La géométrie du train roulant est un élément essentiel pour le bon comportement de votre véhicule. Les constructeurs automobiles étudient avec précision les angles caractéristiques qui influent sur la tenue de route et l’usure des pneumatiques. Un réglage correct permet d’obtenir un compromis idéal entre performance et durabilité.
Quand faut-il vérifier la géométrie ?
Il est recommandé de procéder à un contrôle de la géométrie chaque fois qu’un composant du train roulant est remplacé (pneumatiques, rotules, triangles, suspensions, etc.) ou en cas d’usure anormale des pneus.
Les axes de référence
L’axe de symétrie est un point central qui sert de référence pour les demi-parallélismes arrière. L’angle de poussée détermine la trajectoire des roues arrière et sert de référence pour le parallélisme avant.
Les principaux angles caractéristiques
Le parallélisme individuel, qui concerne les roues arrière et avant, est l’angle formé par l’axe de symétrie ou l’axe de poussée et l’axe de chaque roue. Il assure une position parallèle des roues du véhicule sur la route en dynamique. Des anomalies dans cet angle peuvent entraîner une usure prématurée des pneus, une surconsommation de carburant et une dégradation de la tenue de route.
Le parallélisme total est la somme des deux parallélismes individuels d’un même essieu. Des problèmes dans cet angle peuvent causer une usure prématurée et irrégulière des pneus, ainsi qu’une détérioration de la tenue de route.
L’angle de carrossage, qui concerne la verticalité de la roue vue de face, réduit les contraintes sur les éléments de suspension et de direction. Il permet également une meilleure absorption des imperfections de la route et améliore la stabilité en ligne droite.
L’angle de chasse, vu de côté, stabilise la direction et facilite son rappel. Des anomalies dans cet angle peuvent provoquer un tirage du véhicule d’un côté et un mauvais rappel de la direction.
L’angle d’inclinaison de pivot assure la stabilité du véhicule en dynamique. Des problèmes dans cet angle peuvent entraîner un tirage du véhicule d’un côté et une usure irrégulière des pneus.
L’angle inclus est la somme de l’angle d’inclinaison de pivot et du carrossage +90°. Il sert à détecter la déformation des éléments du train roulant.
Enfin, l’angle de déport permet de détecter d’éventuels défauts du train roulant ou du châssis du véhicule.
Conclusion
Le réglage du train roulant est essentiel pour assurer une bonne tenue de route, une durée de vie optimale des pneumatiques et une consommation de carburant maîtrisée. Pensez à vérifier la géométrie de votre véhicule régulièrement, en particulier lors du remplacement de composants du train roulant. Un bon réglage garantit votre sécurité sur la route et prolonge la durée de vie de vos pneus.
