Qu’est-ce qu’une voiture urbaine ?
La voiture urbaine, comme son nom l’indique, est une petite voiture conçue pour la ville. Ses dimensions compactes offrent une manœuvrabilité optimale, lui permettant de se faufiler aisément et de se garer dans les plus petits espaces de stationnement. Les voitures urbaines sont très populaires sur le marché français et représentent depuis plusieurs années plus de la moitié des ventes totales de voitures. Ce segment connaît une croissance continue depuis plus de 7 ans, selon les données du Comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA). Parmi les 20 modèles les plus vendus en 2019, 10 appartiennent à la catégorie des voitures urbaines.
Le marché des voitures urbaines en France
(Source : CCFA)
Quelles sont les voitures urbaines les plus vendues en France ?
En 2019, parmi les 100 voitures les plus vendues en France, toutes catégories confondues, on retrouve 28 voitures urbaines. Bien que cette catégorie ne soit pas la plus représentée en termes de marques et de modèles, elle est celle qui enregistre le plus grand nombre d’immatriculations. Les marques françaises, y compris Dacia qui fait partie du groupe Renault, sont largement présentes dans le segment des voitures urbaines et occupent les dix premières places des ventes de voitures, tous segments confondus. Les premières marques étrangères à figurer dans le classement des 100 meilleures ventes sont Toyota avec sa Yaris (14e) et Volkswagen avec sa Polo (15e). L’Opel Corsa et la Ford Fiesta se classent respectivement 19e et 20e. Il est également important de souligner la performance exceptionnelle de la Renault Zoé, la seule voiture 100 % électrique à figurer parmi les 100 meilleures ventes en France, et qui se place en 30e position, toutes catégories confondues.
Palmarès des 30 voitures les plus vendues en France en 2019 (les voitures urbaines sont indiquées en orange)
(Source : CCFA)
Les différentes catégories de voitures urbaines
Le segment des voitures urbaines comprend plusieurs sous-catégories classées en fonction de la longueur des modèles :
Les micro-citadines :
Il s’agit des voitures les plus petites, mesurant environ 3 mètres de longueur totale. Elles sont généralement conçues pour accueillir 2 passagers et sont un exemple de compacité.Les mini-citadines :
Cette catégorie se situe entre les micro-citadines et les voitures urbaines traditionnelles. Les mini-citadines mesurent moins de 3,7 mètres de longueur. Elles sont généralement les moins chères du segment.Les voitures urbaines polyvalentes :
Il s’agit du segment le plus important des voitures urbaines. Les voitures urbaines polyvalentes, également appelées “segment B” ou “B2”, mesurent environ 4 mètres de longueur et représentent la majorité des ventes. On y retrouve des modèles populaires tels que la Peugeot 208 ou la Renault Clio. Les constructeurs haut de gamme se sont également intéressés à ce segment et proposent des voitures bien équipées et de haute qualité, telles que l’Audi A1, la DS Automobiles DS3 ou la Volkswagen Polo.
Exemples de voitures urbaines polyvalentes
Des voitures adaptées à la vie urbaine
Lorsque l’on cherche une voiture urbaine, on recherche avant tout une voiture maniable. Le diamètre de braquage est donc un critère déterminant lors du choix d’un véhicule. Il est important de vérifier s’il s’agit d’une valeur “entre murs” (dans un parking souterrain par exemple) ou “entre trottoirs” (dans la rue). Dans le premier cas, cela indique la possibilité pour la voiture de faire un demi-tour entre deux murs, en tenant compte de toute la longueur de la voiture. Dans le second cas, pour la valeur “entre trottoirs”, il est possible que le pare-chocs avant dépasse sans causer de dommages à la carrosserie.
Cependant, bien que les voitures urbaines soient très maniables, elles ne disposent pas d’un volume de coffre très généreux. Cela est particulièrement vrai pour les micro-citadines, où le coffre est réduit au minimum. Par conséquent, une voiture urbaine polyvalente sera mieux adaptée pour transporter des bagages plus volumineux.
Caractéristiques de certaines voitures urbaines
(Note: Le volume de coffre minimum est mesuré avec les sièges arrière en place et jusqu’au niveau des fenêtres. Le volume de coffre maximum est mesuré avec les sièges arrière rabattus et jusqu’au toit.)
Voiture urbaine à 2, 4 ou 5 places ?
