Lors de ma première expérience avec l’Audi Q7 en décembre 2017, nous avons effectué un voyage en famille en Écosse. Ce fut une expérience automobile magnifique et depuis lors, lorsque je teste une voiture haut de gamme, je la compare toujours au Q7. Passons maintenant à l’année 2020 où on m’a donné l’occasion d’essayer une version mise à jour du véhicule. Non seulement mise à jour, mais aussi une Audi hybride, ou plus précisément l’Audi Q7 55 TFSI e quattro.
Passer à l’hybride n’est pas une mauvaise chose
Une chose que ce voyage en Écosse m’a apprise, c’est que le Q7 peut être gourmand en carburant (lisez l’article sur le voyage ici). En réalité, la consommation en litres par kilomètre n’était pas trop élevée sur les routes ouvertes compte tenu de la taille du moteur et de la voiture en général, mais en ville, la consommation n’était pas la meilleure.
Au moins, une version hybride réduirait la dépendance aux combustibles fossiles. Il est bon de voir Audi ajouter des véhicules haut de gamme disponibles en modèles électriques ou hybrides.
Ma première rencontre avec le Q7 hybride
Normalement, lorsque je teste des voitures, j’écris sur mes “premières impressions”. Ayant déjà conduit un Q7, cela est un peu difficile (cela dit, c’était ma première expérience de conduite d’une Audi hybride) !
Quoi qu’il en soit, la première chose qui frappe avec ce SUV, c’est sa taille. Il est gigantesque.
En termes de design, il ressemble beaucoup au modèle de 2017, bien qu’il y ait eu quelques changements. Les roues ont été rafraîchies et l’intérieur est très familier, à l’exception du panneau d’instrumentation au-dessus de la console centrale. Celui-ci a été entièrement modifié pour accueillir un écran tactile pour piloter le système de navigation, ce qui a beaucoup plu à ma fille cadette, Izzy !
D’ailleurs, l’un de mes voisins m’a vu garer la voiture. Quelques instants plus tard, j’ai reçu un message d’elle. De manière plutôt amusante, elle espérait persuader son mari d’en acheter une en tant que voiture familiale et voulait des détails !
Principales spécifications techniques
Vous voulez probablement savoir ce qui se cache sous le capot, ainsi que les autres détails essentiels. Voici les points principaux :
- Taille du moteur : V6, trois litres à essence (plus un moteur électrique hybride)
- Transmission : Boîte automatique Tiptronic à huit vitesses, signature d’Audi
- Longueur / largeur / hauteur : 5063mm / 1970mm / 1711mm
- Freins à double circuit avec un renfort de freinage électromécanique
- Classement de sécurité NCAP : Cinq étoiles
Performance et conduite hybride
Sur la base de mon expérience précédente, je pensais que le Q7 serait un plaisir à conduire et il ne m’a pas déçu. C’est un véhicule très confortable à conduire. Le siège conducteur et la cabine sont énormes, avec tous les principaux contrôles à portée de main, faciles à trouver et le tableau de bord est facile à utiliser.
Le trajet pour aller à l’école n’est jamais une expérience de conduite glamour, mais le moteur hybride était parfait pour ce type de trajet court en ville. J’ai eu la voiture pendant une semaine et la plupart du temps, le moteur à essence ne s’est pas enclenché du tout lorsque j’emmène et ramène Izzy de l’école.
Branché sur une prise électrique standard domestique de 240 V, il a fallu environ huit heures pour recharger complètement la batterie hybride. Selon la fiche technique d’Audi, vous obtiendrez environ 27 miles avec une seule charge.
Ce n’était pas mon expérience. En conduisant à une vitesse constante et prudente sur une route ouverte magnifique, vous pourriez atteindre cette distance. En faisant les trajets scolaires avec des arrêts fréquents, j’estimerais que j’ai parcouru environ 15 miles avec une seule charge.
Cependant, je ferais une observation décontractée. Même lorsque la batterie prétendait être vide, le moteur hybride continuait de se mettre en marche, il y a donc clairement une certaine tolérance.
Le moteur V6 est magnifique. Pour la conduite normale, je suis simplement resté en mode “efficacité” et cela fonctionnait parfaitement.
Comme on peut s’y attendre, le mode “dynamique” lui donne un coup de fouet supplémentaire. J’ai utilisé cela de manière particulièrement efficace lorsque je devais sortir d’une bande d’arrêt d’urgence sur une voie rapide et que je devais prendre rapidement de la vitesse.
En ce qui concerne la tenue de route, le Q7 s’en sort très bien. Étant une transmission intégrale Quattro, j’avais de grandes attentes et elles ont été satisfaites. Même sur des routes mouillées, il adhérait très bien à la chaussée, surtout compte tenu de la taille du véhicule.
Tout comme le moteur, les freins sont magnifiques. Les énormes disques sont visibles à travers les jantes en alliage. Ils ont l’air sérieux et fonctionnent à merveille.
Différences entre l’ancien et le nouveau Q7
En dehors du moteur hybride de ce modèle, j’ai remarqué quelques différences entre le Q7 que j’ai conduit il y a trois ans et celui-ci. Tout d’abord, l’assistance au conducteur a été renforcée. Le système d’assistance au maintien de voie et le système de freinage préventif étaient nettement plus réactifs.
L’écran tactile pour le système de navigation était également une belle fonctionnalité. Bien que vous puissiez utiliser un clavier si vous le souhaitez, l’écran tactile vous permet d’écrire votre destination sur le pavé tactile.
Autres fonctionnalités à prendre en compte
Les phares LED du Q7 ressemblent à ceux d’un film de science-fiction. Ils sont incroyablement lumineux et peuvent probablement être vus depuis l’espace avec les feux de croisement allumés.
Le moteur est également très bien insonorisé. Il y a très peu de bruit du moteur dans la cabine.
Étant donné qu’il s’agit d’une Audi haut de gamme, l’éclairage intérieur est incroyable. Il existe également toutes sortes de fonctionnalités, telles que les commandes de température à l’arrière, les sièges chauffants à l’avant, etc.
Le Q7 est disponible en version sept places. Le modèle que je conduisais n’avait pas les sièges supplémentaires à l’arrière, mais gardez à l’esprit que cela est une option si vous recherchez une voiture familiale spacieuse.
Conclusion sur mon expérience avec l’Audi hybride
Lorsqu’il n’est pas en mode électrique, vous devez accepter le fait que cette voiture consomme beaucoup de carburant. Cela fait partie intégrante du package avec un gros moteur V6. Le moteur hybride était génial, mais si vous voulez privilégier la planète, vous voudrez peut-être regarder autre chose dans la gamme Audi, comme le petit Q5 TFSIe hybride.
Il y a aussi la question du coût. Au moment de la rédaction de cet article, le prix sur route du modèle que je conduisais était de 68 600 £. Cela le rendrait inaccessible pour beaucoup de gens. Cela dit, ma voisine semblait très sérieuse, donc si vous avez l’argent, pourquoi pas ?
En conclusion, c’est formidable de voir Audi produire des véhicules hybrides haut de gamme. Le moteur hybride a bien fonctionné, mais ce serait bien de pouvoir aller un peu plus loin sans vider la batterie.
L’intérieur de cette voiture est magnifique et incroyablement confortable. Il est bien conçu et performe superbement. J’ai passé une excellente semaine avec le Q7 et j’étais triste de devoir m’en séparer.
Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site web d’Audi.
