J’ai récemment découvert une belle Audi A3 35 TDI blanche sur le site Audi Approved Plus. La voiture semblait être en excellent état, avec seulement 15 200+ km parcourus en 3,5 ans.
Notre famille a toujours eu une petite voiture (Suzuki A-Star) et une berline (Honda City CVT) depuis 2013. Mais en janvier 2021, nous avons décidé de nous installer définitivement à Bengaluru. Nous avions donc besoin d’une deuxième voiture plus grande pour éviter de déplacer nos voitures régulièrement.
En règle générale, je ne vois pas l’intérêt de dépenser plus de 20 lakhs pour une voiture en Inde. C’est une limite que je me suis toujours fixée et je cherche toujours le meilleur rapport qualité-prix dans cette fourchette. Les cinq membres de notre famille ont toujours préféré les berlines. Malgré l’essor des SUV et des mini-SUV sur le marché ces dernières années, nous ne sommes toujours pas convaincus que ce soit le bon choix pour nous. Avant de commencer nos recherches, je me suis intéressé à la Honda Civic car le nouveau modèle me semblait très cool et nous avons toujours été satisfaits de la fiabilité des voitures Honda que nous avons possédées pendant plus de 15 ans. Malheureusement, j’ai découvert qu’elle avait été abandonnée. Nous avons ensuite cherché une Skoda Octavia (car nous possédons une Laura 2.0TDI de 2011 à Mumbai), mais elle avait également été abandonnée pour faire place à un nouveau modèle. Ainsi a commencé la liste des possibilités alors que je parcourais divers sites web (Team-BHP non inclus).
Les différentes options envisagées
Tata Nexon EV : Un ami à nous en possédait un et en vantait la qualité, le confort d’accès pour les personnes âgées (mes parents ont 65/70 ans), etc. Mais nous étions convaincus que nous n’étions pas encore prêts pour une voiture électrique comme véhicule principal.
Toyota Innova : Ma mère souhaitait avoir une voiture spacieuse pour les longs trajets en famille. Mais mon père et moi n’étions pas vraiment enthousiasmés par cette idée, d’autant plus que nous ne faisons en général que 1 à 2 voyages par an.
Maruti Suzuki Ciaz : La fiabilité de Maruti et les témoignages positifs de membres de notre famille nous ont poussé à envisager sérieusement cette option. Rien de très impressionnant, mais d’un point de vue pratique, nous n’avons trouvé aucun défaut majeur. Nous avons donc gardé cette option ouverte.
Honda City Hybrid : J’ai lu en ligne que Honda prévoyait de lancer une vraie voiture hybride en Inde vers la mi-2021, ce qui était très prometteur. Mon père s’est intéressé à cette possibilité. Personnellement, je pense que la Honda City est presque parfaite dans sa catégorie pour une conduite en ville. Le confort et l’espace sont vraiment au top.
Vento / Rapid du groupe VW : Des voitures solides dont j’ai entendu beaucoup de bien, notamment grâce au nouveau moteur avec les boîtes de vitesses automatiques à convertisseur de couple. Cependant, j’avais quelques réserves à l’égard des voitures essence européennes et de leur consommation de carburant élevée. C’est dommage que le groupe VAG ait arrêté de vendre des voitures diesel en Inde, sinon la VW Vento Diesel AT aurait été un choix évident.
Jeep Compass : J’ai conduit un Compass en Suisse fin 2019 pendant quelques jours et j’ai adoré sa maniabilité. Posséder un vrai SUV était très tentant. Malheureusement, le moteur essence n’a pas été très bien reçu et le modèle diesel était hors budget.
