Aux États-Unis, une grande compagnie d’assurances a récemment mené une étude sur les incendies de voitures. Les résultats sont surprenants : les voitures électriques sont en fait celles qui s’enflamment le moins souvent. Pour 100 000 voitures électriques vendues, seulement 25,1 ont pris feu, tandis que pour le même nombre de voitures thermiques, 1 529,9 ont brûlé.
Cependant, proportionnellement, ce sont les voitures hybrides qui sont les plus touchées par les incendies. Pour 100 000 voitures hybrides vendues, 3 474,5 ont pris feu, soit plus du double des voitures équipées d’un moteur à combustion.
Cette étude démontre clairement que les voitures électriques ne prennent pas feu plus souvent que les voitures avec moteur à combustion.
Qu’en est-il au Luxembourg?
Au Luxembourg, les statistiques ne sont pas aussi claires qu’aux États-Unis. Selon les chiffres du CGDIS (Corps grand-ducal d’incendie et de secours), au cours des trente derniers mois, 317 véhicules ont brûlé ou ont eu un moteur en surchauffe. Pour 177 d’entre eux, il est impossible de déterminer s’il s’agissait d’un véhicule thermique, électrique ou hybride.
Parmi les véhicules incendiés au Luxembourg au cours des 30 derniers mois, 136 avaient un moteur à combustion. Durant cette même période, trois véhicules électriques et un hybride ont brûlé.
Cependant, il est difficile de tirer des conclusions évidentes de ces chiffres, car il y a beaucoup plus de véhicules thermiques sur les routes luxembourgeoises que de véhicules électriques ou hybrides.
Les voitures électriques sont-elles plus difficiles à éteindre en cas d’incendie?
Si une voiture électrique prend feu, il est en effet beaucoup plus difficile de l’éteindre que s’il s’agissait d’une voiture à essence ou diesel. Cela est dû aux batteries au lithium utilisées dans les voitures électriques, qui sont leur propre source de combustible et qui peuvent brûler pendant des heures. Les batteries au lithium produisent une grande quantité d’énergie et de fumée, ce qui peut entraîner une réaction en chaîne où une batterie enflammée peut enflammer les autres.
Généralement, les pompiers utilisent de l’eau pour éteindre les véhicules électriques, tout comme les voitures avec moteur à combustion. La difficulté particulière avec les voitures électriques est que les pompiers doivent se rapprocher de la source de l’incendie. Cela signifie qu’ils doivent atteindre directement la batterie pour éteindre efficacement le feu. De plus, l’extinction d’un incendie dans un véhicule électrique est plus dangereuse pour les pompiers, car en plus des dangers habituels tels que la fumée, les flammes et la chaleur, il y a également le danger de la haute tension. Les pompiers doivent donc garder une distance de sécurité plus importante, ce qui n’est pas toujours possible, car ils doivent être près de la batterie pour éteindre le feu ou la surchauffe.
Il est important de noter que les batteries au lithium peuvent reprendre feu même après avoir été éteintes. Après l’extinction initiale de l’incendie, les pompiers surveillent le véhicule de manière continue à l’aide de caméras, afin de pouvoir réagir immédiatement si le feu se déclare à nouveau. Une alternative consiste à immerger complètement le véhicule dans l’eau. Les pompiers luxembourgeois utilisent des conteneurs à cet effet.
Au Luxembourg, les pompiers ne suivent pas de formation spécifique pour les véhicules électriques. Ce sujet est inclus dans leur formation régulière.
En conclusion, bien que les voitures électriques ne prennent pas feu plus souvent que les voitures à moteur à combustion, il est plus difficile de les éteindre en cas d’incendie. Les batteries au lithium peuvent brûler pendant des heures et présenter des risques supplémentaires pour les pompiers. Cependant, les pompes utilisent des techniques spécifiques pour éteindre les incendies de voitures électriques et suivent une formation générale pour faire face à ces situations.
