Vous êtes-vous déjà demandé ce que cela fait de conduire une voiture hybride rechargeable ? Eh bien, laissez-moi vous raconter ma toute première expérience.
Pourquoi choisir une voiture hybride rechargeable ?
Depuis quelque temps, je souhaitais essayer une voiture hybride rechargeable. D’un côté, je suis conscient que mon véhicule diesel émet du CO2, mais d’un autre côté, une voiture 100% électrique n’a pas une autonomie suffisante.
J’ai déjà essayé des voitures hybrides classiques (d’une célèbre marque japonaise), mais je n’arrive pas à m’habituer à la boîte de vitesses (CVT) qui semble toujours patiner.
J’ai donc décidé de passer 2 jours au volant d’une Volkswagen Passat SW GTE. En théorie, elle est censée pouvoir rouler 50 km en mode 100% électrique. Au total, elle affiche une consommation moyenne homologuée de 1,6 L/100 km.
Évidemment, ces chiffres sont souvent inatteignables. Mais peut-être pas pour cette voiture hybride rechargeable…
Une expérience enrichissante
Tout excité d’être au volant de cette voiture hybride flambant neuve, j’ai immédiatement opté pour le mode 100% électrique. Oui, on peut choisir entre plusieurs modes : E-mode, Hybride et GTE. En E-mode, le moteur thermique est éteint. Aucune émission de CO2, aucun bruit, tout est super relaxant ! En mode hybride, pas forcément plus de bruit. C’est comme conduire une voiture classique. Puis le mode GTE : le mode sport avec la puissance maximale des deux moteurs !
Mon parcours en voiture hybride
Je ne suis ni pilote automobile ni essayeur professionnel, donc je vais passer les détails sur les performances de conduite, la direction ou encore l’adhérence des roues de 17 pouces… En revanche, nous avons pu tester la voiture dans des conditions réelles :
- Premier trajet : 11 km de bouchons pour rejoindre le centre de Nantes en passant par le périphérique. Silence total et détente totale au volant. Dans les bouchons, la voiture “pilote” toute seule.
- Second trajet : 15 km pour sortir de Nantes (90 km/h sur le périphérique et en ville) : toujours en mode 100% électrique. Jusque-là, aucune consommation de carburant. Mais en arrivant au bureau, les batteries étaient complètement vides.
Nous avons parcouru 26 km en mode 100% électrique. Je rappelle qu’il faisait moins de 5 degrés et qu’il pleuvait. J’ai utilisé les phares, le chauffage et les essuie-glaces. Je conclus donc que les 30 voire 35 km sont atteignables.
- Troisième trajet : la voiture est restée branchée pendant 4 heures. Nous sommes repartis en mode 100% électrique (à deux dans la voiture). Nous avons décidé de tester la voiture en mode GTE : grosses accélérations dès que possible, conduite absolument pas écologique. Malgré tout, l’ordinateur de bord annonçait une consommation inférieure à 7 litres aux 100. La batterie se vidait progressivement, mais à chaque freinage, la jauge remontait légèrement…
Je vous épargne les détails de tous les trajets effectués. Sur près de 400 km, j’ai essayé l’autoroute, les bouchons, la ville, les routes de campagne, la nuit, le jour, la pluie… bref, toutes les conditions ! Et je n’ai jamais eu l’impression de rouler au ralenti ! Je conduisais cette voiture comme si c’était une voiture classique. Et pourtant, la consommation moyenne s’élève à seulement 4,5 litres. Pour moi, c’est du jamais vu ! Surtout pour une voiture pesant 1,7 tonnes.
Mon avis sur cette voiture hybride
Bien sûr, choisir ce type de voiture n’est judicieux que pour ceux qui disposent d’une prise électrique à domicile tous les soirs. Ceux qui ont également accès à une prise électrique sur leur lieu de travail seront encore plus “efficaces”.
Ce qui est vraiment confortable, c’est de rouler en mode électrique sans craindre de tomber en panne de batterie. D’accord, nous n’avons pas une autonomie électrique de 400 km. Mais finalement, à part pour les personnes qui font plus de 100 km par jour pour se rendre au travail, ce type d’hybride rechargeable est vraiment performant et confortable.
Je n’ose pas aborder le côté économique, car il faut l’avouer, le modèle que j’ai essayé est assez cher (près de 50 000 euros). Il sera sûrement très difficile de le rentabiliser (sauf si vous parcourez 70 km aller-retour pour aller travailler et que vous avez une prise électrique à la fois au bureau et à la maison). Mais quel plaisir de conduite ! Il faut saluer les efforts déployés par Volkswagen pour proposer de nouvelles alternatives au diesel.
En conclusion, cette expérience m’a vraiment convaincu des avantages d’une voiture hybride rechargeable. Je vous la recommande vivement !
Olivier, à votre service !
