Les voitures hybrides et électriques sont de plus en plus populaires de nos jours. Mais savez-vous quelle batterie s’use le plus rapidement entre ces deux types de véhicules ? La réponse semble évidente : les voitures électriques, avec leur batterie plus petite et leurs cycles de charge/décharge plus fréquents. Cependant, une étude réalisée par Mybatteryhealth, une application dédiée à l’estimation de l’état de santé de votre batterie, révèle une vérité légèrement plus complexe.
La gestion de la batterie, un facteur clé
Selon les données recueillies auprès de 20 000 voitures hybrides et électriques analysées par cette entreprise française, il apparaît que les voitures hybrides subissent une dégradation moins rapide de leur batterie par rapport aux voitures électriques, bien qu’elles soient censées être moins sollicitées. Rappelons que les cycles de charge et décharge ont un impact significatif sur la santé de la batterie.
L’état de santé des batteries des véhicules électriques dépend de nombreux facteurs © Nissan
“L’étude révèle d’importantes variations dans l’usure des batteries entre les différents modèles. Par exemple, en analysant les modèles de l’année 2015, les Nissan Leaf affichent en moyenne un état de santé (SoH) de 85,7 %, tandis que les Tesla Model S du même millésime affichent un SoH plus robuste de 91,8 %. Du côté des hybrides, les Toyota Prius présentent en moyenne un SoH de 88,5 %, tandis que les Ford Fusion Hybrid affichent un SoH plus robuste de 92,3 %. Ces différences mettent en évidence la variabilité de l’usure en fonction du modèle, ainsi que de l’utilisation”.
Trois paramètres influent sur la durée de vie d’une batterie, mais vous ne pouvez en contrôler qu’un : le type et la méthode de recharge.
Une puissance de recharge supérieure est un avantage quand on se branche sur les bornes rapides (>50kW) comme celles que l’on trouve principalement sur les autoroutes. © TotalEnergies
Si vous utilisez régulièrement des bornes de recharge ultra-rapides qui exploitent pleinement les capacités de charge de votre batterie, celle-ci sera sollicitée de manière plus intense. Cela peut entraîner la formation de “dentrites” dans l’électrolyte, ce qui accélère la dégradation de la batterie. Il est préférable de respecter la règle du “20/80 %” d’état de charge. En d’autres termes, il n’est pas nécessaire de charger votre batterie à 100 % tout le temps, et évitez de la décharger complètement si vous n’en avez pas besoin. Les deux autres paramètres sur lesquels vous n’avez aucun contrôle sont le type de chimie (NMC, NCA, LFP…) et les conditions extérieures (température, humidité…).
Une histoire de niveau de charge
“Une observation particulièrement intéressante est que les voitures hybrides ont tendance à présenter des pertes de SoH moins importantes après cinq ans d’utilisation. Cela suggère que, dans les premières années cruciales, les batteries hybrides maintiennent une performance plus stable par rapport aux voitures entièrement électriques”, conclut Mybatteryhealth. Cela s’explique par le fait que les voitures hybrides limitent automatiquement l’utilisation de leur batterie afin qu’elle reste le plus souvent possible dans la fameuse zone des “20/80 %”.
Donc, il s’avère que les voitures hybrides ont une meilleure gestion de la batterie et une dégradation moins rapide par rapport aux voitures électriques. Cependant, il est important de noter que chaque modèle de voiture et chaque utilisation sont différents, ce qui peut influencer l’usure de la batterie.
Sources:
