Le BHPian autobahnjpr a récemment partagé avec d’autres passionnés son expérience hors du commun.
J’ai maintenant possédé ma Audi A6 35 TDI d’occasion depuis un an et je l’ai conduite pendant environ 20 000 km sur toutes sortes de routes. Voici mes observations.
Introduction
Cela fait un an que j’ai acheté cette Audi A6 35 TDI d’occasion de 2018 pour remplacer ma Dzire Zdi, qui arrivait à la fin de ses 15 ans de vie. C’était ma première expérience avec une marque allemande de luxe et j’avais peu d’idée des avantages et des inconvénients. Elle est un peu tombée du ciel lorsque quelqu’un que je connaissais m’a suggéré que cette voiture était disponible et tout s’est fait en quelques jours.
Ma théorie est que certaines choses importantes dans votre vie, comme votre femme/partenaire, votre maison et votre voiture, sont prédestinées. Si elles sont destinées à être à vous, vous les obtiendrez. Sinon, vous pouvez faire le tour de la Terre dix fois, et rien ne se produira. Les membres du forum T-bhp m’ont vivement déconseillé de faire cette affaire, le vendeur s’est rétracté le lendemain et j’ai commencé à développer de l’anxiété face à la perspective de dépenses financières importantes et évitables. Mais les choses se sont mises en place et je l’ai obtenue.
Dans mon précédent fil sur la propriété, j’ai essayé de détailler les aspects de la voiture, mais il était peut-être teinté de l’euphorie de la possession. Ici, j’essaie de vous offrir une version plus neutre, étant un peu plus sage et plus expérimenté. J’espère que cela vous sera profitable.
Extérieur
Design et style
Le design et le style de la voiture sont intemporels. C’est l’une des berlines les plus élégantes de sa catégorie, et cette version S-line, avec ses phares, accentue encore son attrait. Elle est agréable à regarder sous tous les angles, qu’elle soit en mouvement ou immobile. Je la trouve toujours très plaisante à regarder.
Qualité de construction et finition
Qualité de construction solide typiquement allemande. Pas de plastiques durs nulle part. Pas de grincements, de cliquetis, rien de tout ça. Haut de gamme.
Roues et pneus
La voiture est équipée de pneus de taille 245/55 R18 montés sur de jolies jantes en alliage. Lorsque je suis allé faire l’équilibrage pour la première fois, l’une des jantes était légèrement voilée, mais je l’ai redressée. Je trouve que le profil de 55 est un peu bas pour les routes indiennes et qu’il devrait être d’au moins 65 pour affronter les nids de poule et autres obstacles. Lors d’un de mes voyages, la voiture a heurté un gros nid-de-poule et bien que les jantes aient été épargnées, le pneu a été légèrement coupé. L’autre pneu avant avait également une bosse due à un incident similaire, ce qui m’a obligé à avancer le remplacement des pneus initialement prévu après environ 5 000 km. Normalement, j’opte pour des pneus Continental, mais comme ils ne sont pas disponibles actuellement dans cette configuration, j’ai opté pour des pneus Michelin.
Garde au sol
La garde au sol officielle est de 165 mm, mais en raison de la longue porte-à-faux, il faut être prudent lorsque l’on passe sur de gros dos-d’âne. Depuis le remplacement des pneus, je n’ai encore touché nulle part. La voiture est également équipée d’un réglage de la hauteur de conduite manuel, qui permet de soulever la voiture d’environ 10-15 mm pour augmenter la garde au sol en cas de très gros obstacles. Je l’ai fait une fois lorsque l’autoroute de Greater Noida était bloquée en raison de l’Exposition automobile et que j’ai dû emprunter une route en terre sur environ 500 mètres.
Sécurité
8 airbags et 5 étoiles aux tests de sécurité NCAP.
Intérieur
Design et qualité de l’habitacle
Le design de l’habitacle est minimaliste. Le tableau de bord est épuré et une ligne s’étend entre les portes avant comme un thème. Tout est en faux bois, en plastique doux ou rembourré. Luxueux, discret mais pas opulent ou exagéré. Les boutons et les leviers ont une sensation robuste. Les indicateurs de direction et les essuie-glaces sont orientés à l’allemande et il faut un certain temps pour s’y habituer. Le tableau de bord est légèrement incliné vers le conducteur et tout est facilement accessible. L’écran escamotable au milieu est facile à utiliser et très lisible. Il peut également être rétracté si nécessaire.
Espace et confort
La voiture mesure environ 3 mètres de long et 1,9 mètre de large, ce qui lui confère un habitacle très spacieux. Mon parent qui mesure 1,88 mètre a pu s’asseoir facilement à l’avant avec son fils de 1,85 mètre à l’arrière. Les sièges sont très confortables, avec réglage électronique et soutien lombaire pour les deux sièges avant, avec fonction de mémoire. Les personnes de toutes tailles, formes et poids peuvent facilement s’asseoir sans aucun problème.
