Depuis les débuts des voitures électriques grand public au début des années 2010, elles ont parcouru un long chemin. Les premières versions, comme la Renault Zoe et la Nissan Leaf, étaient pionnières mais présentaient des batteries de faible capacité et une autonomie limitée à environ 100 km en hiver. Cependant, en 2023, le paysage automobile a considérablement changé en France, avec une part significative de véhicules neufs vendus étant entièrement électriques. Ces nouveaux modèles ont une autonomie acceptable et des réseaux de charge rapide bien développés.
Une autonomie doublée d’ici à 2030 ?
De nombreuses voitures électriques franchissent déjà la barre des 500 km d’autonomie selon la norme WLTP, ce qui permet aux conducteurs de partir en voyage sans crainte. Par exemple, les Tesla Model 3 Propulsion et MG4 Autonomie Étendue offrent respectivement une autonomie de 510 et 520 km WLTP pour environ 40 000 euros. Cela démontre que les véhicules électriques compétitifs ne sont pas réservés aux plus aisés. Cependant, dans des conditions réelles, il faut plutôt compter sur une autonomie maximale d’environ 300 km à vitesse élevée sur autoroute, ce qui peut être insuffisant pour certains utilisateurs.
Les constructeurs annoncent des batteries de plus en plus performantes, capables d’atteindre jusqu’à 1 000 km d’autonomie. Cependant, il faudra se demander si une telle autonomie est réellement nécessaire, car une batterie plus grande peut entraîner une consommation plus importante au quotidien.
Projet de batterie de Greater Bay Technology.
Des charges plus rapides que jamais
Actuellement, la technologie de charge rapide permet de passer de 20 à 80 % de batterie en environ 15 minutes. C’est déjà un excellent progrès, car cela permet de rouler environ 2 heures avant de s’arrêter pendant moins de 20 minutes pour recharger et repartir pour 2 heures supplémentaires. Cependant, la plupart des véhicules mettent environ 30 minutes pour remplir leur batterie jusqu’à 80 %, ce qui est bien différent des habitudes des conducteurs de voitures thermiques.
Bornes Ionity sur autoroute.
Certains constructeurs annoncent des charges complètes en seulement 6 minutes, ce qui serait une véritable révolution. D’autres explorent l’échange de batteries, permettant de repartir avec une batterie pleine en moins de 3 minutes. Cependant, il est important de noter que la charge rapide peut parfois représenter un coût supplémentaire.
Des prix plus accessibles ?
À l’heure actuelle, les voitures électriques sont encore très chères pour la plupart des français. Bien que les incitations à l’achat et les bonus écologiques puissent réduire considérablement le coût, les modèles disponibles à quelques milliers d’euros ne sont pas adaptés à tous les besoins d’un foyer. Selon certaines études récentes, la parité entre les voitures électriques et thermiques en termes de prix devrait être atteinte dans les années 2030, en commençant par les citadines et les petits véhicules en Europe.
De plus, le marché de l’occasion devrait se développer avant la prochaine décennie, permettant à de plus en plus de personnes de se tourner vers la mobilité électrique. Tesla devrait également proposer des véhicules plus abordables, en particulier avec la future Model 2 qui ciblera les citadines et les compactes. Grâce à des économies d’échelle et à une optimisation de la production, Tesla pourra proposer des voitures moins chères que les constructeurs traditionnels.
En conclusion, d’ici à 2030, nous pouvons nous attendre à des voitures électriques avec une autonomie améliorée, des temps de charge encore plus rapides et des prix plus abordables. La mobilité électrique est en constante évolution et continuera de se développer pour devenir une option de choix pour le plus grand nombre.
