Description technique
Le système est trop riche (banque 2).
Que signifie cela ?
Ce code de diagnostic (DTC) est un code générique du groupe motopropulseur, ce qui signifie qu’il s’applique aux véhicules équipés de l’OBD-II. Bien que générique, les étapes de réparation spécifiques peuvent varier en fonction de la marque et du modèle.
En gros, cela signifie qu’un capteur d’oxygène de la banque 2 a détecté une condition de richesse (trop peu d’oxygène dans les gaz d’échappement). Sur les moteurs V6/V8/V10, la banque 2 est le côté du moteur qui n’a pas le cylindre n°1.
Remarque : ce code DTC est très similaire au code P0172, et en fait, votre véhicule peut afficher les deux codes en même temps.
Symptômes
Vous ne remarquerez probablement aucun problème de conduite, bien qu’il puisse y avoir des symptômes tels qu’un raté.
Causes
Un code P0175 peut signifier qu’une ou plusieurs des situations suivantes se sont produites :
- Le capteur MAF (Débitmètre d’air massique) est sale ou défectueux. Remarque : l’utilisation de filtres à air “huilés” peut encrasser le MAF si le filtre est trop huilé.
- Il peut y avoir une fuite d’air.
- Il peut y avoir un problème de pression ou de livraison de carburant.
Solutions possibles
Les solutions possibles incluent :
- Inspectez tous les tuyaux d’aspiration et de reniflard PCV, remplacez-les si nécessaire.
- Nettoyez le capteur MAF. Consultez votre manuel d’entretien pour connaître son emplacement si vous avez besoin d’aide. Je trouve qu’il est préférable de le retirer et de le vaporiser avec un nettoyant électronique ou un nettoyant pour freins. Veillez à ne pas endommager le capteur MAF et assurez-vous qu’il est sec avant de le réinstaller.
- Inspectez les conduites de carburant à la recherche de fissures, de fuites ou de pincements.
- Vérifiez la pression du carburant au niveau du rail d’injection.
- Vérifiez les injecteurs de carburant, ils peuvent être encrassés. Utilisez un nettoyant pour injecteurs de carburant ou faites-les nettoyer/remplacer par un professionnel.
- Vérifiez s’il y a une fuite d’échappement avant le premier capteur d’oxygène (cela est peu probable de causer le problème, mais c’est possible).