Ce qui distingue les voitures urbaines, c’est qu’elles offrent différents choix en termes de nombre de places. On trouve des modèles à 2, 4 ou 5 places. Cependant, il est important de noter que les 3 places à l’arrière sont souvent étroites et ne permettent pas aux passagers de voyager confortablement sur de longues distances. Même dans le cas des voitures urbaines polyvalentes plus larges, la 5e place devrait être considérée comme une place d’appoint, destinée à un usage occasionnel.
Les modèles à 2 places se trouvent uniquement dans la catégorie des micro-citadines, comme la Smart Fortwo ou la Toyota iQ.
Les modèles offrant 4 places appartiennent au segment des mini-citadines, comme la Citroën C1, la Fiat 500, la Renault Twingo, la Smart Forfour et la Volkswagen Up!.
Pour avoir 5 places, il faut opter pour une voiture urbaine polyvalente.
Faut-il choisir une voiture urbaine à 3 ou 5 portes ?
Les voitures urbaines à 3 portes sont de plus en plus rares. À moins qu’il ne s’agisse d’une micro-citadine à 2 places, il est devenu difficile de trouver une voiture urbaine à 3 portes. Ce n’est peut-être pas plus mal car les portes plus grandes peuvent compliquer l’accès dans des espaces restreints, comme un parking souterrain, et rendre l’accès aux places arrière difficile. Sans parler du risque d’endommager les portes en les ouvrant contre un obstacle.
Si vous envisagez d’installer un siège auto à l’arrière, il est préférable d’opter pour une voiture urbaine à 5 portes.
Pourquoi pas une voiture urbaine break ?
Il est possible de concilier petite taille et espace de chargement en optant pour une voiture urbaine break. Ces modèles, qui offrent un coffre relativement spacieux, sont surtout présents dans la catégorie des voitures urbaines polyvalentes. Parmi les exemples, on trouve la Mini Clubman, la Renault Clio Estate, la Seat Ibiza ST et la Skoda Fabia Combi.
Avant de faire votre choix, il est également judicieux de comparer la hauteur du seuil de chargement, c’est-à-dire la distance entre le seuil du coffre et le sol. Plus cette hauteur est basse, mieux c’est, car cela facilite le chargement des bagages.
Volume de coffre de certaines voitures urbaines break
(Note: Le volume de coffre minimum est mesuré avec les sièges arrière en place et jusqu’au niveau des fenêtres. Le volume de coffre maximum est mesuré avec les sièges arrière rabattus et jusqu’au toit.)
Et le style dans tout ça ?
Les voitures urbaines étaient autrefois principalement conçues pour un usage utilitaire en mettant l’accent sur la praticité. Ces dernières années, l’aspect esthétique est devenu un critère de choix important et des modèles au design soigné ont fait leur apparition. C’est le cas de l’Alfa Mito, de la DS DS3, de la Fiat 500, de la Mini et bien d’autres. Pour les amateurs de raffinement, certaines voitures urbaines sont même disponibles en version cabriolet ou découvrable, comme la Fiat 500C, la DS3 Cabrio ou la Mini Cabrio. Cependant, ces versions ont généralement un coût plus élevé, avec des prix en moyenne 15 à 20 % plus élevés que ceux des modèles de carrosserie traditionnelle.
Des voitures urbaines haut de gamme existent-elles ?
Certaines voitures urbaines offrent des équipements de pointe en matière de sécurité (airbags multiples, ESP, avertisseur de franchissement de ligne, détecteur d’angle mort, freinage d’urgence automatique, etc.) et de confort (climatisation bi-zone, compteurs numériques, ouverture sans contact, connectivité Bluetooth, etc.). Ces caractéristiques modernes sont désormais présentes sur certaines voitures urbaines haut de gamme. Parmi les modèles les plus chers de cette catégorie, on peut citer l’Audi A1, la DS3, la Mini et l’Opel Adam.
Certains constructeurs proposent même des finitions haut de gamme pour leurs modèles traditionnels. Les matériaux et le niveau d’équipement sont alors revus à la hausse. Par exemple, Renault propose une finition Initiale Paris pour sa Clio. Il est important de noter que le prix de ces versions haut de gamme est plus élevé, avec un minimum de 24 000 € pour cette finition, comparé aux 14 100 € de la version de base Life.
Essence, diesel, hybride ou électrique ?
