Il y a seulement trois ans, Pössl a présenté le Vanster, un van utilitaire polyvalent plus léger, plus simple et plus abordable que son cousin le Campster. Avec la capacité de se transformer rapidement d’un van de huit personnes à un camping-car de quatre personnes, en passant par un van de chargement vide et bien plus encore, le Vanster, long de 195 pouces (495 cm), est facilement l’un des vans les plus polyvalents au monde. Et maintenant, il est aussi l’un des plus propres, grâce à sa version entièrement électrique, le e-Vanster, prêt à parcourir les routes sur une autonomie de jusqu’à 185 miles (298 km) par charge.
Le e-Vanster a été annoncé plus tôt cette année et a fait sensation au Salon du Caravaning de Düsseldorf 2022, qui s’est terminé dimanche dernier. Non seulement il a été remarqué sur le stand de Pössl, mais il a également fait partie d’une exposition de technologies vertes dans une cour extérieure. Ce nouveau camping-car offre une conduite propre et silencieuse dans une conception si polyvalente que les configurations suivantes ne sont que quelques-unes des façons dont les propriétaires peuvent l’utiliser comme un van quotidien, un utilitaire de chargement, une navette d’aventure ou un camping-car.
Le e-Vanster conserve tout ce qui fait l’attrait du Vanster d’origine, tout en ajoutant une motorisation zéro émission. Il s’agit essentiellement d’une nouvelle option de motorisation pour la gamme Vanster, basée sur le Citroën e-SpaceTourer de 134 ch (100 kW) équipé d’une batterie lithium-ion de 75 kWh. Comme les variantes diesel du Vanster, le e-Vanster est équipé en standard d’un pack sommeil très léger et simple comprenant un toit relevable avec lit double, une prise de courant 220 V, des sièges pivotants dans la cabine, une banquette arrière trois places et une console arrière mince et haute avec une tablette rabattable et une plaque de cuisson à induction. Cette version fonctionne comme un camping-car léger pour deux personnes et un monospace quotidien à cinq places, mais les acheteurs peuvent ajouter une troisième rangée de sièges pour un total de huit places.
Ceux qui souhaitent transformer le e-Vanster en un camping-car miniature plus performant peuvent choisir l’une des deux “Campboxes” amovibles. La Campbox Kitchen est une version particulièrement flexible d’une cuisine de porte arrière avec un cadre pleine largeur. Le cadre contient des modules coulissants des deux côtés d’une cubby centrale de rangement. Un module coulissant est un tiroir de rangement avec plan de travail, tandis que l’autre est un système d’évier complet avec bassin, réservoirs d’eau et robinet alimenté par une pompe 12 V. La cubby centrale de rangement comprend une étagère supérieure pour ranger la plaque de cuisson à gaz double brûleur portable et un grand espace en dessous pour ranger une petite glacière, des ustensiles de cuisine divers ou même une toilette portable.
Les modules d’évier et de rangement peuvent être utilisés sous la porte arrière, retirés du cadre et utilisés à l’extérieur, ou installés à l’intérieur du van pour former une cuisine en forme de L. L’ensemble de la Campbox peut être retiré grâce au système Quick-Fix pour revenir à une configuration de transport de marchandises ou de transport de personnes.
La deuxième option de Campbox, le Kitchen & Sleep, ajoute un cadre de lit rabattable et un matelas en trois parties pour une utilisation sur les sièges arrière rabattus du SpaceTourer. Ce module, associé au toit relevable, permet de créer un espace pour quatre personnes, idéal pour des escapades en famille.
Au Salon du Caravaning, Pössl a présenté une version particulièrement légère et polyvalente du e-Vanster qui sert à la fois de monospace quotidien à huit places et de camping-car léger, sans aucune conversion. Il comprend les huit places (cinq de série, plus trois en option), ainsi que le pack standard du Vanster avec toit relevable, plaque de cuisson à induction rabattable et sièges avant pivotants. Ajouter l’une des options de Campbox nécessiterait de retirer la troisième rangée de sièges, mais tel qu’il est équipé, c’était une combinaison parfaite de van à huit places pour les jours de semaine chargés et de camping-car léger pour les week-ends de détente. Un problème lors de son utilisation comme camping-car serait l’espace de rangement limité pour l’équipement de camping, il est donc probable que les propriétaires finiraient par retirer un ou plusieurs sièges arrière ou peut-être atteler une remorque ou un porte-bagages.
Bien que le Vanster électrique offre une conduite silencieuse et sans émissions, il n’est pas sans quelques inconvénients évidents. L’autonomie est limitée à environ 185 miles (298 km) ou 237 miles (382 km) en ville. La dernière valeur pourrait suffire pendant la semaine lorsque le Vanster est principalement utilisé pour les déplacements urbains quotidiens, mais les 185 miles sont certainement insuffisants pour un road trip. La vitesse maximale est également limitée à 81 mph (130 km/h), contre 115 mph (185 km/h) sur le modèle diesel – ce n’est pas nécessairement un problème, mais nous connaissons certainement quelques amateurs de camping-car et de road trip qui ont dépassé les 80 mph pour une grande partie de leur trajet.
Le Vanster électrique pèse environ 660 lb (300 kg) de plus que le Vanster diesel plus puissant, mais il est également équipé en standard d’un PTRA de 6 830 lb (3 100 kg) qui maintient la charge utile à un respectable 1 706 lb (774 kg), soit légèrement moins que les 1 768 lb (802 kg) de la variante diesel haut de gamme. Cette augmentation du PTRA est disponible en option sur les modèles diesel, donc le e-Vanster ne bénéficiera pas de l’option de charge utile supplémentaire des Vanster standards.
Le e-Vanster de base avec le pack standard mentionné ci-dessus commence à 58 499 € (environ 57 850 $ US). La Campbox Kitchen est disponible en option à partir de 2 099 €, tandis que la Campbox Kitchen & Sleep commence à 2 649 €. Pour référence, le Vanster 2023 commence à 40 999 € lorsqu’il est construit sur une base Citroën Spacetourer ou Peugeot Traveler avec un moteur BlueHDI de 142 ch (2,0 litres) et à 43 999 € sur une base Spacetourer/Traveler avec un moteur de 174 ch (2,0 litres).
Source: Pössl
