Avec toutes les récentes affaires et enquêtes autour de la pollution causée par les moteurs thermiques, les constructeurs automobiles font de leur mieux pour attirer l’attention sur leurs modèles plus respectueux de l’environnement, tels que les véhicules électriques et hybrides. Et même lorsque ces modèles ne sont pas encore disponibles, il reste toujours les concept-cars.
Les concept-cars sont assez pratiques, car leur création ne nécessite aucune contrainte technique ni financière. Tout repose sur l’imagination débordante des départements marketing. Prenons par exemple la Mercedes Maybach Vision 6 et la Cadillac Sixteen de 2003, qui étaient initialement propulsées par des moteurs V16 de 13,6 L développant 1 000 ch. Aujourd’hui, ces moteurs ont été remplacés par quatre moteurs électriques d’une puissance totale de 750 ch et une autonomie annoncée de 500 km. On peut noter que la Mercedes ne propose actuellement qu’un seul modèle 100 % électrique, le Classe B, et que les voitures électriques Smart ne dépassent pas les 160 km d’autonomie. De plus, une Tesla Model S de milieu de gamme est bien plus performante à tous les niveaux. Un autre concept intéressant est l’EQ de Mercedes, qui préfigure une nouvelle marque avec des solutions techniques originales. Malheureusement, il faudra attendre 2020 pour voir autre chose qu’une simple maquette à l’échelle 1. Chez Citroën, on ne retrouve qu’une C-Zéro démodée et une Bolloré BlueSummer redessinée, mais il y a aussi le concept Cxperience, qui est une combinaison hybride essence/électrique, rechargeable et développant 300 ch.
Soyons honnêtes, Volkswagen a été confronté à de nombreux problèmes récemment, mais cela ne l’a pas empêché de diversifier ses solutions techniques. Le groupe allemand est présent sur tous les fronts avec des modèles hybrides, hybrides rechargeables, électriques et même multi-carburants. Il est donc tout à fait justifié de voir un concept électrique sur leur stand lors du salon de Paris, l’ID. Cependant, les chiffres annoncés ne sont pas très prometteurs, notamment en ce qui concerne la date de mise sur le marché. Promettre une voiture de 4,10 m, développant 125 kW et capable de parcourir plus de 400 km entre deux charges pour 2020, alors même qu’on retrouvera dès l’année prochaine chez Opel l’Ampera-e avec des dimensions similaires, une puissance de 150 kW et la même autonomie, est quelque peu décevant. Renault, qui n’est pas non plus épargné par les rumeurs de fraude, est pourtant un acteur majeur dans le domaine des véhicules électriques. Ils présentaient une nouvelle version de leur Zoé, capable de parcourir 400 km avec une batterie de 41 kWh. Leur concept TreZor, bien que farfelu avec sa prétendue transplantation depuis la monoplace e.dams, justifie l’annonce d’un moteur électrique.
Il y a aussi les irréductibles, à commencer par Toyota. Malgré la réduction des bonus pour les véhicules hybrides et hybrides rechargeables, le constructeur japonais continue d’améliorer son système éprouvé depuis plus de 20 ans, avec la dernière version de sa Prius et le C-HR. Ils présentent également le concept FCV Plus, qui fonctionne à l’hydrogène, rappelant ainsi l’univers d’Akira. Honda, avec sa NSX, et Mitsubishi, avec son Outlander PHEV, sont également présents. Bien que l’Outlander ne soit pas très répandu en France, il rencontre un certain succès dans d’autres pays européens. Ils présentent le concept GT-PHEV, avec son moteur thermique, ses trois moteurs électriques et une autonomie annoncée de 1 200 km. Enfin, nous ne pouvons pas terminer cet aperçu des nouveautés hybrides et électriques sans mentionner le groupe Hyundai/Kia, qui a de grandes ambitions et propose déjà des modèles pouvant rivaliser avec les leaders du marché, tels que le Niro et la Ioniq, disponibles en version hybride, hybride rechargeable et électrique.
Le Mondial de l’Auto 2016 a donc mis en avant les dernières tendances en matière de voitures hybrides et électriques. Les constructeurs rivalisent d’innovation pour proposer des modèles plus respectueux de l’environnement, offrant une autonomie accrue et des performances de plus en plus impressionnantes. Il est indéniable que l’avenir de l’industrie automobile est électrique, et les consommateurs ont de plus en plus de choix pour rouler de manière plus écologique.
