Nos amis reçoivent sans doute un message intitulé “Le froid, la neige et les voitures électriques”. Accompagné d’une photo d’embouteillage sur route enneigée, cet email semble inquiéter les gens : “Et si toutes ces voitures roulaient à l’électricité, 3 heures d’embouteillages, batteries à plat, on fait comment ?”. Mais parlons-en, non pas seulement entre détracteurs des voitures électriques, mais dans un dialogue entre ceux qui se posent sérieusement la question et ceux qui les utilisent au quotidien.
La Situation il y a 10-20 ans
Il y a 10 ou 20 ans, le chauffage des voitures électriques risquait-il de provoquer des pannes en 3 heures d’embouteillage ? Parfois oui, parfois non ! Les anciennes Renault Clio électriques étaient équipées d’un chauffage alimenté à l’essence, très efficace mais consommant entre 10 et 50 litres de carburant par hiver. En revanche, la résistance électrique utilisée dans le Kangoo électrique pouvait rapidement vider la batterie lors d’un embouteillage.
Les Voitures Électriques d’Aujourd’hui
Heureusement, les voitures électriques ont évolué vers une meilleure efficacité. Certaines voitures plus anciennes utilisent toujours une résistance pour réchauffer l’habitacle, ce qui consomme beaucoup d’électricité lors des embouteillages hivernaux. Cependant, cette configuration devient de plus en plus rare. De nos jours, de nombreux constructeurs embarquent des pompes à chaleur dans leurs voitures électriques, permettant d’économiser jusqu’à 2/3 de l’énergie consommée par rapport à une résistance classique. Certains constructeurs vont encore plus loin en utilisant un système de récupération de chaleur du moteur électrique et des calories du liquide caloporteur qui entoure la batterie.
Un Témoignage Édifiant
Un propriétaire de Kia e-Niro témoigne de l’efficacité du chauffage de sa voiture dans des conditions extrêmes. Malgré une température extérieure de 4°C et une voiture restée au froid pendant des heures, la consommation du chauffage est d’environ 1,5 kW. Avec une batterie de 64 kWh, cela signifie que le chauffage pourrait fonctionner pendant plus de 40 heures ! Ainsi, un embouteillage de 3 heures ne poserait pas de problème majeur pour ce véhicule.
Conclusion
Les progrès réalisés dans le domaine du chauffage des voitures électriques ont rendu obsolètes les inquiétudes propagées par les Fake News. Les nouvelles architectures de chauffage, notamment l’utilisation de pompes à chaleur et la récupération des calories, se généralisent dans les véhicules électriques, assurant une efficacité énergétique optimale. Il est temps de débunker ces idées fausses et de se tourner vers l’avenir des voitures électriques.
