Quelle belle petite berline !
L’Audi A3 a grandi en 2022, avec un nouveau look élégant et une cabine high-tech, alors qu’Audi se prépare à affronter la Mercedes-Benz A-Class Sedan, la BMW Série 2 Gran Coupé, ainsi que des versions haut de gamme des berlines Mazda 3 et Hyundai i30.
C’est un enjeu majeur pour Audi. Non seulement c’est généralement la voiture de tourisme la plus vendue de la marque, mais en 2018, elle était même la meilleure vente globale de la marque.
Nous avons déjà testé la S3 sportive, et nous savons que l’A3 35 TFSI d’entrée de gamme est une petite voiture impressionnante grâce à sa motorisation hybride légère de pointe.
Le modèle 40 TFSI que nous testons aujourd’hui s’intercale entre les deux, avec une puissance chaude de 140 kW, un extérieur sportif et un intérieur relativement bien équipé. Cependant, vous devrez quand même cocher quelques options pour vous assurer qu’il est entièrement équipé.
Représente-t-il le meilleur compromis de la gamme ?
Combien coûte l’Audi A3 40 TFSI quattro S line ?
La version A3 Sedan 40 TFSI quattro S line est proposée à partir de 56 000 $ avant les frais de route, ce qui la rend 6 600 $ plus chère que sa version moins puissante et moins équipée, la 35 TFSI.
Elle est moins chère de 17 300 $ que la S3 Sedan avant les frais de route, bien que la S3 soit un véhicule nettement plus sportif.
En ce qui concerne les concurrents, la BMW 220i Gran Coupé avec le pack M Sport est proposée à 56 900 $ avant les frais de route, tandis que la Mercedes-Benz A250 Sedan est proposée à partir de 64 919 $ avant les frais de route.
Au regard de l’équipement de série et des performances proposées, l’A3 40 TFSI offre un bon rapport qualité-prix.
Qu’inclut l’Audi A3 40 TFSI quattro S line ?
L’équipement de série de la gamme Audi A3 comprend notamment :
- Jantes en alliage de 18 pouces
- Phares LED adaptatifs
- Feux arrière LED avec clignotants dynamiques
- Clé de confort (entrée sans clé)
- Rétroviseurs latéraux électriques et chauffants
- Hayon électrique à ouverture automatique (A3 Sedan)
- Sièges en cuir
- Volant multifonction en cuir avec palettes
- Climatisation automatique bi-zone avec aérateurs arrière
- Accoudoir central avant confort
- Banquette arrière rabattable 40:20:40
- Écran MMI tactile 10,1 pouces
- MMI Navigation Plus avec Google Maps et trafic en direct
- Audi Connect Plus
- Apple CarPlay (sans fil) et Android Auto (avec fil)
- Système audio à 6 haut-parleurs
La version A3 40 TFSI quattro S line ajoute :
- Jantes en alliage Audi Sport de 18 pouces
- Style extérieur S line
- Encadrements de fenêtres en aluminium anodisé
- Seuils de porte éclairés
- Sièges avant sport
- Pack de rangement et compartiment à bagages
- Éclairage d’ambiance intérieur
- Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
- Modes de conduite Audi drive select
Le pack Premium (non inclus et facturé 4500 $) ajoute :
- Affichage tête haute
- Assistance au régulateur de vitesse adaptatif
- Sièges avant électriques avec support lombaire électrique
- Sièges avant chauffants
- Éclairage d’ambiance couleur
- Éléments intérieurs aspect aluminium
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriques et atténuation automatique
- Système audio Audi à 10 haut-parleurs
L’Audi A3 40 TFSI quattro S line est-elle sûre ?
Les versions à traction avant de la nouvelle Audi A3 bénéficient d’une note de sécurité cinq étoiles ANCAP avec une date de 2020. Les versions à quatre roues motrices 40 TFSI quattro et S3 n’ont pas encore été évaluées.
Le véhicule a obtenu une note de 89 % pour la protection des occupants adultes, 81 % pour la protection des occupants enfants, 68 % pour la protection des usagers de la route vulnérables (piétons, cyclistes) et 73 % pour l’assistance à la sécurité.
Toutes les versions de l’Audi A3 sont équipées de série de :
- Système de freinage d’urgence automatique avec détection des piétons/cyclistes
- Avertisseur de franchissement de ligne
- Aide au maintien de voie
- Surveillance des angles morts avec avertissement de sortie*
- Aide au stationnement transversal arrière*
- Capteurs de stationnement avant et arrière
- Assistance au stationnement
- Caméra de recul
*Actuellement indisponible en raison de la pénurie de composants
En plus de ces équipements de sécurité, la voiture est dotée d’airbags frontaux, latéraux et rideaux, ainsi que d’un airbag central avant conformément aux derniers critères d’ANCAP et d’Euro NCAP.
