Même si nous ne connaîtrons les détails précis que plus tard dans la journée, le plan d’aide à l’automobile d’Emmanuel Macron devrait se concentrer sur les modèles électriques et hybrides. Ceci dans le but de “verdir” le parc automobile français tout en relançant une industrie fortement touchée par la crise du coronavirus. Mais si la question de l’écologie est évidemment essentielle, celle de l’emploi est tout aussi primordiale. Malheureusement, dans ce domaine, les voitures “électrifiées” ne se démarquent pas toujours des autres, sans mentionner la problématique complexe de leurs batteries souvent produites en Asie pour le moment.
Des citadines rarement 100% françaises
Parmi les citadines, seulement deux modèles font exception : la Renault Zoe 100% électrique, assemblée dans l’usine de Flins dans les Yvelines, et la Toyota Yaris, qui reste fidèle à l’hybride et est fabriquée du côté de Valenciennes. Le petit SUV Yaris Cross sortira également des mêmes chaînes à partir de l’année prochaine, tandis que le DS 3 Crossback e-Tense et le futur Opel e-Mokka proviendront de Poissy, près de Paris. En revanche, les e-2008 et Captur e-Tech feront le voyage depuis l’Espagne, tandis que la Clio e-Tech préfère la Turquie, la Twingo ZE la Slovénie, la Citroën Ami le Maroc, et la e-208 la Slovaquie.
Les grands modèles souvent fabriqués en France
Tous les Peugeot 3008 viennent de Sochaux, y compris ses versions hybrides.© Peugeot
Pour les modèles plus imposants et rentables, la production en France est déjà privilégiée par nos constructeurs nationaux. Le Peugeot 3008 Hybrid est ainsi construit à Sochaux, tout comme son cousin Opel Grandland X, tandis que le C5 Aircross hybride est produit à Rennes. Le DS 7 Crossback e-Tense a également choisi le site de Mulhouse, tout comme la familiale 508 Hybrid et sa future version PSE. En ce qui concerne Renault, qui traverse actuellement de grandes difficultés, la marque devrait privilégier Douai dans le Nord pour ses futurs SUV électriques conçus sur la nouvelle plate-forme CMF-EV, au détriment de Flins.
D’autres secteurs d’emploi que la production
Seule la grande berline DS 9 fait exception, avec sa fabrication en Chine, mais ce marché était également sa priorité depuis le début. Il est important de rappeler que la production, bien qu’elle soit un sujet médiatique et sensible, n’est pas le seul secteur à créer des emplois dans l’industrie automobile. Cette filière emploie plus de 2 millions de personnes en France. Même s’il semble impossible de réserver les futures voitures “Macronettes” aux seuls modèles fabriqués en France, les e-208, Captur e-Tech et autres Twingo ZE contribuent également à l’emploi des vendeurs, des ingénieurs et des mécaniciens.
Comme ses devancières, la nouvelle Toyota Yaris provient de Valenciennes.© Toyota