Position de conduite et ergonomie
Très, très confortable. Les conducteurs de toutes tailles et de toutes formes n’auront aucun problème à trouver une position de conduite adaptée. Le siège réglable électroniquement en hauteur et en longueur, le volant réglable en profondeur et en inclinaison garantissent une position de conduite très confortable et détendue. Mon parent qui mesure 1,88 mètre et qui ne peut pas s’adapter dans la plupart des berlines était très à l’aise au volant. Les sièges permettent un grand confort grâce aux appuie-têtes réglables horizontalement et verticalement. Vous pouvez conduire toute la journée sans ressentir de fatigue. J’ai parcouru plus de 700 km d’affilée sans aucun inconfort ni fatigue.
Rangements dans l’habitacle
Il y a amplement d’espace de rangement dans l’habitacle. La console centrale comprend deux porte-gobelets ainsi qu’un cendrier. Les accoudoirs centraux offrent deux niveaux de rangement, un plat et un autre profond. Il y a des porte-revues à l’arrière des sièges avant et un compartiment pour cendrier ouvrable dans les portes arrière. Les quatre portes offrent suffisamment d’espace pour ranger de grandes bouteilles d’eau et bien d’autres choses. L’accoudoir central arrière est équipé de porte-gobelets et d’un grand espace de rangement. J’ai actuellement la télécommande MMI rangée là-bas. En résumé, il n’y a pas de manque d’espace. La boîte à gants réfrigérée est très grande. Elle comporte deux niveaux et vous pouvez y ranger beaucoup de choses. J’y ai rangé le câble VCDI, des câbles de chargement de téléphone supplémentaires, une boîte de CD audio, un flacon de parfum, les papiers de la voiture et une grande boîte de mouchoirs.
Climatisation
La voiture est équipée de la climatisation à 4 zones – 2 à l’avant et 2 à l’arrière. Il y a des bouches d’aération dans les montants B pour les passagers arrière. Sauf lorsque la cabine est chaude en raison d’un stationnement prolongé à l’extérieur, le bruit du ventilateur n’est pas audible. La cabine se refroidit rapidement grâce aux vitres teintées et réfléchissantes. J’ai remarqué qu’elles étaient un peu sombres seulement après les avoir utilisées pendant quelques mois. 4 adultes et 2 enfants ont parcouru la distance entre Jaipur et Amritsar en pleine chaleur de juin sans aucun inconfort. Je garde généralement la température entre 22 et 24 degrés. Elle peut descendre jusqu’à 16 degrés pour un effet de fraîcheur intense. Si vous appuyez sur la touche de déverrouillage pendant environ 3 à 4 secondes, les quatre vitres s’ouvrent pour évacuer l’air chaud et vicié. Vous pouvez configurer cette fonction dans le MMI pour ouvrir également le toit ouvrant en même temps que les vitres pour un effet plus rapide.
Caractéristiques
Uniques et remarquables
Éclairage matriciel : C’est fantastique. Éclaire la route sans gêner les autres conducteurs car il s’assombrit automatiquement s’il détecte des véhicules ou des personnes devant.
S-Line : De nombreuses finitions et fonctionnalités sont spécifiques à la version S-Line.
Climatisation à 4 zones : Chacun peut régler son propre niveau de refroidissement.
Suspension pneumatique avec réglage de la hauteur de conduite.
Capteurs de demande intégrés aux poignées de porte : C’est une fonctionnalité quotidienne et pratique. Je sors rarement les clés de ma poche. Pour déverrouiller, je glisse simplement ma main dans la poignée de porte et la voiture se déverrouille. Pour verrouiller, j’appuie simplement sur le capteur de demande invisible.
Il y a une longue liste de fonctionnalités comme les phares automatiques, les essuie-glaces automatiques, le rétroviseur intérieur photochromique électrique, les rétroviseurs extérieurs repliables, chauffants et photochromiques, la mémorisation des réglages avec différentes clés, la boîte à gants réfrigérée, l’éclairage d’ambiance, le régulateur de vitesse, etc., etc.
MANQUANT – La caractéristique la plus manquée est la ventilation des sièges.
Système audio et qualité sonore
La voiture est équipée de 8 haut-parleurs d’une puissance totale de 600 watts et la qualité audio est fantastique. Grâce au MMI, vous pouvez affiner la sortie à l’aide de l’égaliseur et contrôler d’autres réglages. Il y a plusieurs options pour écouter de la musique : Apple CarPlay, CD, clé USB, câble auxiliaire, Bluetooth ou carte SD. Le MMI peut également lire des vidéos, mais la lecture s’arrête dès que la voiture commence à bouger. J’ai vainement cherché à changer ce réglage, mais sans succès jusqu’à présent. La musique est toujours en marche tant que la voiture roule.
Confort et espace à l’arrière
Très spacieux avec une grande place et un grand confort à l’arrière. Il existe un pack de divertissement optionnel où des écrans peuvent être installés à l’arrière des sièges avant pour le divertissement des passagers arrière, mais cela réduit l’aisance de l’accès. Les vitres des portes sont grandes et des stores manuels sont présents sur les deux fenêtres et la vitre arrière pour bloquer le soleil pendant la journée.