Kia Seltos : À force de me faire recommander les modèles coréens par mes amis, j’ai finalement appelé le concessionnaire Kia de Yeshwanthpur et je lui ai demandé d’apporter un Diesel AT à notre bureau à Peenya pour un essai. C’était en février 2021. Nous avons conduit environ 3 à 4 km et avons été extrêmement impressionnés par la voiture. Elle était agréable à conduire, mon père s’est installé et sorti de la banquette arrière sans aucun problème, et je trouve personnellement que le design de la Seltos est vraiment réussi. Nous avons obtenu les prix et avons dit au vendeur que nous le recontacterions dans une semaine. Il n’a jamais rappelé. Je suppose que Kia est submergée de commandes et qu’elle peut se permettre de laisser filer un client occasionnel. En discutant de cela avec BHPian keroo1099, il m’a envoyé ce lien sur les cotes de sécurité de la Seltos. Et c’est ainsi que j’ai commencé à explorer le forum Team-BHP !
Après avoir exploré toutes ces options, je devais prendre une décision. Mais avant de vous expliquer comment j’ai fait mon choix final, il est important de noter que, depuis 2003, j’ai toujours été impliqué dans le processus de décision d’achat de voitures pour ma famille, en collaboration avec mon père. Nos critères de sélection étaient principalement basés sur des facteurs tels que l’adaptation de la voiture à notre place de parking, la sensation de conduite, le coût estimé de possession, l’intérieur et le système audio, ainsi que le prix. Nous ne nous sommes jamais préoccupés des airbags, de la cote de sécurité, etc. Donc, lorsque j’ai commencé à lire chaque critique sur ce forum, cela m’a tellement perturbé que j’en suis venu à la conclusion qu’aucune voiture ne valait la peine d’être achetée, et pourtant chaque voiture était bonne à sa manière. L’achat d’une voiture d’occasion n’a jamais été une option pour diverses raisons, jusqu’à ce que je lise plusieurs témoignages sur ce forum sur les avantages de considérer cette option.
En avril, juste avant le deuxième confinement, un de mes amis qui dirige un garage indépendant m’a dit qu’il avait une BMW 525i de 2007/2008 en excellent état, proposée à 6 lakhs. Elle n’avait parcouru que 50 000 km. Ma première réaction a été de me dire qu’une voiture de 14 ans peut réserver des surprises en termes de problèmes futurs. Cependant, à 6 lakhs, si la voiture dure même trois ans sans problèmes, cela peut valoir le coup. J’ai donc fait un essai routier. Quelle déception !! Peut-être que j’attendais trop d’une Bimmer, mais ce n’était même pas proche de mes attentes. J’ai donc laissé passer cette opportunité. Un autre ami m’a suggéré de consulter les sites web des trois grands constructeurs allemands pour voir leurs voitures d’occasion. Mercedes-Benz et BMW avaient certes des voitures d’occasion en stock, mais bien au-dessus de mon budget.
En juin, immédiatement après le confinement, j’ai découvert une belle Audi A3 35 TDI blanche sur le site Audi Approved Plus. La voiture semblait en excellent état, avec seulement 15 200+ km parcourus en 3,5 ans. J’ai demandé à ce qu’elle soit amenée à mon domicile, et ils l’ont fait en quelques jours. Ma femme et moi avons fait un court essai routier dans notre quartier et je suis immédiatement tombé sous le charme de cette voiture. Le moteur diesel 2.0L m’a rappelé la sensation du diesel (que j’avais oubliée après avoir conduit une Honda City & A-Star essence pendant les 7 dernières années) et la couleur blanche, ma préférée. Le vendeur et moi nous sommes serré la main et avons convenu de nous retrouver en showroom pour une inspection plus détaillée sous le capot et pour discuter du prix.
Une semaine plus tard, je m’y suis rendu avec deux personnes dont l’avis et le jugement étaient très importants pour moi. L’un d’eux était un expert technique et l’autre était un expert commercial. Du point de vue technique, la voiture ne présentait aucune raison de s’inquiéter. Un entretien, quelques retouches de peinture et un nettoyage auraient suffi. Lorsque nous avons commencé à discuter des aspects commerciaux, nous n’avons pas réussi à nous mettre d’accord sur le prix. Audi m’a proposé un prix inférieur à leur dernier devis, mais seulement si j’acceptais de renoncer à la garantie kilométrique illimitée de 2 ans. Armé de toute ma lecture sur Team-BHP, je savais que ce n’était pas négociable. Nous sommes donc partis, mon ami étant persuadé qu’ils finiraient par céder et accepter notre offre.