À quoi ressemble l’intérieur de l’Audi A3 40 TFSI quattro S line ?
Audi a misé sur la technologie dans sa nouvelle A3, avec une paire d’écrans de pointe qui dominent l’habitacle.
Le design du tableau de bord, orienté vers le conducteur, associé à ce système très flashy, confère un look très moderne à la voiture. Cependant, certains matériaux et finitions de l’habitacle laissent un peu à désirer.
Les bases sont bonnes. Les sièges sport de la version 40 TFSI sont meilleurs que ceux de la version 35 TFSI, offrant plus de soutien. La position de conduite est excellente, ce qui permet aux conducteurs de toutes tailles de se sentir à l’aise, et le volant en cuir est agréable au toucher.
Le conducteur dispose d’un écran haute résolution capable d’afficher Google Maps, un ordinateur de bord, des informations sur les médias ou simplement un compte-tours et un compteur de vitesse classiques. C’est le meilleur affichage numérique du marché, avec un bon équilibre entre des graphismes simples et clairs et des informations utiles.
L’écran central est également excellent, avec les mêmes graphismes fluides et une réactivité rapide que dans des modèles plus grands et plus chers comme l’A6. Apple CarPlay sans fil se connecte rapidement et ne se déconnecte pas, tandis que la navigation intégrée propose un trafic en direct et d’excellentes cartes satellites.
La petite sensation tactile lorsque vous appuyez sur une icône est également très satisfaisante.
Un ensemble de commandes de climatisation avec des boutons physiques est situé sous l’écran central. Les espaces de rangement sont nombreux, avec notamment une place pour recharger sans fil à la base de la planche de bord, deux porte-gobelets (avec un design ingénieux qui permet de les transformer en bac ouvert), un petit espace sous l’accoudoir, et des poches de porte avec beaucoup d’espace pour les bouteilles.
Cependant, l’espace autour du sélecteur de vitesses est un peu gaspillé. C’est une immense surface en plastique noir brillant qui pourrait être mieux utilisée pour ranger des clés ou des pièces de monnaie.
La qualité des matériaux à l’avant est mitigée. Le volant est de qualité, et les boutons émettent un clic satisfaisant… mais la grande pièce en plastique devant le passager donne une impression de bon marché et fléchit même sous une légère pression. Le haut des portes avant est en plastique rugueux, et il y a un espace vide où se trouve normalement une fine bande de garniture en aluminium, sauf si vous payez plus pour un pack d’options. C’est un signe très évident que les comptables d’Ingolstadt ont resserré les cordons de la bourse.
L’espace à l’arrière est correct compte tenu des dimensions compactes de l’A3. L’espace pour les jambes est réduit derrière moi (je mesure 1,97 m), mais un adulte de taille normale pourra s’asseoir derrière un autre adulte de taille normale si nécessaire, et les enfants seront confortables à l’arrière.
Le profil carré de la berline A3 permet également d’obtenir une bonne hauteur sous plafond. Elle n’a rien à envier à la Classe A et à la Série 2 GC, et elle n’est même pas loin des voitures comme l’Alfa Romeo Giulia ou la Genesis G70.
Audi a fait des efforts en incluant des aérateurs à l’arrière, ainsi qu’un accoudoir central rabattable et des porte-gobelets. La ligne des fenêtres permet d’avoir beaucoup de lumière à l’arrière, ce que les enfants apprécieront.
Il y a des points d’ancrage ISOFIX sur les sièges arrière latéraux, ainsi que trois points d’ancrage supérieurs pour les sièges auto.
L’espace de chargement annoncé est de 390 litres avec les sièges arrière en place et de 1145 litres avec les sièges rabattus. L’ouverture du coffre est large et le plancher est bas et plat.
Que trouve-t-on sous le capot ?
L’Audi A3 40 TFSI quattro est équipée d’un moteur essence 4 cylindres turbo de 2,0 litres d’une puissance de 140 kW et d’un couple de 320 Nm. Elle est équipée d’une transmission intégrale quattro à temps partiel, avec une prédominance de la traction avant jusqu’à ce que le patinage soit détecté.
Une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports est de série, sans option de boîte manuelle.
Le sprint de 0 à 100 km/h est annoncé en 7,0 secondes, et la consommation de carburant annoncée est de 6,6 litres aux 100 km en cycle mixte. Nous avons constaté une consommation moyenne d’environ 8,0 litres en conduite urbaine.
Le réservoir de carburant a une capacité de 55 litres, et le moteur nécessite du carburant sans plomb 95 RON en raison, entre autres, de son filtre à particules essence (PPF).