Espace du coffre
Le coffre est IMMENSE avec 530 litres d’espace de chargement et un plancher de coffre complètement plat. Le coffre est équipé d’un éclairage, le coffre peut être ouvert par un mouvement du pied et il y a des poches de chaque côté avec une couverture en filet. Il y a une prise 12 V dans le coffre pour connecter des appareils tels qu’une pompe à air. Il y a un filet avec des crochets pour maintenir les objets lâches. Au cours de cette dernière année, je n’ai jamais été confronté à une situation où j’aurais souhaité avoir plus d’espace dans le coffre. Les sièges arrière peuvent être rabattus pour ouvrir encore plus d’espace.
Conduite
Insonorisation
Comparé aux voitures de rang inférieur, je trouve l’insonorisation E-X-C-E-L-L-E-N-T-E. Vous êtes isolé du monde extérieur. En fait, c’était l’une des raisons qui ont contribué à ma décision d’achat. À part les klaxons puissants, vous n’entendez à peine rien d’autre. Il n’y a pas de bruit de moteur ni de vibrations, et le bruit de la route/du pneu est très minimal à des vitesses légales. Seulement à grande vitesse sur l’autoroute, vous pouvez entendre un peu de bruit de pneus.
Consommation de carburant
L’A6 35 TDI brille dans ce domaine avec une consommation de carburant globale de 15 à 16 km/l. Si vous conduisez calmement sur l’autoroute à une vitesse de 90-100 km/h sans être agressif sur l’accélérateur, vous pouvez facilement atteindre 18-19 km/l. Mais croyez-moi, c’est très difficile. La cabine silencieuse et le confort moelleux rendent l’expérience assez ennuyeuse à ces vitesses constantes, au point de vous sentir parfois endormi. J’ai tenu un journal de mes dépenses en carburant pendant 6 mois et j’ai obtenu une consommation de 15 km/l avec un mélange de conduite sur autoroute et en ville. Je ne réfléchis jamais à deux fois avant de la prendre, c’est aussi simple que cela.
Suspension et confort de conduite
Suspension pneumatique, conduite souple et moelleuse. Conçue pour le confort. Une fois, en allant de Dearbassi à Yamuna Nagar, j’ai parcouru une portion de 5 km de route dégradée et la voiture a tellement bien roulé que je n’ai rien ressenti à l’intérieur. J’avais conduit mes autres voitures dans des conditions similaires sur cette portion auparavant, et c’est là que j’ai réalisé la beauté de la suspension.
La voiture dispose de quatre modes : confort, dynamique, automatique et individuel, qui ajustent l’accélérateur, le freinage, la suspension, etc. Veillez à ne pas régler le mode dynamique lorsque la voiture est chargée. Le mode dynamique réduit le déplacement des ballons d’air pour rendre la conduite plus rigide et améliorer la tenue de route. Si vous conduisez avec une charge sur les routes indiennes, il y a de grandes chances de fuite ou de rupture des ballons.
J’ai parcouru deux fois l’autoroute Delhi-Mumbai à grande vitesse – une fois seul et une autre fois en famille et chargée. La deuxième fois, j’ai eu une petite crevaison au niveau du ballon d’air, ce qui a fait que la suspension s’affaissait lorsque la voiture était garée, mais qu’elle se relevait au démarrage. On m’a conseillé de changer le ballon immédiatement pour éviter d’autres dommages. Depuis, je conduis principalement en mode Auto.
Tenue de route et dynamique
Si vous la considérez comme une berline de luxe pour la famille, vous serez satisfait, mais les passionnés ne seront pas satisfaits de sa tenue de route et de sa dynamique. Donc, pas de débat là-dessus. La boîte DSG est très rapide et rapide, et vous ne remarquerez même pas les changements de vitesse. Mais ce n’est pas fait pour les passionnés. Vous pouvez vous amuser en la mettant en mode manuel et en passant les vitesses manuellement avec les palettes de changement de vitesse ou le levier de vitesses lui-même, mais ne vous attendez pas à des performances sportives. Les freins sont adéquats.
Toujours aussi belle.
Conclusion
Êtes-vous satisfait de votre achat ?
- Oui. Absolument.
Est-elle trop chère à entretenir ?
- Mis à part l’entretien régulier (que j’ai fait réaliser par un garage indépendant), la seule dépense a été le remplacement du ballon d’air. Cela est dû au fait que je conduisais une voiture entièrement chargée à grande vitesse sur l’autoroute en mode dynamique, ce qui était évitable.
Qu’est-ce qui vous inquiète ?
- La conduire sur des terrains accidentés, rouler sous la pluie, notamment dans les zones inondées.
Autre chose ?
- J’ai pris un risque et jusqu’à présent, ça se passe bien. Nous verrons comment ça évoluera à l’avenir. Je vous tiendrai informé.
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