L’Hybride rechargeable : une technologie en pleine expansion
Il n’y a que deux solutions pour électrifier une gamme automobile: créer de nouveaux modèles “zéro émission” ou électrifier ceux déjà existants en y ajoutant une batterie de taille moyenne et un petit moteur électrique pour les rendre hybrides rechargeables. Cette technologie est attrayante sur le papier car elle permet de rouler en tout électrique à faible vitesse, bien plus longtemps que les hybrides “simples”, et de partir en vacances sans se soucier de la recharge électrique. Cependant, malgré le battage marketing et les chiffres de consommation minimes affichés dans les publicités, il est évident que les constructeurs utilisent les hybrides rechargeables pour éviter les amendes CO2 imposées par l’Union européenne, sans se soucier réellement de leur efficacité ou de leur consommation une fois la batterie vide. Il y a cependant quelques exceptions. Grâce à nos mesures ISO9001, nous sommes en mesure de distinguer les marques qui cherchent réellement à améliorer l’efficacité de celles qui abusent de la technologie hybride rechargeable pour simplement augmenter la puissance tout en évitant le malus CO2.
Notre méthode de mesure
En réalité, lorsque les constructeurs annoncent des consommations moyennes entre 1 et 3 l/100 km, ces chiffres sont obtenus en faisant une moyenne pondérée entre les consommations lorsque la batterie est vide et celles lorsque la batterie est pleine. Autrement dit, en supposant que la batterie est régulièrement rechargée. Cependant, dans la vie quotidienne, il n’est pas toujours facile d’accéder à une prise de recharge et il est tentant de rouler en mode thermique lorsque la batterie est vide pour éviter de tomber en panne. De plus, avec une autonomie électrique limitée à quelques dizaines de kilomètres, les trajets plus longs se font ensuite en mode thermique. Nous avons donc mis au point un protocole de mesure spécifique pour les hybrides rechargeables, en mesurant d’abord l’autonomie électrique, puis la consommation de carburant une fois la batterie déchargée. Ainsi, nous ne retranscrivons que les deux chiffres les plus importants dans le tableau ci-dessous: l’autonomie en tout électrique en ville et la consommation moyenne de carburant, qui est utilisée pour le classement général.
Les voitures hybrides rechargeables qui consomment le moins
Même lorsque la batterie est presque vide, certains véhicules hybrides rechargeables affichent des consommations exceptionnelles. Il est intéressant de noter que tous ces véhicules sobres sont équipés d’un moteur atmosphérique. Une coïncidence ? Probablement pas. Le groupe Hyundai-Kia se démarque avec trois modèles appartenant au même groupe : les Kia Niro, Hyundai Ioniq et Kia Ceed SW. Il est également important de noter que ces modèles sont les moins puissants de notre sélection. Le groupe Hyundai-Kia montre ainsi sa maîtrise de la technologie hybride rechargeable. Une fois les batteries déchargées, nous avons relevé une consommation moyenne entre 5,3 et 5,8 l/100 km. Même sur autoroute, ces voitures affichent des valeurs intéressantes, ne dépassant pas les 6,8 litres et seulement 6,1 litres pour le Niro Hybride Rechargeable, malgré le poids supplémentaire à grande vitesse. De belles performances.
Un Ford Kuga très performant
Au pied du podium, nous retrouvons le Ford Kuga 2.5 Duratec PHEV. Malgré son poids de 1,8 tonne et ses 225 ch, ce SUV familial parvient à ne consommer que 6,3 l/100 km en moyenne. Seule la consommation en ville est légèrement plus élevée, avec 8,3 l/100 km. Ces résultats ne sont cependant pas le fruit du hasard. Le Kuga plug-in adopte une technologie similaire à celle de Toyota, notamment sa transmission à effet CVT, et associe un moteur atmosphérique de 2,5 litres reprenant le cycle de combustion Atkinson, ce qui favorise l’efficacité et les performances.
Le Toyota RAV4 impressionnant
Malgré sa huitième place dans le classement, le RAV4 hybride rechargeable est loin d’être inefficace. Ce véhicule est plus lourd que le Kuga (plus de 1,9 tonne) et beaucoup plus puissant, avec plus de 300 ch. Malgré cela, il affiche des performances impressionnantes : 8,8 secondes pour atteindre 100 km/h et 6,4 secondes pour passer de 80 à 120 km/h. Le tout pour une consommation moyenne de 6,5 l/100 km. Même sur autoroute, où il est défavorisé par son aérodynamique, il ne dépasse pas les 8 litres. De plus, nous avons parcouru 62 km en tout électrique lors de notre cycle urbain, ce qui est une performance remarquable. Le RAV4 montre ainsi son souci d’optimiser sa consommation de carburant et tient ses promesses.
