Le Dacia Duster de troisième génération présente une toute nouvelle version hybride de 140 ch, qui est déjà disponible sur le modèle Jogger.
Dacia Duster : les chiffres clés
La troisième génération du Duster élargit sa gamme de motorisations avec deux options électrifiées, en plus de la version GPL qui remporte un vif succès. La première option est un modèle “mild-hybrid” équipé d’un moteur électrique alimenté par un système 48V, tandis que l’autre est une motorisation hybride de 140 ch partagée avec le Dacia Jogger.
En mai 2023, Dacia a annoncé avoir vendu un demi-million de véhicules Duster en France. En octobre de la même année, ce chiffre est passé à 516 000 unités vendues. Depuis son lancement en 2010, plus de 2,2 millions d’exemplaires du Duster ont été vendus, toutes versions confondues.
Le constructeur souligne que près de 1 000 Dusters sortent chaque jour de l’usine Dacia à Pitesti, en Roumanie, soit environ un véhicule chaque minute. Ce succès confirme la stratégie de la marque axée sur des véhicules essentiels et fonctionnels, comme le souligne la présentation du nouveau Duster. La voiture a déjà fait forte impression auprès des journalistes européens présents lors de l’événement.
Les dimensions du nouveau Dacia Duster hybride
Le Duster rejoint la liste des véhicules utilisant la plateforme CMF-B du Groupe Renault, aux côtés des modèles Sandero, Logan et Jogger. Grâce à cette plateforme, le Duster, un B-SUV, améliore son espace intérieur et sa capacité de chargement, tout en conservant des dimensions similaires à la version actuelle, malgré l’intégration d’une petite batterie.
En termes de dimensions, le Duster mesure 4,34 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,66 mètre de haut, ce qui le rend légèrement moins haut que son prédécesseur et améliore son aérodynamisme grâce à la conception de son capot. Cependant, aucune information spécifique sur la consommation n’est fournie.
Dacia souligne également que le Duster sera disponible en deux hauteurs de garde au sol différentes : 209 mm pour la version deux roues motrices et 217 mm pour la version 4×4 équipée d’un moteur TCe 130 avec une boîte manuelle à six rapports.
En ce qui concerne le volume de chargement, le Duster se distingue par ses chiffres impressionnants. La version essence actuelle offre une capacité de 445 litres, tandis que le modèle hybride 140 avec deux roues motrices et sa petite batterie augmente ce volume à 472 litres, avec un plancher ajustable.
Dacia a conçu une double tablette permettant un chargement sur deux niveaux, idéal pour protéger les objets délicats. Il convient de noter que la version quatre roues motrices du Duster dispose d’un espace de chargement de 455 litres, tandis que la version GPL offre 439 litres.
Motorisation et transmission
La principale innovation de la troisième génération du Duster est l’adoption d’une motorisation hybride 140, déjà présente dans le modèle Jogger. Cette technologie, développée par le groupe Renault, associe un moteur à essence de 1,6 litre et quatre cylindres, développant 94 ch, à deux moteurs électriques. Le premier, d’une puissance de 49 ch, est intégré au système de propulsion, tandis que le second fait office de démarreur et de générateur haute tension.
La transmission est assurée par une boîte automatique à six vitesses, comprenant quatre rapports pour le moteur à essence et deux pour le moteur électrique.
Batterie et autonomie
Le Dacia Duster hybride est équipé d’une batterie d’une capacité de 1,2 kWh (230V), ce qui permet l’introduction d’un système de freinage régénératif. Selon Dacia, cette batterie permet une conduite presque entièrement électrique en milieu urbain, représentant jusqu’à 80 % du temps de conduite. Cette fonctionnalité réduit considérablement la consommation de carburant, avec une diminution de 20 % en cycle mixte et de 40 % en cycle urbain, tout en assurant des démarrages exclusivement électriques.
Commercialisation et prix
Dacia a dévoilé les tarifs de son nouveau Duster, qui est proposé dès le lancement avec un moteur hybride de 140 ch. Malgré une montée en gamme, le prix reste compétitif, à partir de 26 600 euros.
Finitions et équipements de série
- Expression : Inclut des jantes de 17 pouces, des vitres arrière électriques, une caméra de recul, un écran tactile de 10 pouces, un tableau de bord avec écran de 7 pouces, un détecteur de pluie et une console centrale avec accoudoir. À partir de 26 600 €.
- Journey : Reprend les éléments de l’Expression et ajoute des jantes de 18 pouces, des phares antibrouillard, une climatisation automatique, un système de navigation européen, un chargeur sans fil, un système d’entrée sans clé et des feux de route à activation automatique. À partir de 28 100 €.
- Extreme : Basée sur l’Expression, cette version se distingue par des accents décoratifs Brun Cuivré, des barres de toit modulables, des tapis de sol en caoutchouc, une climatisation automatique, des phares antibrouillard, un système d’entrée sans clé et des feux de route à activation automatique. À partir de 28 100 €.
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