Autorisé depuis début 2020, le rétrofit offre la possibilité de transformer un véhicule thermique en véhicule électrique. Les anciennes gloires de l’automobile, comme la Citroën DS ou la Peugeot 504 Coupé, peuvent ainsi obtenir la vignette Crit’Air 0 et circuler librement partout et à tout moment. Mais la célèbre 2CV n’avait pas encore bénéficié de ce traitement de faveur. Eh bien, c’est désormais chose faite avec la version électrique du 2CV Méhari Club.
Une électrique avec embrayage
En prenant place à bord de la version électrifiée de la “007”, une série spéciale sortie après le film “Rien que pour vos yeux” en 1981, où James Bond réalise une cascade spectaculaire avec une 2CV, on découvre un mode d’emploi d’une simplicité déconcertante. On tourne la clé, le tableau de bord s’allume, puis on débraye, passe la 3e vitesse, embraye complètement et enfin, on touche à l’accélérateur. Pas besoin de faire patiner l’embrayage, car les 100 Nm de couple du moteur électrique (contre seulement 39 Nm pour le moteur d’origine) sont largement suffisants pour propulser les 575 kg de la petite Citroën. Avec cette nouvelle version, conduire au quotidien est simplifié, puisqu’on passe la 4e vitesse à partir de 70 km/h et la 2e vitesse est réservée aux démarrages en forte pente.
Derrière cette simplicité se cache un réel travail de développement et de mise au point. Le rétrofit, qui consiste à convertir un véhicule thermique en véhicule électrique, est bien plus complexe que ce que l’on imagine. Les compétences en ingénierie sont nombreuses et l’homologation du kit complet par l’Utac, après des tests fonctionnels et de sécurité, est exigée par les autorités françaises.
90 km d’autonomie
Le 2CV Méhari Club de Cassis est le seul acteur à avoir réussi à homologuer un kit de transformation électrique pour une 2CV6. Fort de son expérience en rénovation, en refabrication de pièces et en reconstruction de 2CV, Méhari et Dyane, le club a choisi un moteur à aimants permanents de 19,5 ch pour remplacer le moteur d’origine de 602 cm3. La batterie LFP (lithium-fer-phosphate) de 10 kWh offre une autonomie de 90 km et est placée verticalement derrière les sièges pour respecter la répartition des masses d’origine. Grâce au couple plus élevé du moteur électrique par rapport au moteur thermique, les accélérations et les reprises de cette 2CV électrique sont nettement plus dynamiques, et les 90 km/h sont vite atteints… dans un silence relatif. Les sifflements de la boîte de vitesses, toujours présents, rappellent l’ambiance caractéristique de la 2CV.
À partir de 14 000 €
Une transformation soignée a un prix : à partir de 14 000 € (hors primes) pour rétrofiter votre 2CV existante ou à partir de 35 000 € pour une 2CV complètement reconstruite à neuf par le 2CV Méhari Club de Cassis. Fort de son expérience, le club travaille actuellement à l’homologation de son kit pour la 2CV Fourgonnette et envisage de l’étendre à d’autres modèles, comme la Fiat 500 d’origine ou même la Renault 4L.
En conclusion, la 2CV électrique rétrofitée est une belle réalisation qui offre une nouvelle vie à cette voiture emblématique. Avec son autonomie de 90 km et un prix abordable, elle séduira les amateurs de voitures électriques au charme rétro. Alors, pourquoi ne pas vous laisser tenter par cette expérience unique ?
