Il y a trois mois, Mercedes-Benz dévoilait son concept de voiture électrique. Aujourd’hui, le constructeur premium allemand a testé ce prototype dans des conditions réelles. Baptisé “EQXX”, ce modèle a réussi l’exploit de parcourir 1 000 km sans aucune recharge, avec une batterie d’une capacité similaire à celle des modèles actuels. Mercedes célèbre cette prouesse en le qualifiant de “pionnier” dans la course à l’autonomie. Markus Schäfer, responsable de la recherche et du développement chez Mercedes, affirme que ce modèle teste des technologies qui seront intégrées en série dans deux à trois ans.
La voiture a effectué un trajet de 1 008 km entre le centre de recherche de Sindelfingen, dans le sud de l’Allemagne, et Cassis, sur la Côte d’Azur française. Elle est arrivée après près de 12 heures de route, avec une autonomie restante d’environ 140 km. Ce périple a permis de tester différents profils de routes, de températures et de pentes, notamment le défi de traverser les Alpes italiennes.
Avec une batterie d’une capacité d’environ 100 kWh, ce prototype extrêmement efficace n’a consommé en moyenne que 8,7 kWh pour 100 km, soit moins de la moitié des modèles comparables actuels. Cette expérience montre qu’une consommation proche de 10 kWh est tout à fait réaliste, même pour une voiture de série dans un avenir proche, selon Markus Schäfer.
Les clés de cette réussite résident dans le profil aérodynamique de la voiture, la récupération améliorée de l’énergie de freinage, une batterie plus légère, des panneaux solaires sur le toit pour alimenter les systèmes de bord, l’utilisation de nouveaux matériaux plus légers et un système de transmission avec très peu de pertes d’énergie. Si la même voiture était équipée du moteur thermique le plus efficace, elle aurait probablement consommé entre trois et quatre litres de carburant pour 100 km, précise Markus Schäfer. En comparaison, la consommation électrique équivaut à environ un litre, mais l’efficacité de transmission de la technologie électrique est bien meilleure que celle de la technologie traditionnelle.
Mercedes prévoit de déployer cette nouvelle génération de chimie de batterie, qui permet notamment de rendre la batterie plus dense, plus petite et moins lourde, à plus grande échelle d’ici 2024.
Actuellement, la voiture électrique EQS de classe S, le fleuron du luxe électrique du groupe Mercedes, consomme entre 16 et 17 kWh pour 100 km selon l’homologation, mais souvent plus dans des conditions réelles. Son autonomie est de 780 km selon la norme WLTP. Les modèles 3 et S du concurrent Tesla offrent jusqu’à 650 km d’autonomie selon la norme WLTP, avec une consommation généralement comprise entre 16 et 20 kWh pour 100 km.
Cette performance impressionnante de Mercedes ouvre la voie vers un avenir de conduite électrique encore plus prometteur.
Source : AFP
