Lotus, la marque anglaise emblématique des voitures de sport légères, amorce une véritable révolution avec son dernier modèle, l’Eletre. Il s’agit non seulement du premier SUV de Lotus, mais aussi de sa première voiture électrique à cinq portes. La marque repousse ainsi les limites pour conquérir de nouveaux marchés et toucher un nouveau public. Découvrez dans cet article les spécificités de ce SUV électrique révolutionnaire.
Plus gros qu’un Model X
Contrairement à l’image traditionnelle d’une Lotus compacte et basse, l’Eletre se démarque par ses dimensions imposantes. Avec une longueur de 5,10 mètres, une largeur de 2,13 mètres (rétroviseurs inclus) et une hauteur de 1,63 mètre, le SUV britannique est même 7 cm plus long que le Tesla Model X déjà imposant. Malgré ces chiffres impressionnants, le design astucieusement travaillé parvient à atténuer l’apparence massive du véhicule. L’aérodynamisme a été soigneusement étudié, avec des détails de carrosserie sculptés, rappelant les autres modèles emblématiques de Lotus. À l’avant, les phares à LED fins et horizontaux s’animent lors du déverrouillage et de la fermeture de la voiture. La partie inférieure du pare-chocs intègre une grille active composée de panneaux triangulaires, qui orientent l’air vers les moteurs électriques, les freins et les batteries. La présence de roues en alliage de 23 pouces, associée à d’énormes freins en carbone céramique avec étriers à 10 pistons, renforce l’aspect massif de ce SUV. Les rétroviseurs ont été remplacés par des caméras extérieures, et un écran électrique de rétroviseurs de recul comprenant trois caméras différentes offre une vue panoramique.
Le cockpit du futur
L’Eletre repose sur la toute nouvelle plateforme EPA (Electric Premium Architecture), qui offre un empattement de 3,01 mètres, garantissant ainsi un espace intérieur généreux. La légèreté et la durabilité sont les maîtres-mots en termes de choix de matériaux. Le tableau de bord et les panneaux de porte sont recouverts de microfibre, tandis que les sièges sont conçus dans un tissu 50% plus léger que les modèles conventionnels. De plus, de nombreux inserts sont fabriqués à partir de fibres de carbone recyclées. En termes de technologie, le tableau de bord a été repensé avec un affichage tête haute en réalité augmentée et une bande de 30 mm de haut, permettant de transmettre les principales informations de conduite au conducteur et au passager. L’écran central OLED de 15,1 pouces offre un accès au système d’infodivertissement. Les commandes principales sont tactiles, mais des boutons physiques permettent d’accéder facilement aux fonctions les plus couramment utilisées. À l’arrière, les deux sièges sont séparés par une console centrale équipée d’un écran de 9 pouces, permettant d’afficher des contenus multimédias et de nombreuses informations embarquées. En ce qui concerne l’audio, le système KEF Premium, avec 15 haut-parleurs et 1380 watts, est de série. Une option supérieure, comprenant le système KEF Reference avec 23 haut-parleurs et 2160 watts, offre une expérience audio tridimensionnelle.
LIDAR en constante évolution
L’Eletre est doté de systèmes d’aide à la conduite avancés. Les capteurs LIDAR montés sur le toit servent d’”oeil” à la Lotus et permettent d’accéder à de nombreuses fonctions, comme le régulateur de vitesse adaptatif, l’alerte de collision, le freinage d’urgence automatique, et bien d’autres encore. Grâce à la connectivité 5G, les clients pourront non seulement se connecter à leur véhicule via leur smartphone, mais également effectuer des mises à jour logicielles à distance et activer de nouveaux systèmes de conduite qui seront développés à l’avenir.
Des performances dignes d’une supercar
Lotus qualifie l’Eletre d’”Hyper-SUV”. Avec sa batterie de plus de 100 kWh alimentant deux moteurs électriques (un à l’avant et un à l’arrière pour une transmission intégrale), le SUV développe plus de 600 chevaux. Il atteint une vitesse de pointe de 260 km/h et peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. L’autonomie maximale en cycle WLTP est de 600 km, et une recharge de 20 minutes à 350 kW permet d’ajouter environ 400 km d’autonomie. Lotus promet également une expérience de conduite sportive grâce à sa conception “skateboard” des batteries, qui réduit au maximum le centre de gravité, ainsi qu’à sa suspension pneumatique réglable. Les ingénieurs ont également ajouté un système de vectorisation du couple et des barres anti-roulis actives pour atténuer autant que possible la masse imposante du SUV. Enfin, cinq modes de conduite sont disponibles pour s’adapter à tous les terrains et styles de conduite.
Il ne reste plus qu’à attendre la sortie de l’Eletre pour pouvoir l’admirer et l’essayer sur la route. Les premières livraisons en Europe, au Royaume-Uni et en Chine sont prévues pour 2023, et les prix seront annoncés ultérieurement. Avec son design novateur, ses performances impressionnantes et sa technologie de pointe, l’Eletre représente une révolution pour Lotus et promet de conquérir les amateurs de SUV électriques.
