Nous sommes à peine surpris de constater que les règles relatives aux taxes vont devenir encore plus drastiques en 2024, notamment dans le domaine du malus au poids.
Le malus, qui est déjà plus strict chaque année, va devenir encore plus sévère en 2024 ! En réalité, il s’agit de plusieurs taxes. En plus de celle calculée en fonction des émissions de CO2, il y aura désormais une taxe en fonction du poids du véhicule.
Pour l’instant, seuls les véhicules pesant plus de 1800 kg sont pénalisés par le malus au poids, avec une taxe de 10 € par kilo excédentaire. Les modèles hybrides rechargeables et électriques en sont toutefois exemptés. En revanche, les hybrides simples sont soumis à cette taxe. Certains modèles de ce type, tels que la Toyota Highlander, sont déjà touchés par un malus au poids de 3250 €.
Attention, en 2024, le seuil de déclenchement sera abaissé à 1600 kg. Cela touchera donc davantage de véhicules hybrides. Par exemple, le nouveau Renault Espace hybride dans sa version haut de gamme Iconic affiche un poids à vide de 1633 kg.
Le projet de loi de finances prévoit également une évolution du calcul de la taxe, avec une progression du prix par kilo excédentaire. Il sera de 10 € pour les véhicules pesant entre 1600 et 1799 kg, puis de 15 € entre 1800 et 1899 kg, de 20 € entre 1900 et 1999 kg, de 25 € entre 2000 et 2100 kg, et enfin de 30 € au-delà.
En 2024, les hybrides rechargeables et les véhicules électriques seront toujours exemptés de cette taxe. Cependant, une modification notable est déjà prévue dans le PLF (Projet de Loi de Finances) : à partir de 2025, les hybrides rechargeables seront également soumis au malus au poids. Cela risque d’accélérer la baisse de leurs ventes, d’autant plus que les constructeurs ont tendance à augmenter la taille des batteries pour améliorer l’autonomie électrique. Par exemple, sur le nouveau Tiguan, la capacité de la batterie est passée de 10,6 à 19,7 kWh.
Le gouvernement a tout de même prévu une déduction de 200 kg pour les véhicules hybrides rechargeables, dans la limite de 15 % de leur masse. Pour le moment, il n’est pas question de taxer les véhicules électriques.
Concernant le malus au CO2, le seuil de déclenchement sera abaissé de 5 grammes, comme prévu. La taxe commencera à partir de 118 g/km de CO2. De plus, les montants progressifs seront renforcés et pourront atteindre 60 000 €, contre 50 000 € actuellement.
Il est donc possible qu’un même modèle déjà touché par le malus au poids soit également touché par le malus CO2. Il faut donc faire attention, même pour les modèles hybrides simples.
Pour les véhicules très polluants, le gouvernement supprimera totalement le plafonnement du malus à 50 % du montant d’acquisition du véhicule.
La grille du malus CO2 pour 2024.
