Peugeot a lancé la 106 en 1991 en tant que modèle d’entrée de gamme de sa célèbre 205, une voiture au succès phénoménal. Construite sur la base adaptée de la Citroën AX, la 106 est une voiture légère dotée de 3 portes, remplacées par 5 portes à partir de 1992. À la fois vivante et confortable, elle a su séduire les consommateurs grâce à son allure attrayante, typique de l’époque, et s’est vendue à près de 2,8 millions d’exemplaires.
Différents niveaux d’équipement
La 106 était proposée avec plusieurs niveaux d’équipement : de XN, XR à XT, aux versions plus sportives XS et XSi, souvent qualifiées de « GTI light ». À cette époque, la vraie GTI était réservée à la gamme 205. Cependant, en 1994, une version légère appelée “Rallye” a fait son apparition. Développée par le département sport de Peugeot et Talbot, elle était équipée d’un moteur essence 1.3 litre de 100 chevaux et allégée en supprimant certains éléments de confort. Elle était dépourvue de vitres électriques et de direction assistée, ce qui pouvait rendre les manœuvres en ville un peu plus difficiles. La vraie 106 GTI est devenue réalité en 1996 avec un moteur essence 1.4 de 120 chevaux, soulignant ainsi la modernisation de la gamme. Depuis cette époque, la 106 a bénéficié d’un intérieur retravaillé ainsi que de pare-chocs redessinés et laqués. La version fabriquée à partir de 1996 est appelée Phase 2, tandis que celle des 5 premières années est qualifiée de Phase 1.
Les motorisations les plus courantes étaient des moteurs essence de 1.0, 1.1, 1.3 et 1.4 litres. Il y avait également un moteur Diesel 4 cylindres de 1.5 litre, sans turbo. Bien que ces moteurs étaient économiques pour leur époque, la 106 n’est certainement pas la championne de l’économie selon nos normes actuelles.
La Citroën Saxo était techniquement identique à la 106, mais elle n’a rejoint le catalogue du constructeur français qu’en 1996, soit 5 ans après le lancement de la 106.
Alternatives à la Peugeot 106
Selon l’année de production et le budget disponible, les acheteurs intéressés par une 106 peuvent éventuellement se tourner vers son successeur, la 107. La conception de la 107 est différente et elle a été développée en collaboration avec Toyota en tant que petite citadine minimaliste et bon marché. La 106 semble avoir eu plus d’ambition que la 107. La Citroën Saxo est également une alternative intéressante. Parmi les autres concurrentes de l’époque, on peut citer la Volkswagen Lupo, la Seat Arosa, la Renault Clio et même la Twingo. Du côté des marques asiatiques, la Toyota Yaris et la Nissan Micra étaient également présentes, tandis que les marques coréennes Hyundai et Kia ne se sont intéressées à ce segment que plus tard.
Acheter une Peugeot 106 d’occasion ?
En ce qui concerne la fiabilité de la Peugeot 106, elle est assez neutre, ni bonne ni mauvaise. Les problèmes mécaniques liés au moteur, bien que simples, sont assez rares par rapport aux problèmes liés à l’âge de la voiture. Sur les centaines de Peugeot 106 d’occasion actuellement en vente, sur 2ememain.be par exemple, une seule dépasse les 3000 €. La moitié de cette somme suffit déjà pour trouver un modèle avec un faible kilométrage. Étant donné que les versions essence sont souvent utilisées en tant que voitures citadines ou deuxième ou troisième voiture familiale, elles sont plus courantes que les versions Diesel. Les versions GTI et Rallye sont quant à elles plus rares et donc plus recherchées.
La Peugeot 106, une citadine compacte et charmante.
En résumé, la Peugeot 106 a su conquérir le cœur des automobilistes grâce à son design attrayant, son caractère vivant et son confort. Avec ses différentes versions et niveaux d’équipement, elle a su répondre aux besoins de différents types de conducteurs. Bien que la 106 ne soit plus produite, elle reste une option intéressante sur le marché de l’occasion, notamment pour ceux qui recherchent une voiture pratique et économique pour la vie urbaine. Alors, pourquoi ne pas vous laisser tenter par la Peugeot 106 ?
