Nissan se prépare à une véritable révolution dans le domaine de l’électrification automobile. La marque japonaise, alliée de Renault, compte lancer 15 nouveaux modèles en Europe d’ici à 2030, tous dotés d’une version hybride ou électrique. Parmi eux, le très attendu crossover Ariya, qui sera lancé cette année en France.
Le 100% électrique et l’hybride au rendez-vous
Le lancement du Nissan Ariya, basé sur la même plateforme que la Mégane e-Tech, marquera le début de cette offensive. Ce modèle, qui a été reporté à cause de la pandémie de covid-19, présente un look extérieur et une ambiance intérieure uniques.
Le Juke, deuxième génération lancée fin 2019, proposera une nouvelle motorisation hybride non-rechargeable, la même que celle présente sur les Renault Clio, Captur et bientôt l’Austral, un nouveau SUV qui succédera au Kadjar.
Une nouvelle solution innovante : l’électrique sans recharge
Nissan propose également une motorisation inédite en Europe : une voiture 100% électrique avec un moteur thermique qui joue le rôle de groupe électrogène. Cette technologie, appelée e-Power, avait été proposée pour la première fois en 2017 sur la Nissan Note, mais uniquement au Japon.
Cette nouvelle version du Qashqai, disponible dès cet été, fonctionne de la même manière qu’une voiture électrique classique lorsqu’elle démarre et roule à basse vitesse, c’est-à-dire en mode “zéro émission”. Cependant, si vous accélérez rapidement ou si la batterie électrique est presque déchargée, un moteur thermique se met en marche. Ce moteur essence 3 cylindres 1,5 litre turbo à compression variable, relié à un générateur, produit alors l’électricité nécessaire pour alimenter le moteur électrique et continuer la traction, tout en rechargeant une petite batterie qui ne peut être rechargée par une prise.
Cette technologie rappelle en quelque sorte le prolongateur d’autonomie de la BMW i3, qui était une version électrique avec une petite batterie rechargeable et un petit moteur à essence pour recharger la batterie et étendre l’autonomie du véhicule. Cependant, contrairement à la BMW i3, la Nissan e-power ne dispose pas d’une prise de recharge, mais seulement d’un réservoir d’essence. C’est donc uniquement le moteur thermique qui peut recharger la batterie.
Une solution intelligente pour une consommation réduite
Cette technologie permet de réduire les coûts par rapport aux systèmes hybrides rechargeables ou entièrement électriques. Le prix du Nissan Qashqai e-power n’a pas encore été dévoilé, mais il devrait être proche de celui de la version essence mild-hybrid, disponible en deux puissances (140 et 158 chevaux) à partir de 30 190 euros.
Le Qashqai e-power offre une puissance de 140 kW (190 chevaux) et une conduite électrique avec un couple de 330 Nm disponible dès le démarrage. De plus, le surpoids par rapport à la version mild-hybrid est limité à environ 200 kg.
Le résultat est une réduction de la consommation de carburant de 20%, passant de 6,3 à 5,3 litres aux 100 km, ainsi qu’une diminution des émissions de CO2, de 142 à 119 g/km. L’autonomie estimée par Nissan peut atteindre 900 km, ce qui est bien supérieur à celle des modèles entièrement électriques.
Bien que le lancement de cette motorisation puisse sembler inopportun en raison de la hausse des prix des carburants cette année, elle pourrait néanmoins séduire de nombreux automobilistes grâce à sa promesse de consommation réduite et à sa facilité de “rechargement”, qui se limite simplement à faire le plein d’essence.