Comment se comporte l’Audi A3 40 TFSI quattro S line sur la route ?
L’A3 se conduit avec le raffinement caractéristique d’une petite Audi.
Avec 30 kW de puissance supplémentaire et 70 Nm de couple supplémentaire par rapport au modèle de base, et un temps de sprint de 0 à 100 km/h de 7,0 secondes, la version 40 TFSI est une berline sportive déguisée.
Ce moteur équipe également les versions des crossovers Skoda Karoq et Volkswagen T-Roc, il est donc plus que capable de faire avancer l’A3 plus petite et plus légère rapidement.
Il offre beaucoup de couple dès les bas régimes, et lorsque vous appuyez sur l’accélérateur, il pousse de manière plus déterminée dans les régimes intermédiaires que le moteur d’entrée de gamme, vous poussant plus fort dans votre siège. Il émet également un grondement discret lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.
La boîte de vitesses à double embrayage est généralement agréable à basse vitesse, avec très peu d’hésitation au démarrage. Elle passe rapidement au rapport le plus élevé possible avec une légère pression sur l’accélérateur pour économiser du carburant, mais lorsque vous appuyez davantage sur l’accélérateur, elle rétrograde rapidement pour vous plonger dans le couple moteur.
Malgré les jantes de 19 pouces, l’A3 bénéficie d’un bon confort de suspension. Elle est sportive, mais ne devient pas inconfortable sur les nids-de-poule et les bosses vives, contrairement à ce que l’on pourrait penser, et ne donne jamais de sensation désagréable sur les petites imperfections de l’autoroute.
Elle est remarquablement stable à 100 km/h, passant sans effort les crêtes et les creux, bien que même cette nouvelle A3 soit bruyante dès que la surface de la route n’est pas parfaite. C’est un problème qui touche de nombreuses voitures européennes, mais c’est décevant de voir que la nouvelle A3 n’a pas vraiment réussi à faire avancer les choses.
Il est également décevant qu’Audi propose le régulateur de vitesse adaptatif uniquement dans le pack Premium. C’est une voiture haut de gamme et elle est donc relativement chère par rapport à une Golf ou une Skoda Octavia. Elle devrait également être équipée en conséquence.
L’assistance au maintien de voie d’Audi fait du bon travail pour vous ramener entre les lignes blanches lorsque vous déviez de la trajectoire, mais elle parvient à ne pas être trop interventionniste lorsque vous roulez en ligne droite. L’ensemble de caméras, de capteurs et d’alertes est également de très bonne qualité.
Avec une tenue de route raisonnablement précise et une direction bien dosée en mode Auto ou Dynamic, l’A3 40 TFSI ne rechigne pas à prendre un virage.
Elle est plus douce que sauvage, mais le moteur puissant, la transmission réactive et la traction intégrale permettent à cette petite berline d’avoir un comportement dynamique.
Bien sûr, ceux qui sont plus pressés peuvent se tourner vers la S3, voire vers la RS3 qui rivalise avec la Mercedes-AMG A45.
Combien coûte l’entretien de l’Audi A3 40 TFSI quattro S line ?
Audi Australie couvre désormais tous ses véhicules avec une garantie de cinq ans et kilométrage illimité.
La carrosserie et la peinture sont également couvertes par une garantie de cinq ans, et la carrosserie bénéficie également d’une garantie antirouille de douze ans.
L’entretien doit être effectué tous les 12 mois ou tous les 15 000 km, et un forfait de cinq ans de services d’entretien Audi Genuine Care est proposé au prix de 2 250 $.
Conclusion sur l’Audi A3 40 TFSI quattro S line
L’Audi A3 représente à certains égards une avancée par rapport à son prédécesseur, mais dans d’autres, elle est restée au même niveau.
Elle offre une conduite raffinée, et la technologie intérieure proposée même dans la version de base la place au-dessus de la BMW Série 1 et de la Classe A de Mercedes-Benz.
Le moteur de 140 kW de cette version 40 TFSI, associé à la transmission intégrale, offre le bon compromis entre performances et économie pour justifier une mise à niveau par rapport au modèle de base.
Cependant, sans le pack Plus, on ne peut pas en dire autant de l’intérieur. Au-delà des écrans, il manque le même aspect tactile que son prédécesseur ; le plastique terne et souple devant le passager serait décevant dans une Volkswagen Golf.
Faut-il donc éviter l’A3 40 TFSI ? Pas nécessairement.
Même avec le pack Premium, elle offre un bon rapport qualité-prix par rapport à ses concurrentes allemandes, et les fondamentaux de la voiture sont excellents, qu’il s’agisse de l’habitabilité ou de la conduite confortable.
Il suffit de choisir les options judicieusement et vous ferez une bonne affaire.
