La croissance économique et sociale est étroitement liée à la performance des moyens de transport. Cependant, les véhicules utilisant des motorisations thermiques conventionnelles, qui dépendent principalement de combustibles fossiles, sont devenus synonymes de nuisances environnementales telles que le réchauffement climatique et la pollution de l’air. De plus, l’épuisement des réserves de combustibles fossiles remet en question la domination des moteurs thermiques dans le secteur des transports.
Face à ces enjeux, la recherche de motorisations alternatives, intégrant une composante électrique, a conduit au développement des véhicules hybrides. Ces véhicules combinent les avantages des motorisations thermiques et électriques, offrant ainsi des solutions de mobilité plus respectueuses de l’environnement, en particulier dans les zones urbaines et périurbaines. En effet, les véhicules hybrides peuvent fonctionner en mode zéro émission, tout en offrant une autonomie comparable à celle des véhicules thermiques. De plus, les phases de décélération et de freinage permettent de récupérer l’énergie cinétique pour recharger les batteries.
Cependant, l’intégration de plusieurs sources d’énergie et les différentes conversions d’énergie nécessaires soulèvent deux préoccupations. La première concerne les coûts supplémentaires liés à l’ajout de composants par rapport aux véhicules thermiques et leur amortissement sur le long terme. La seconde porte sur la complexité de la conception de la chaîne de traction et de la stratégie de gestion de l’énergie nécessaire pour coordonner le fonctionnement de tous les composants du véhicule.
C’est dans ce contexte que la modélisation et la gestion d’énergie des véhicules hybrides ont pris une place centrale dans les recherches des dernières décennies. La haute performance des systèmes de gestion d’énergie repose sur une approche systémique du véhicule, basée sur la modélisation. Cette approche permet de développer et de comparer différentes stratégies de gestion d’énergie par simulation avant de les tester sur un véhicule réel. En France, le réseau de recherche MEGEVH (Modélisation Énergétique et Gestion d’Énergie des Véhicules Hybrides), composé de laboratoires de recherche et d’industriels du secteur du transport, a contribué de manière significative à cette approche.
Cet article propose une présentation des différentes architectures hybrides couramment utilisées et de leur modélisation. Il aborde également les méthodes développées dans le domaine de la gestion de l’énergie des véhicules hybrides.
Restez à l’écoute pour en savoir plus sur la modélisation et la gestion d’énergie des véhicules électriques hybrides !
