Le tout nouveau Nissan Qashqai pose une question intéressante : est-il à moitié vide ou à moitié plein ? Sur le papier, cette troisième génération de SUV nippon répond à l’une des caractéristiques essentielles d’une voiture électrique : être propulsée uniquement par un moteur électrique. Cependant, contrairement aux autres véhicules électrifiés, le moteur électrique du Qashqai n’est pas alimenté par une batterie, mais par un moteur thermique. En clair, il s’agit d’un groupe électrogène alimenté par un moteur trois cylindres, qui émet tout de même du CO2 – 119 g/km – ce qui lui confère plutôt le statut de voiture hybride. De plus, il ne bénéficie pas de la super prime d’achat de 6 000 €.
Il y a donc deux façons d’appréhender ce véhicule japonais. La première est de considérer qu’il s’agit effectivement d’une voiture électrique à propulsion, que l’on ne recharge pas. Cela rassurera les personnes inquiètes de la recharge ou celles qui n’ont pas accès à une borne malgré leur bonne volonté. La deuxième approche consiste à noter que le Qashqai consomme effectivement de l’essence, qu’il faudra donc faire le plein régulièrement.
Une technologie efficace et performante
Pour évaluer les besoins réels de ce véhicule, nous l’avons soumis à notre protocole de mesures indépendantes. Malgré les doutes que l’on peut avoir sur ce système Nissan, qui utilise en théorie un groupe électrogène à rendement moyen, ce Qashqai e-Power nous a agréablement surpris par sa sobriété. En conduite urbaine et sur route, il affiche une consommation d’environ 6 l/100 km, ce qui est plutôt bon pour un SUV familial de 1 692 kg, d’après nos vérifications. Il n’y a vraiment qu’en autoroute que sa consommation s’aggrave légèrement, sans pour autant être catastrophique par rapport à ses concurrents.
En termes de technologie, il se révèle pertinent, notamment en matière de confort de conduite, qui est supérieur à celui des hybrides Toyota ou des véhicules à chaîne de traction Renault, parfois sujets à quelques à-coups. Nissan remplit agréablement ses promesses en offrant de belles performances : il atteint 100 km/h en 8,5 secondes, parcourt 1 km depuis l’arrêt en moins de 30 secondes et passe de 80 à 120 km/h en seulement 5,2 secondes. Un véritable succès pour le constructeur japonais, qui propose une alternative crédible aux autres technologies.
Les performances vérifiées du Nissan Qashqai e-Power
- Consommation en ville : 5,9 l/100 km
- Consommation sur route : 6,2 l/100 km
- Consommation sur autoroute : 8,3 l/100 km
- Consommation moyenne : 6,5 l/100 km
- Accélération de 0 à 100 km/h : 8,4 secondes
- Distance de 1 000 m depuis l’arrêt : 29,6 secondes
- Accélération de 80 à 120 km/h : 5,2 secondes
En conclusion, malgré sa nature hybride, le Nissan Qashqai e-Power présente des performances plus que satisfaisantes, tant au niveau de sa consommation que de ses performances sur la route. Il constitue une véritable alternative pour ceux qui envisagent d’adopter une technologie plus respectueuse de l’environnement sans pour autant sacrifier les performances.
