Le Mondial de l’Auto 2022 ne ressemble plus à celui que nous connaissions. Cependant, il a le mérite de revenir après une édition annulée en 2020 en raison de la pandémie. Pour cette 89e édition, le concept a été repensé pour combler l’absence des plus grands constructeurs, une tendance déjà observée avant la crise sanitaire. En effet, à l’exception de Renault et Stellantis, tous les autres constructeurs ont décliné l’invitation. Les marques allemandes telles que BMW, Volkswagen, Mercedes, ainsi que Fiat, Alfa Romeo, Opel, Ford, Kia, Hyundai, Toyota et Volvo, ne sont pas présentes. Même les marques de prestige ont disparu. Dans ces circonstances, il est impossible de prétendre à la grand-messe automobile d’antan.
L’absence des grands constructeurs
Le Mondial de l’Auto ne se concentre plus uniquement sur les nouveautés, les concept-cars, les supercars et les voitures de rêve. Il s’agit désormais d’un rassemblement autour de la mobilité, mettant en lumière des acteurs plus modestes du secteur, souvent issus du marché BtoB, tels que les fabricants, les préparateurs, les associations et les organismes financiers.
Les grands gagnants de ce salon en 2022 sont les constructeurs chinois BYD, Great Wall et Seres, qui mènent une offensive sans précédent avec leurs modèles électriques aux tarifs compétitifs et aux performances de plus en plus avancées. De nouvelles marques de luxe françaises comme Hopium et NamX, ainsi que des micro-cars comme e.Go Mobile et Eon Motors, profitent également de l’occasion pour se faire connaître. De leur côté, Renault et Peugeot résistent en misant sur l’électrification et le Made in France.
Le groupe Renault est représenté au Mondial avec ses quatre marques, chacune ayant son propre stand : Renault, Dacia, Alpine et Mobilize. Le stand de la marque au losange réserve quelques surprises, avec plusieurs concepts-cars, notamment le 4Ever Trophy qui annonce la future 4L, un SUV 100% électrique prévu pour 2025. Dans cette même veine néo-rétro, le concept R5 sera également présent, aux côtés du prototype R5 Turbo 3E, qui ne sera pas commercialisé. Un autre concept prometteur, le Scénic Vision, reprend le style sportif de la récente Mégane E-Tech Electric, avec des portes à ouverture inversée et un habitacle spacieux et technologique. Ce modèle familial devrait succéder au Scénic en 2024, avec une silhouette plus orientée SUV et des motorisations entièrement électriques.
Renault : concepts-cars et séries
Parmi les véhicules de série, plusieurs Mégane E-Tech Electric sont exposées, ainsi que le dernier Kangoo en version ludospace E-Tech 100% électrique. Sans oublier le tout nouveau SUV Austral du segment C, seul modèle thermique, qui devrait réaliser de bonnes ventes dans les années à venir, notamment auprès des flottes. Ce modèle sera disponible avec des motorisations essence micro-hybrides ou hybrides.
Chez Dacia, l’électrification est à l’horizon avec un concept de buggy électrique audacieux à deux places, appelé Manifesto. Ce véhicule de loisirs sans portes latérales est équipé de pneus sans air pour éviter les crevaisons. La marque “low cost” du groupe Renault introduit également pour la première fois une motorisation hybride 1.6 E-Tech de 145 ch, utilisée sur les modèles Captur et Arkana, sur un modèle de sa gamme, le Jogger.
Mobilize, la marque dédiée à la mobilité du groupe Renault, mise sur trois véhicules : la berline électrique Limo réservée aux chauffeurs VTC, ainsi que deux concepts, Duo et Solo. Duo est un quadricycle à deux places conçu pour la mobilité urbaine et le partage de véhicules. Il remplacera le Twizy et sera commercialisé l’année prochaine pour les particuliers et les professionnels, avec deux versions, une limitée à 45 km/h (sans permis) et une autre à 80 km/h. Une version utilitaire avec un volume de chargement de 1m³ complétera l’offre pour répondre aux besoins des professionnels du dernier kilomètre. Quant à Solo, il s’agit d’un véhicule individuel ultra-compact, couvert et limité à 25 km/h, qui vise le marché des trottinettes électriques, des gyropodes et des hoverboards. Sa production en série n’est pas prévue.
Stellantis : la 408 à l’honneur
Stellantis, de son côté, a réuni trois marques : Peugeot, DS et Jeep. Peugeot présente sa nouvelle 408, dérivée de la 308 et produite en France dans l’usine de Mulhouse à partir de 2023. Cette berline tri-corps surélevée, au style remarquablement travaillé, sera disponible en versions essence Pure Tech, hybride rechargeable (PHEV) et 100% électrique (e-408 à partir de 2024).
DS mise sur la dernière version électrique E-Tense de sa DS 3, plus performante avec ses 156 ch et sa batterie de 54 kWh, ainsi que sur son DS 7. Ces deux modèles restylés perdent leur appellation Crossback. DS dévoile également son concept-car DS E-Tense Performance, une berlinette électrique de 815 ch, vitrine technologique et stylistique de la marque.