La répartition des motorisations dans la catégorie des voitures urbaines a considérablement évolué ces dernières années. Après avoir été attirés par le diesel, les constructeurs ont considérablement réduit la présence de cette motorisation dans leurs gammes. En raison de la fiscalité moins avantageuse et de son exclusion progressive des centres-villes, le diesel rencontre de plus en plus de difficultés justifiées. De plus, ce type de moteur n’est pas idéal pour une utilisation exclusivement urbaine et peut rencontrer des problèmes d’encrassement (turbo, filtre à particules, vanne EGR, etc.), entraînant des coûts de réparation élevés. Heureusement, de moins en moins de modèles sont proposés avec une motorisation diesel, et seules quelques voitures urbaines polyvalentes, destinées à des trajets plus longs en dehors des villes, sont encore disponibles avec cette option.
Les voitures urbaines hybrides sont moins courantes, la plus répandue en France étant la Toyota Yaris. Cependant, il convient de noter qu’il ne s’agit pas d’une voiture hybride rechargeable, capable de parcourir plusieurs dizaines de kilomètres en mode tout électrique. Une telle capacité nécessiterait l’installation d’une batterie de grande capacité, ce qui n’est pas toujours compatible avec l’espace disponible dans une voiture urbaine. D’ici la fin de l’année 2020, Renault devrait proposer une version hybride de sa Clio, la Clio E-Tech. Cette hybride autorechargeable, dotée d’une motorisation hybride de 140 ch, devrait permettre de rouler en mode électrique jusqu’à 80 % du temps en ville (uniquement au démarrage) et de réduire la consommation de carburant jusqu’à 40 % par rapport à une motorisation essence équivalente. Honda commercialisera également la Jazz, un nouveau modèle disponible uniquement en version hybride.
Les principales voitures urbaines hybrides disponibles en France en 2020
(Données constructeur selon le cycle d’homologation WLTP)
Les voitures urbaines électriques sont étonnamment peu nombreuses dans la catégorie, bien que cette motorisation soit particulièrement adaptée à une utilisation en ville. La voiture électrique la plus vendue en France, la Renault Zoé, n’est apparue sur le marché qu’en 2012. Les plus anciennes sont probablement la Smart Electric Drive (ou Smart EQ depuis 2020, sur la troisième génération de Smart), apparue en 2009, ainsi que le trio Citroën C-Zero, Mitsubishi i-MiEV et Peugeot iOn, sorti en 2010, puis la BMW i3, commercialisée depuis 2013. Cependant, le choix de voitures électriques s’est élargi en 2020, avec l’arrivée de plusieurs modèles de voitures urbaines électriques : Fiat va proposer une version électrique de sa Fiat 500, Honda lancera la Honda e, Mini présentera la Mini Cooper SE, Opel proposera la Corsa-e, Peugeot lancera l’e-208, Renault présentera la Twingo ZE et le groupe Volkswagen proposera un nouveau trio composé de la Seat Mii Electric, de la Skoda Citigoe et de la Volkswagen e-Up!
Les principales voitures urbaines électriques disponibles en France en 2020
(Données constructeur selon le cycle d’homologation WLTP)
En ce qui concerne les motorisations essence, il est possible d’opter pour des modèles dits “bi-carburation”. Ces véhicules peuvent fonctionner au gaz naturel (GNV), au GPL (gaz de pétrole liquéfié) ou à l’E85. Les deux premières options nécessitent une modification complète du véhicule, avec l’installation d’un deuxième système d’alimentation en carburant (réservoir, tuyauterie, injecteurs, etc.), tandis que la troisième option peut être réalisée en ajoutant simplement un adaptateur au niveau de la gestion électronique. Ces modifications coûtent entre 1 000 et 2 000 €, en fonction de la complexité des véhicules. Il faudra donc plusieurs années pour rentabiliser cet investissement, qui peut toutefois être avantageux pour ceux qui parcourent de nombreux kilomètres.
Le système Start & Stop, très répandu sur les voitures urbaines récentes, mérite également d’être mentionné. Ce système coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt et le redémarre dès que le conducteur embraye, tourne le volant ou lâche la pédale de frein. Cela permet d’économiser jusqu’à 15 % de carburant dans certaines conditions. Il convient toutefois de noter que ce système peut ne pas fonctionner dans certaines situations, par exemple lorsque la batterie ne dispose pas d’une charge suffisante ou lorsque le moteur est froid. La gestion électronique est conçue pour préserver le moteur et garantir le redémarrage à chaque fois.