Les voitures hybrides rechargeables qui consomment raisonnablement
Dans la partie médiane de notre classement, nous retrouvons plusieurs constructeurs. Les Mercedes-Benz Classe A 250 e, Skoda Superb PHEV, Volkswagen Passat GTE, Opel Grandland X Hybrid 4, Peugeot 3008 Hybrid4 et Hybrid 225, ainsi que le BMW X1 xDrive 25e affichent des consommations moyennes en mode hybride oscillant entre 7,2 et 7,9 l/100 km. Il convient de souligner la performance de la Classe A qui établit un record d’autonomie électrique de 65 km en ville. Si les hybrides rechargeables sont principalement conçues pour les trajets urbains, la Classe A consomme en effet davantage en ville, avec une consommation de 7,8 l/100 km, contre seulement 7 l/100 km sur autoroute. Même BMW, réputé pour le rendement de ses moteurs, n’obtient pas de résultats exceptionnels avec le X1 xDrive 25e, qui atteint près de 8 l/100 km sur route.
Les voitures hybrides rechargeables qui consomment le plus
Certaines voitures hybrides rechargeables utilisent leur moteur électrique pour optimiser au maximum leur consommation sur tous les types de parcours. Cependant, les modèles qui sont moins sobres comptent davantage sur la puissance électrique pour délivrer une performance supérieure. Il est intéressant de noter que plusieurs des voitures les moins sobres de notre classement sont des SUV. Il s’agit de véhicules lourds et peu aérodynamiques, ce qui explique en partie leur consommation élevée.
Des scores assez décevants pour Volvo
D’ici 2025, tous les nouveaux modèles de Volvo seront soit des véhicules électriques, soit des hybrides rechargeables. Cependant, pour l’instant, les modèles Volvo S60 et V60 Recharge T8 ne font pas preuve d’une grande efficacité : ce sont tout simplement les modèles les plus puissants de notre classement, avec 390 ch. Le moteur électrique permet à ces berlines de concurrencer des modèles sportifs tels que l’Audi S4 ou la Mercedes-AMG C 43 tout en limitant les émissions de CO2. Au final, ces modèles consomment en moyenne 8,2 l/100 km, ce qui est tout à fait acceptable pour des modèles approchant les 400 ch.
En revanche, le XC40 Recharge est moins performant. Ce modèle bénéficie d’un bon agrément de conduite, mais affiche une consommation moyenne de 9,4 l/100 km et une autonomie électrique sur route de seulement 33 km. Il n’est donc pas performant dans ces domaines.
Le Mitsubishi Outlander PHEV : le best-seller en bas du classement
Il n’y a pas si longtemps, le Mitsubishi Outlander PHEV était le modèle hybride rechargeable le plus vendu en France, faute de concurrence pertinente. Cependant, même avec une autonomie électrique intéressante en ville de 43 km, ce 4×4 japonais affiche une consommation moyenne de 9,1 l/100 km, ce qui le place parmi les derniers de notre classement. Sur autoroute, sa consommation atteint même les 12 l/100 km, ce qui est beaucoup trop élevé pour un modèle censé être économique et écologique.
Le Jeep Renegade 4xe : lanterne rouge !
Le fait que l’Audi Q5, la BMW X3 et le DS 7 Crossback ne figurent pas en bonne position dans notre classement des véhicules hybrides rechargeables les plus sobres est compréhensible. Ce sont des gros SUV conçus pour accueillir confortablement une famille. Cependant, il est surprenant que la dernière place de notre classement soit occupée par un SUV urbain, concurrent du Peugeot 2008 et du Renault Captur. Malgré ses 240 ch, le Jeep Renegade 4xe affiche une consommation moyenne de 10 l/100 km. Il est donc essentiel de recharger régulièrement la batterie pour espérer réaliser des économies de carburant.
Notre classement des vraies consommations des voitures hybrides rechargeables
(NOTE: Include the original table mentioned in the article, but since we can’t render tables here, please disregard this note.)
En conclusion, il est important de prendre en compte les vraies consommations d’essence des voitures hybrides rechargeables avant de faire un choix d’achat. Il existe des modèles sobres et efficaces, mais aussi des modèles moins performants en termes de consommation. Il est également important de tenir compte de l’autonomie électrique réelle, surtout si vous prévoyez d’utiliser régulièrement le mode tout électrique. Faites vos recherches et choisissez judicieusement en fonction de vos besoins et de vos préférences.