Citroën, Opel, Fiat et Alfa Romeo étant absents du Mondial, Jeep a profité de l’occasion pour présenter l’Avenger, une nouveauté importante pour le marché européen. Ce SUV compact électrique (4,08 m de long) reprendra les bases techniques des DS 3 E-Tense et Opel Mokka-e, avec un moteur de 115 kW et une batterie lithium-ion de 54 kWh offrant une autonomie allant jusqu’à 400 km. Il sera produit en Pologne et commercialisé en mars 2023, dans une version de lancement appelée 1st Edition.
Profitant du vide laissé par leurs concurrents, les constructeurs chinois ont envahi le Parc des expositions de la porte de Versailles en occupant les plus grands stands. Portés par l’électrification du marché, ils prennent leur revanche sur un marché européen porteur où ils apparaissent désormais comme de sérieux concurrents.
L’offensive chinoise
Le constructeur chinois BYD propose une gamme complète de trois modèles 100% électriques, à tendance premium, avec des tarifs compétitifs et un design attrayant. Parmi eux, l’Atto 3 (4,55 m de long) est un SUV compact du segment B, doté de 204 ch et d’une autonomie de 420 km. Un SUV plus imposant, le Tang (4,87 m de long), avec un moteur de 517 ch et une autonomie de 400 km, complète la gamme. La berline Han (5 m de long) est équipée du même moteur, mais d’une batterie LFP de 85,4 kWh, offrant jusqu’à 521 km d’autonomie, rivalisant ainsi avec la Tesla Model S. Cerise sur le gâteau, elle atteint les 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Ces trois modèles seront lancés en France d’ici la fin de l’année.
De son côté, Great Wall Motors débarque en Europe avec plusieurs modèles à vocation premium, déjà commercialisés en Chine. Au Mondial, ce constructeur mise sur son gros SUV hybride rechargeable, le Wey Coffee 01, à la présentation flatteuse, qui rappelle le DS 7. Avec sa marque Ora, il propose également une option plus adaptée au marché européen avec l’Ora Funky Cat, qui rappelle la Mini et la défunte Volkswagen New Beetle. Ce modèle rondouillard à cinq portes est équipé d’un moteur de 143 ch et d’une batterie offrant une autonomie de 500 km. Dans un style néo-rétro similaire, Great Wall Motors expose également sa berline coupé Next Ora Cat, qui rappelle la Porsche Panamera, avec un intérieur luxueux et des performances électriques de haut niveau. Ces trois modèles pourraient être importés en France dans le cadre d’un partenariat avec le groupe de distribution Emil Frey. À confirmer.
Seres, filiale de Dongfeng, profite du Mondial pour présenter son dernier SUV électrique, le Seres 5, qui complète désormais sa gamme de SUV aux côtés du modèle Seres 3 déjà commercialisé. Le Seres 5 mesure 4,70 m de long et se veut haut de gamme avec un design soigné, un moteur de 34 ch et une batterie de 88 kWh offrant une autonomie de seulement 312 km. Il se positionne ainsi en concurrence avec les BMW iX3, Audi Q4 e-tron et Mercedes EQS. Le Seres 5 est équipé d’un chargeur AC de 11 kW et peut récupérer 80% de sa capacité de batterie en seulement 45 minutes avec une charge rapide.
La marque MG Motor, déjà bien implantée sur le marché avec des distributeurs dans toute la France, n’a pas de stand propre au Mondial. Il n’est donc pas possible de découvrir la récente MG4, l’une des compactes électriques les plus prometteuses du moment. Cependant, le SUV Marvel est exposé sur le stand du Crédit Agricole, partenaire de l’événement. Ce modèle offre une autonomie d’environ 400 km et propose une version à quatre roues motrices à un prix avantageux.
Un autre constructeur asiatique, cette fois en provenance du Vietnam, est également présent au salon : Vinfast. La marque mise sur son SUV VF8 (4,75 m de long), entièrement électrique, pour concurrencer les marques premium allemandes. Avec deux versions de 358 ch ou 408 ch et deux options de batteries de 82,2 kWh ou 87,7 kWh, offrant une autonomie de 420 à 447 km. Vinfast précise que le véhicule est équipé d’un chargeur de 11 kW pour la recharge en courant alternatif (AC) et qu’il peut passer de 10 à 70% de capacité de batterie en 31 minutes avec une charge rapide (DC). À noter : la batterie n’est pas incluse dans le prix de vente du véhicule, mais est louée séparément pour 120 euros par mois. Enfin, cerise sur le gâteau, Vinfast offre une garantie de dix ans ou 200 000 km.
