Les véhicules électriques vont-ils devoir être branchés à une prise électrique dans les prochaines années? En attendant que les progrès sur les batteries soient significatifs pour une adoption massive des voitures 100% électriques, les voitures hybrides rechargeables sont devenues incontournables pour de nombreux constructeurs dans leur quête de réduction de l’empreinte carbone. Cette technologie, qui combine un moteur thermique et un moteur électrique, offre plusieurs avantages. Elle préserve la polyvalence d’utilisation d’une voiture classique tout en offrant une autonomie électrique de quelques dizaines de kilomètres sans émissions polluantes. De plus, ce système anticipe une éventuelle interdiction des véhicules classiques dans les centres-villes.
Chez Mercedes, la technologie hybride plug-in, qui permet de réduire drastiquement les émissions de CO2 selon la norme d’homologation NEDC actuellement en vigueur, est en cours de déploiement. La gamme comprendra dix modèles en 2017. Actuellement, l’offre se compose de quatre modèles des Classes S, GLE et C. Cette dernière est disponible en version berline et en version break (+ 1 300 €). Le break de la Mercedes C 350e est unique sur le marché, car si Volvo a été un précurseur avec le V60 Hybrid Plug-in, ce dernier est équipé d’un moteur diesel ce qui l’empêche depuis le 1er janvier de bénéficier d’un bonus. La BMW 330e, bientôt commercialisée, ne sera pas non plus proposée en version break.
Un moteur 4 cylindres associé à un moteur électrique
La C350e associe la mécanique de la C 250 – un moteur essence turbo 4 cylindres de 2 litres avec une injection directe de 211 ch – à un moteur électrique/embrayage multidisque de 60 kW (82 ch) et 340 Nm de couple, intégré dans la boîte automatique à 7 rapports, en remplacement de la convertisseur de couple. La puissance combinée est de 279 ch, avec un couple généreux de 600 Nm. Une performance qui mérite d’être soulignée : la BMW X5 XDrive40e n’affiche que 450 Nm de couple malgré une puissance totale plus élevée (313 ch). Cette puissance se ressent au volant, avec des accélérations et des reprises vigoureuses lorsque l’on appuie sur l’accélérateur. Comme la C 300 (245 ch), elle atteint les 100 km/h en seulement 6,2 secondes. Par rapport à sa sœur, elle bénéficie d’une autonomie électrique théorique de 31 km. En pratique, nous n’avons jamais réussi à dépasser les 25 km, batterie chargée à bloc. L’autre atout de cette Mercedes concerne sa consommation officielle. Grâce au protocole d’homologation actuel, la C350e revendique une consommation de carburant de seulement 2,1 l/100 km, correspondant à des émissions de CO2 de 49 g/km. Cela lui permet de bénéficier d’un bonus de 1 000 € depuis le 1er janvier, au lieu des 4 000 € précédents. Les entreprises bénéficient également d’une exonération de TVS pendant huit trimestres.
Une récupération d’énergie performante
Dans la vie réelle, il est impossible de reproduire les chiffres obtenus en laboratoire, mais lors de petits trajets périurbains, l’ordinateur de bord n’a pas dépassé 3,9 l/100 km. Sur un long parcours, principalement autoroutier, il indiquait une consommation de 7,5 l/100 km. En maintenant une moyenne quotidienne de 10 à 20 km, il est possible de ne jamais consommer une goutte de carburant, et même d’atteindre des vitesses jusqu’à 130 km/h en silence total en utilisant uniquement le moteur électrique, grâce au point de résistance de la pédale d’accélérateur. Lorsque la batterie est déchargée, le système bascule automatiquement en mode “hybride”. Dans ce cas, il est souvent préférable de choisir le mode “charge” qui permet de recharger rapidement la batterie, avec environ un kilomètre d’autonomie par kilomètre parcouru. Une fois la batterie rechargée, vous pouvez passer en mode “E mode” pour une conduite entièrement électrique et une consommation plus réduite. Vous pouvez également choisir de préserver la batterie pour une utilisation ultérieure, par exemple avant d’entrer dans une zone urbaine, en optant pour le mode “E save”. Lorsqu’une destination est saisie dans le système de navigation GPS, le système gère automatiquement le flux d’énergie sur l’ensemble du parcours. Si la boîte automatique est en mode Eco, la technologie de Mercedes s’appuie également sur le radar anticollision pour vous inciter à lever le pied de l’accélérateur lorsque vous vous approchez d’un véhicule devant vous, avec une double impulsion dans la pédale d’accélérateur. Après une semaine d’essai, nous en arrivons à la conclusion que c’est en branchant le véhicule le plus souvent possible que vous obtiendrez les meilleurs résultats avec ce système. La prise de recharge est située dans le coin droit du pare-chocs arrière. Il faut environ 3 heures pour recharger la batterie sur une prise domestique 230 V 8A, et la moitié du temps avec le câble Wallbox 16A, qui coûte 300 €. La batterie lithium-ion d’une capacité de 6,2 kWh est située à l’arrière, sous le plancher plat. Cela réduit la capacité du réservoir à essence de 16 litres (50 litres) et la capacité de chargement de 140 litres (350 l). En conséquence, l’autonomie totale est d’environ 500 km et le coffre n’est pas plus spacieux que celui d’une berline compacte.
Si la technologie est très sophistiquée, il reste encore des améliorations à apporter pour un confort optimal. Les à-coups sont très fréquents, tant lors des transitions que lors du freinage. La pédale d’accélérateur nécessite également une certaine délicatesse lors des manœuvres de stationnement. De plus, le confort supplémentaire offert par la suspension pneumatique Airmatic est annulé sur notre modèle d’essai en raison des jantes AMG de 19 pouces équipées de pneus roulage à plat. Malgré ces défauts, la Mercedes C 350e reste un break élégant et performant.
Fiche technique
- Moteurs: 4 cylindres 1 991 cm3 turbo essence 211 ch + moteurs électriques 82 ch
- Puissance combinée: 279 ch ; Couple combiné: 600 Nm
- Transmission: Propulsion, boîte automatique à 7 rapports
- Dimensions: 4 702 x 1 810 x 1 460 mm
- Coffre: 450 litres
- Poids: 1 840 kg
- Performances: 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, Vitesse de pointe: 246 km/h
- Consommation normalisée: 2,1 l/100 km
- Emissions de CO2: 49 g/km
- Tarif: à partir de 55 950 €
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