Au bout de quelques jours, j’ai appelé à nouveau pour savoir s’ils voulaient vraiment vendre la voiture. On m’a répondu qu’ils souhaitaient me vendre la voiture, mais pas au prix que j’avais proposé. Vu que c’était une offre unique et vu l’état de la voiture, je ne voulais pas laisser passer cette occasion. J’ai donc contre-attaqué en leur demandant de changer la batterie et les balais d’essuie-glace, de repeindre le pare-chocs arrière ainsi que la porte arrière gauche pour éliminer les rayures et les bosses. Cette fois, ils ont accepté et nous avons enfin conclu l’affaire mi-juillet. Le montant final était légèrement supérieur à mon budget, mais mon cœur a fini par l’emporter sur la raison. 10 jours plus tard, ma femme et moi avons récupéré la voiture et l’avons conduite jusqu’à la maison de mes parents, qui n’avaient aucune idée que j’avais décidé d’acheter cette voiture.
Après quelques jours de conduite, j’ai remarqué que les pneus présentaient de nombreuses microfissures et il m’a été recommandé de les changer immédiatement. Il y a également eu un malentendu de ma part, qui a été clarifié quelques heures après avoir publié un nouveau message sur ce forum. J’ai immédiatement fait changer les pneus pour des Michelin Pilot Sport 4, recommandés par Madhus. J’ai maintenant parcouru environ 800 km avec cette voiture, principalement en ville et lors de deux trajets vers l’aéroport. Voici ce que j’aime et ce que je n’aime pas dans cette voiture. Je ne mentionnerai pas des éléments tels que l’espace du coffre, l’espace arrière, etc., car je les connaissais avant l’achat.
Ce que je n’aime pas
Les capteurs de stationnement se déclenchent dès que je suis dans la circulation à moins de 10 km/h. Ils peuvent être désactivés manuellement en appuyant sur un bouton, mais cela doit être fait à chaque fois que je me retrouve dans cette situation. À Bangalore, vous pouvez imaginer le nombre de fois où les capteurs se déclenchent.
Pour une voiture haut de gamme fabriquée en décembre 2017, j’aurais aimé qu’Audi inclue Apple CarPlay et/ou Android Auto. Je ne sais pas si Audi peut mettre à niveau le MMI pour moi.
Ce que j’aime
Le moteur 2.0L TDI couplé à la boîte de vitesses DSG (heureusement une DQ250) est un vrai plaisir à conduire ! Depuis la Skoda Laura, je retrouve cette sensation de conduite sur autoroute.
Jusqu’à présent, avec ma conduite douce en ville, l’ordinateur de bord affiche une consommation moyenne de 14 km/l, ce qui devrait se situer entre 13 et 13,5 km/l en pratique.
La conception minimaliste de l’ensemble du tableau de bord avant. L’écran MMI qui s’insère et se rétracte peut susciter des inquiétudes quant à sa fiabilité, mais lorsque l’écran est rétracté, la conception est juste parfaite.
Les sièges en cuir/matière marron café.
Le système audio (venant d’une Honda City un peu cheap) est un vrai régal pour les oreilles. Je sais qu’il existe peut-être de meilleurs systèmes, mais pour moi, c’est un pur plaisir.
Les éclairages flashy sous les portières avec le logo Audi ont suscité plus de réactions que la voiture elle-même. Ma mère a trouvé les éclairages (portières, feux de jour, éclairage des bas de caisse, etc.) très impressionnants.
Un grand merci à deepfreak15 pour son sujet sur la possession d’une Audi A3, que j’ai lu en détail avant d’acheter cette voiture, et à mon bon ami keroo1099 pour son aide technique continue sur tout ce qui concerne l’automobile.
J’ai hâte de faire de nombreux trajets et de créer de bons souvenirs avec cette voiture.