Des voitures urbaines à bas prix pour des trajets économiques
Dacia s’est imposé comme synonyme de voitures abordables. Son succès dans la catégorie des voitures urbaines en est la preuve, avec la Sandero qui se classe 5e des voitures les plus vendues en France en 2019, toutes catégories confondues, et 4e parmi les voitures urbaines. Cependant, la version de base est proposée à partir de 8 290 €, ce qui signifie que certains équipements technologiques, le cuir ou même la climatisation doivent être sacrifiés au profit de plastiques durs, moins agréables au toucher. Les autres modèles “low cost” sont vendus à moins de 12 000 €. Par exemple, la Ford Ka+ (dont la commercialisation s’est arrêtée fin 2019) souffrait d’un design en retrait par rapport aux concurrents plus modernes en raison de nombreux boutons sur la console centrale et le volant (la voiture ne disposait pas d’écran tactile). La Kia Picanto, bien que son prix dépasse les 11 000 €, ne convainc pas non plus en termes de matériaux et d’ergonomie : plastiques durs, commandes basses, etc.
Tarifs des voitures urbaines “low cost” en France (prix relevés en avril 2020)
(Note: Tarifs catalogue hors remises et options)
Des écarts de prix importants
En dehors des voitures “low cost” à moins de 12 000 €, les prix des voitures urbaines commencent à partir de 14 000 € pour les modèles milieu de gamme. Les constructeurs proposent deux niveaux de qualité sur un même modèle pour rendre les voitures urbaines plus abordables : une version de gamme moyenne et une version haut de gamme. Par exemple, la Peugeot 208 ne propose le compteur numérique i-Cockpit 3D en série qu’à partir de la finition Allure, soit à partir du 3e niveau de finition proposé (hors offres spéciales pour les professionnels). Dans ce cas, le prix de base de 15 500 € est largement dépassé et il faudra débourser au moins 20 600 € pour bénéficier de cet équipement. Audi suit une approche similaire avec l’A1, dont la version de base n’inclut pas la radio pour un prix de départ avoisinant les 21 000 €.
Il est donc important de faire attention aux prix d’appel affichés sur les sites Internet ou dans les concessions car ils ne concernent souvent que les voitures de gamme de base équipées de moteurs de plus petite taille.
Tarifs des voitures urbaines en France (prix relevés en avril 2020)
(Note: Tarifs catalogue hors remises, options et excluant les versions hybrides ou électriques.)
(Note: La nouvelle Toyota Yaris n’est proposée qu’avec une motorisation hybride.)
De mieux en mieux équipées
Les voitures urbaines les plus chères n’ont rien à envier aux berlines haut de gamme. Autrefois, les innovations technologiques étaient réservées aux grandes berlines de plus de 50 000 €. Désormais, les petites voitures n’ont plus besoin d’attendre plusieurs années pour bénéficier des dernières avancées technologiques. Le freinage automatique d’urgence en ville, souvent doté d’une détection des piétons, est de série sur de nombreux modèles. Les écrans numériques, la connectivité Bluetooth et la climatisation bi-zone font désormais partie des options proposées par les constructeurs pour leurs petites voitures. De même, le régulateur de vitesse adaptatif, le système de parking automatique et la caméra de recul sont devenus des équipements courants sur les voitures urbaines. Ces caractéristiques sont particulièrement utiles sur une voiture urbaine.
Existe-t-il des voitures urbaines “made in France” ?
Alors que les voitures les plus populaires ont quitté les sites de production français, certaines voitures urbaines continuent d’être fabriquées en France. La plus connue, grâce à ses publicités, est la Toyota Yaris, produite dans l’usine de Valenciennes (59). En ce qui concerne les stars françaises, les nouvelles Peugeot 208 et Renault Clio sont désormais assemblées à Trnava (Slovaquie) et à Kénitra (Maroc), tandis que la production des anciens modèles était basée à Novo Mesto (Slovénie) et Bursa (Turquie). De plus, la Smart Fortwo quittera bientôt Hambach, en Moselle, pour être produite en Chine !
Lieu de fabrication des principales voitures urbaines (les voitures urbaines fabriquées en France sont indiquées en orange)
(Note: Jusqu’en 2022)
(Note: L’usine produit également les modèles Seat Mii et Skoda Citigo.)
