La Renault Clio E-Tech bénéficie d’une motorisation hybride innovante reposant sur une architecture série-parallèle. Son moteur essence peut fonctionner en parallèle avec le moteur électrique pour entraîner les roues, ou servir de générateur pour alimenter le moteur électrique en électricité. Grâce à cette technologie, la boîte de vitesses de la Clio E-Tech fonctionne sans embrayage, offrant un démarrage systématiquement en mode électrique ou en mode hybride série.
Cette boîte de vitesses est également remarquablement différente. Elle est équipée de crabots avec quatre rapports pour le moteur thermique et deux rapports pour le moteur électrique. Au total, quinze configurations sont possibles en fonction des combinaisons de moteurs et de rapports enclenchés. De plus, cette boîte de vitesses n’a pas de synchroniseurs, mais utilise l’assistance électrique.
La conduite de la Renault Clio E-Tech offre une expérience agréable grâce à ces technologies complexes. En ville, la puissance de l’électrique est appréciable et les 140 ch cumulés permettent de conduire sans crainte sur les grands axes. Cependant, on peut regretter le bruit et les vibrations occasionnés par le moteur essence, qui ne sont pas très discrets.
La Clio repose sur la plateforme CMF-B, offrant un bon comportement routier avec un confort satisfaisant et un certain dynamisme. Cependant, la boîte de vitesses n’incite pas à une conduite sportive en raison des passages de rapport peu réactifs.
En tant que voiture hybride, la Renault Clio E-Tech bénéficie d’un système de récupération d’énergie qui alimente l’assistance électrique. La récupération d’énergie lors de la décélération est activée dès que vous retirez le pied de l’accélérateur, avec deux intensités disponibles (mode D et mode B). Ce système est globalement bien géré et ne nécessite pas une adaptation importante. La transition entre le freinage régénératif et le freinage par friction se fait en douceur.
Enfin, la fonction EV permet de bloquer le mode électrique, mais cela dépend du niveau de charge de la batterie et cette fonction est moins intéressante sur un modèle non rechargeable.
La Renault Clio E-Tech est bien équipée en termes d’aides à la conduite, avec l’aide au maintien dans la voie et le freinage automatique d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes (jour et nuit) inclus de série. La surveillance des angles morts est disponible en option, tout comme le système de caméra à 360°. Cependant, il est décevant de constater que le régulateur de vitesse adaptatif n’est pas inclus en série.
En conclusion, la Renault Clio E-Tech Première Edition est une voiture hybride innovante offrant une conduite douce et agréable, avec des performances satisfaisantes. Elle est bien équipée en termes de sécurité, bien que certaines fonctionnalités soient proposées en option.
