d’acheter un véhicule neuf, de bénéficier de cette transition vers l’électrique.
Le coût de la recharge électrique
L’Avere-France vient de présenter son premier rapport sur le prix de la recharge électrique. Selon ce rapport, un conducteur typique dépense entre 11 et 15 euros par mois en recharge publique. Si l’on ajoute à cela la recharge privée, le budget global est divisé par trois par rapport à celui d’une voiture thermique. Cela démontre l’aspect économique avantageux de la voiture électrique.
L’objectif de déploiement des bornes de recharge
L’objectif du gouvernement est de déployer 400 000 bornes de recharge d’ici 2030. Bien que cet objectif soit ambitieux, l’Avere-France souligne l’importance de garantir l’accès à un réseau de recharge de qualité et à un prix abordable pour tous les utilisateurs de voitures électriques. Il faudra donc suivre attentivement l’évolution de ce déploiement, tout en veillant à la pérennité des opérateurs.
Le réseau électrique face à la demande croissante
Selon RTE (Réseau de transport d’électricité), la voiture électrique est une opportunité pour le réseau électrique, et non une menace. Ils affirment que les véhicules électriques offrent un potentiel de flexibilité encore plus important que les chauffe-eau, et contribuent ainsi au développement du réseau électrique.
Les dispositifs d’aide pour l’installation de bornes de recharge
Pour favoriser l’installation de bornes de recharge dans les copropriétés, le programme Advenir offre un soutien financier depuis 2016. En revanche, pour les autres lieux, il n’y a pas encore d’aides spécifiques. Cependant, de plus en plus d’entreprises s’engagent dans cette démarche, notamment dans le cadre de leur Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE).
Comment installer une borne de recharge dans une copropriété ?
Dans les copropriétés de plus de dix places, il est recommandé d’installer une infrastructure collective en collaboration avec des professionnels ou lors d’une assemblée générale. Si cela n’est pas possible, ou dans les plus petites copropriétés, il existe un droit à la prise individuelle qui permet à chacun d’installer une borne de recharge à ses frais. Les démarches administratives pour cela sont relativement simples.
En conclusion, l’électrification du marché des voitures en France progresse, bien que modérément. Les obstacles liés au coût d’achat et à l’autonomie sont progressivement surmontés grâce à des modèles plus rentables et une infrastructure de recharge en expansion. La voiture électrique s’avère économique et écologique, offrant aux conducteurs une solution durable et respectueuse de l’environnement.