Les micro-cars à l’honneur
Le Mondial de l’Auto met également en avant les micro-cars, les voitures sans permis et les quadricycles destinés à la mobilité urbaine. En plus du Duo de Mobilize mentionné précédemment, la société française Aixam Mega (groupe Polaris) présente sa gamme de petites voitures 100% électriques fabriquées en Auvergne-Rhône-Alpes.
Le constructeur italien XEV Cars mise sur sa nouvelle citadine électrique Yoyo, qui dispose de deux batteries amovibles permettant de circuler avec l’une pendant que l’autre se charge. La start-up israélienne City Transformer a quant à elle développé un nouveau véhicule électrique modulaire en partenariat avec le groupe d’ingénierie français Segula Technologies. Ce quadricycle urbain est capable de parcourir 180 km avec une seule charge et peut ajuster la largeur de ses voies avant et arrière en fonction de l’utilisation. Ainsi, sa largeur peut être réduite à seulement 100 cm, ce qui facilite les déplacements en ville.
Chez le constructeur français e.Go Mobile, on peut découvrir l’e.Wave X, une version crossover du modèle Life. Malgré ses dimensions ultra-compactes, ce véhicule peut accueillir quatre personnes à bord et offre des performances dignes d’une véritable voiture grâce à son moteur de 80 kW et son autonomie de 250 km. L’e.Wave X est également équipé d’un chargeur AC de 11 kW.
Le fabricant de scooters électriques catalan Silence est également présent avec son nouveau quadricycle S04. Ce véhicule biplace entièrement électrique est disponible en deux versions : l’une sans permis, limitée à 45 km/h (6 kW), et l’autre avec permis, offrant une vitesse de 90 km/h et une puissance de 14 kW. Il est équipé de deux batteries amovibles de 40 kg chacune, qui peuvent être rechargées en dehors du véhicule, à domicile ou sur le lieu de travail.
Les nouveaux acteurs
Le Mondial de l’Auto donne également l’opportunité à de nouveaux constructeurs français haut de gamme de se mettre en avant, à l’instar de Hopium, fondé en 2019 par Olivier Lombard, ancien pilote et vainqueur des 24 heures du Mans. Sur son stand minimaliste, Hopium présente la Machina Vision, une grande berline sportive aux lignes fluides et majestueuses conçue par le designer automobile Félix Godard. Cette future concurrente de la Tesla Model S et de la Mercedes EQS est équipée d’un moteur électrique de 500 ch alimenté à l’hydrogène grâce à une pile à combustible. Son autonomie dépassera les 1 000 km.
Une autre start-up française, NamX, a fait appel à la célèbre carrosserie italienne Pininfarina pour créer un SUV électrique haut de gamme, également alimenté à l’hydrogène. Sa particularité réside dans son système de stockage d’énergie : le véhicule est équipé de six réservoirs d’hydrogène amovibles, placés sous le coffre arrière, qui peuvent être rechargés ou remplacés. Après plus de quatre ans de développement, ce modèle est prêt pour la production. Il sera décliné en deux versions, avec des puissances de 300 ch ou 550 ch, et en deux ou quatre roues motrices. Son autonomie devrait atteindre 800 km.
Les micro-cars utilitaires à l’honneur
Les spécialistes des micro-cars utilitaires ont également répondu présents au Mondial de l’Auto 2022. La société française Eon Motors s’adresse principalement aux professionnels avec son utilitaire électrique Weez City-Pro. Ce véhicule urbain à deux places offre un volume de chargement de 600 litres, ce qui est très pratique pour les livraisons du dernier kilomètre. Il est équipé de quatre moteurs, un par roue, offrant une puissance totale de 15 kW et une vitesse maximale de 90 km/h, avec une autonomie limitée à 100 km.
KG Auto, basé en Haute-Savoie, propose également un utilitaire étonnant appelé La Bagnole. Disponible en versions 45 km/h ou 80 km/h, ce quadricycle électrique ultraléger ne pèse que 283 kg. Il offre deux places et une benne à l’arrière, qui peut être configurée selon les besoins et supporter jusqu’à 150 kg de marchandises. Son autonomie atteint 140 km selon les options.
Au-delà des grands constructeurs traditionnels, le Mondial de l’Auto 2022 est l’occasion de découvrir de nouvelles tendances et de nouveaux acteurs du secteur automobile. L’électrification et l’innovation sont plus que jamais au cœur de l’événement. Les constructeurs chinois, notamment BYD, Great Wall et Seres, se positionnent comme des concurrents sérieux, tandis que les constructeurs français comme Renault et Peugeot résistent en misant sur l’électrification et le Made in France. De leur côté, les start-ups comme Hopium et NamX proposent des véhicules haut de gamme alimentés à l’hydrogène, apportant une nouvelle dimension à la mobilité durable. Les micro-cars et les utilitaires électriques sont également à l’honneur, offrant des solutions de mobilité urbaine pratiques et respectueuses de l’environnement. Le Mondial de l’Auto 2022 est donc l’occasion de découvrir les dernières tendances et innovations de l’industrie automobile.
