La RATP poursuit sa transformation en construisant des logements au-dessus de ses entrepôts. Après les Ateliers Jourdan et Vaugirard, au sud de la capitale, l’entreprise s’attaque maintenant à son plus grand patrimoine industriel : le dépôt de bus Belliard, dans le 18e arrondissement. Situé entre les Maréchaux et les voies ferrées, ce site de huit hectares abrite des ateliers de maintenance et un parking aérien de deux hectares où 260 bus se garent chaque soir. Il s’agit du plus grand parking de bus de la capitale.
Modernisation du dépôt de bus et logements écologiques
La RATP a décidé de moderniser l’équipement du dépôt de bus Belliard afin de passer à une flotte 100 % électrique d’ici 2025. Dans le cadre de cette modernisation, la RATP a choisi de rationaliser le dépôt en y ajoutant un programme immobilier. En couvrant les deux tiers du parking, Linkcity sera en mesure de développer un projet de 25 000 mètres carrés comprenant des logements familiaux, une résidence de co-living de 271 lits, une résidence sociale, des équipements sportifs, des espaces de travail et des commerces.
Les nouvelles constructions seront entourées d’une zone paysagère de 4 500 mètres carrés. Près de 200 arbres seront plantés et des projets d’agriculture urbaine sont envisagés. La végétalisation des toits et des dalles permettra de rafraîchir l’environnement et de décompacter les sols. Une halle photovoltaïque de 2 000 mètres carrés fournira une partie de l’électricité grâce à l’autoconsommation collective.
Un projet ambitieux pour la RATP
Ce projet ambitieux, conçu par le cabinet d’architecture Marc MIMRAM Architecture & Ingénierie et l’Atelier JBMN, débutera en 2024 pour une livraison prévue en 2026. Le permis de construire sera délivré au premier trimestre 2021 et les travaux d’électrification commenceront immédiatement.
Le Conseil de Paris a donné son accord le 18 novembre après avoir validé l’étude d’impact. Les réserves concernant la végétalisation ont été levées après que la RATP ait apporté des modifications à son projet.
Une approche responsable et respectueuse de l’environnement
La RATP a pris en compte les risques d’incendie liés aux batteries des bus en installant des planchers coupe-feu et des gicleurs d’eau. L’entrée des bus sera séparée de celle des logements. L’électrification du dépôt réduira les nuisances sonores et la couverture du parking réduira considérablement la pollution lumineuse générée par les lampadaires de dix mètres de haut. Céline Tignol, responsable de l’immobilier à la RATP et maître d’ouvrage du projet, affirme avoir pris en compte les préoccupations des riverains et des futurs habitants.
La construction des logements permettra à la RATP de financer une partie de l’électrification du dépôt. Au-delà de l’équilibre économique, il s’agit également pour la RATP de contribuer à la transformation urbaine de la capitale sans être contrainte de quitter Paris. Alors que certains souhaitent voir les industries quitter la ville, la RATP tient à rester ancrée dans la capitale. Céline Tignol défend cette approche en expliquant que tout le réseau de bus a été organisé autour des centres de bus et que s’en éloigner aurait un impact économique négatif. Il s’agit donc de trouver un équilibre entre efficacité industrielle et développement du site.
Rationalisation des entrepôts
Dans un premier temps, seule la partie du parking sera modernisée. L’entrepôt de maintenance adjacent suivra le même sort. Le Conseil de Paris a d’ailleurs proposé une étude urbaine conjointe avec la RATP afin d’identifier les caractéristiques du quartier de la Porte des Poissonniers et de proposer des scénarios d’évolution.
C’est un projet innovant et prometteur qui permettra à la RATP de moderniser ses dépôts tout en contribuant à la transformation urbaine de Paris. La RATP fait preuve d’un réel engagement envers l’environnement et la qualité de vie des riverains. Ce projet démontre une fois de plus l’importance de la RATP dans le paysage parisien et son rôle crucial dans la mobilité durable.
