La crise sanitaire et économique que nous traversons actuellement a bouleversé le marché automobile français. Mais surtout, elle a permis aux véhicules propres de gagner en popularité, au détriment des modèles thermiques. Jetons un coup d’œil à l’état du marché des voitures électriques et hybrides, ainsi qu’à son avenir à court et moyen terme.
Une année record pour les véhicules électriques et hybrides
En raison de la crise sanitaire, les ventes de voitures en France ont chuté de 25,5 % en 2020 par rapport à l’année précédente. Les voitures particulières n’ont pas été épargnées, avec une baisse de 26,1 % des immatriculations, selon le CCFA (Comité des constructeurs français d’automobiles). Dans ce contexte, ce sont les modèles diesel et essence qui ont le plus souffert. En effet, les immatriculations de voitures particulières thermiques ont reculé de 38 % en 2020, passant de 2,04 millions à 1,28 million de véhicules.
Pendant ce temps, les voitures propres, qui bénéficient d’exonérations de carte grise, connaissent une progression remarquable. Les immatriculations de voitures électriques ont augmenté de 160 % en 2020, atteignant 110 900 véhicules, contre seulement 42 700 l’année précédente. Les voitures hybrides et hybrides rechargeables ont également connu une augmentation de près de 95 %, passant de 125 400 à 243 700 immatriculations en un an. En prenant en compte toutes les autres motorisations moins polluantes (superéthanol, GPL, GNV et biocarburant), près de 371 600 voitures propres ont été vendues en 2020, soit une augmentation de 110 %.
Véhicules propres et thermiques : un nouveau rapport de force
La diminution des ventes de voitures thermiques a entraîné une diminution de leur part de marché. En 2019, les voitures particulières essence représentaient 57,9 % des immatriculations, tandis que les diesel représentaient 34,1 % du marché. En revanche, en 2020, les voitures particulières essence ne représentaient plus que 46,9 % des immatriculations, tandis que les diesel se maintenaient difficilement à 30,6 %. Au final, les voitures particulières thermiques ne représentaient plus que 77,5 % des ventes en 2020, ce qui était inimaginable il y a quelques mois à peine.
Dans ce contexte, les véhicules propres continuent de se développer. En 2020, les voitures particulières électriques représentaient 6,7 % des immatriculations, contre seulement 1,9 % en 2019. Les hybrides (incluant les hybrides rechargeables) représentaient quant à elles 14,8 % du marché, contre 5,7 % en 2019. En prenant en compte toutes les motorisations alternatives, les véhicules propres représentaient 22,5 % des immatriculations totales en 2020, contre 8 % en 2019.
Un essor confirmé des véhicules propres en 2021
Bien que le marché automobile français ait repris des couleurs en ce début d’année, avec une légère augmentation de 21 % des ventes par rapport à la même période en 2020, les véhicules thermiques continuent de perdre du terrain. En effet, au cours du premier trimestre de 2021, les voitures particulières essence et diesel représentaient seulement 67,9 % des immatriculations en France.
Dans le même temps, les véhicules propres continuent de rattraper leur retard. Grâce aux 101 700 voitures particulières hybrides et aux 30 439 voitures électriques vendues, les véhicules propres représentaient près d’un tiers des immatriculations au cours du premier trimestre 2021. Cette performance est notamment due à un mois de mars exceptionnel, au cours duquel 30 700 véhicules électriques et hybrides rechargeables ont été vendus.
Bestsellers qui dynamisent le marché
La progression du marché des véhicules propres est principalement due à plusieurs bestsellers qui ont dynamisé les ventes. Sur les 110 900 voitures particulières électriques vendues en 2020, la Renault Zoé représentait à elle seule 33 % du marché avec 37 400 immatriculations. En dehors de la Peugeot e-208, qui s’est vendue à 16 600 exemplaires, les autres modèles électriques ont du mal à rivaliser, notamment la Tesla Model 3 (6 500 immatriculations), la Hyundai Kona (5 200) et le Kia e-Niro (5 100). Cette absence de diversité pourrait à terme nuire à l’ensemble du marché des voitures électriques.
En revanche, le marché des voitures hybrides et hybrides rechargeables offre plus de diversité. Les Peugeot 3008, Renault Captur et DS7 Crossback dominent le classement des hybrides rechargeables, tandis que les Toyota C-HR, Corolla et Yaris Hybrid sont les principaux acteurs du segment des hybrides simples.
Un écosystème favorable aux véhicules propres
Au-delà de l’impact de la crise sanitaire, l’écosystème autour du marché automobile français semble favoriser l’essor des véhicules propres, lesquels pourraient à terme remplacer les véhicules thermiques. Plusieurs éléments réglementaires, fiscaux et environnementaux expliquent cette évolution :
- L’obligation pour les constructeurs de produire des véhicules plus propres, dans le cadre de la loi d’orientation des mobilités (LOM). En 2040, l’ensemble des véhicules neufs devra être uniquement électrique et hydrogène.
- Les limitations de circulation, qui interdiront à moyen terme les véhicules les moins performants en termes d’émissions polluantes dans les villes, conformément aux critères des vignettes Crit’Air. De plus, les flottes privées et publiques sont tenues de passer progressivement à l’électrique.
- Les aides gouvernementales de plus en plus nombreuses, telles que le bonus écologique et la prime à la conversion, qui encouragent les automobilistes à opter pour des véhicules propres, y compris les voitures électriques d’occasion.
- Le durcissement du malus écologique, qui dissuade les automobilistes d’acheter des véhicules thermiques. Les seuils de déclenchement ont été abaissés, le montant maximal du malus a été augmenté (jusqu’à 50 000 € en 2023) et un malus basé sur le poids des véhicules a été créé.
- Le développement du réseau de bornes de recharge, avec l’objectif du gouvernement d’atteindre 100 000 points de recharge ouverts au public d’ici la fin de l’année.
Sources : (1) Marché automobile français – Décembre 2020 / 2019 – CCFA – 2021 (2) Le marché automobile français – Décembre 2020 – CCFA – 2021 (3) Le marché automobile français – Mars 2021 – CCFA – 2021 (4) Immatriculations des véhicules électriques et hybrides rechargeables – Chiffres clés du mois de mars 2021 – Avere France – 2021 (5) Immatriculations des véhicules électriques et hybrides rechargeables – Chiffres clés du mois de décembre 2020 – Avere France – 2021
