Introduction
Lorsqu’il s’agit de surpasser le Peugeot 3008, il ne suffit pas de se concentrer uniquement sur l’esthétique. En plus d’un design toujours moderne malgré son âge avancé, ce modèle sochalien propose également une présentation intérieure et des performances routières à la pointe. Cependant, conscient de ces atouts, Renault a développé un Austral prometteur. Ce dernier ne brille pas par son extravagance extérieure, mais il impressionne par son intérieur digne d’un véritable spectacle et dépasse le 3008 avec un univers numérique nettement plus évolué. De quoi impressionner tous les passagers qui monteront à bord du SUV du Losange, tout en convainquant ceux qui optent pour les versions hyper agiles à quatre roues directrices. Cependant, il ne faudrait pas oublier les considérations plus pragmatiques lors du choix : le coût au kilomètre. Surtout maintenant que la remise de 30 centimes par litre de carburant accordée par le gouvernement est sur le point de devenir un souvenir. Les prix à la pompe vont donc augmenter et les consommations vont être encore plus scrutées, bien qu’elles n’aient jamais été négligées…
Un léger malus pour le Renault Austral 130 ch en 2023
La comparaison entre les deux voitures françaises est d’autant plus facile que, avec l’introduction du nouveau moteur turbo trois cylindres 1.2 de Renault, les deux véhicules ont désormais une architecture moteur identique. Ils ont également une puissance similaire en entrée de gamme : 130 ch. Sur le papier, le Renault Austral bénéficie d’un léger avantage en proposant notamment une micro-hybridation 48V et un turbocompresseur à géométrie variable, deux atouts non négligeables pour réduire la consommation. En revanche, le moteur PureTech 130 ch de Peugeot ne peut pas en dire autant, car sa conception remonte à plusieurs années et il s’est contenté de quelques mises à jour pour être conforme à la norme Euro6 d.full. Cette simplicité technique relative se traduit évidemment par une émission de CO2 plus élevée pour le 3008, qui rejette 138 g/km sur le cycle d’homologation en version moyenne gamme Allure. De son côté, l’Austral Techno ne produit que 123 g/km. En 2023, cela lui coûtera donc un léger malus CO2 de 50 € lors de la première immatriculation, tandis que le 3008 devra débourser 400 €.
Performance en ville, route et autoroute
Malgré tout, lors de l’utilisation quotidienne, le nouveau Renault Austral se distingue par sa sophistication mécanique. C’est du moins ce que nous avons constaté après l’avoir testé sur notre circuit de Montlhéry. Bien que les différences ne soient pas toujours évidentes dans les détails. En ville, par exemple, les deux SUV familiaux consomment environ la même quantité de carburant, soit environ 7,4 l/100 km. Cette similarité s’explique en partie par le poids inférieur du 3008. Une fois que la voiture est lancée, ce poids a moins d’impact, mais il se fait ressentir considérablement lors des nombreux arrêts et redémarrages en milieu urbain.
En revanche, le Renault Austral prend l’avantage sur la route, en atteignant près de 7 l/100 km, tandis que le 3008 a plutôt tendance à s’approcher des 8/100 km. Et sur autoroute, l’écart se creuse encore davantage ! C’est sur les voies rapides que la différence entre les deux voitures françaises est la plus flagrante, rendant l’Austral plus économique pour les longs trajets. Ces meilleurs résultats sur autoroute sont peut-être dus à l’étagement de la boîte de vitesses et notamment à un sixième rapport plus long. Le Renault Austral est en fait beaucoup moins rapide que le 3008 lorsqu’il s’agit d’accélérer de 80 à 120 km/h, même si, dans les deux cas, il est nécessaire de rétrograder pour effectuer des dépassements en toute sécurité.
Consommations vérifiées et comparées du Renault Austral et du Peugeot 3008
Conclusion
Très attendu car destiné à être généralisé à moyen et long terme sous le capot des voitures Renault, le nouveau moteur turbo trois cylindres 1.2 tient ses promesses en offrant des choix techniques plus coûteux mais payants. Le premier modèle à en profiter, le Renault Austral, est tout de suite plus sobre et performant que son principal rival, le Peugeot 3008, même s’il est plus lourd que ce dernier. Si vous parcourez en moyenne 10 000 km chaque année avec un carburant SP95E10 au prix de 2 €/litre, vous économiserez donc 10 € par mois. À l’achat, le Renault Austral et le Peugeot 3008 sont presque au même prix dans leurs finitions les plus populaires, Allure et Techno : 35 270 € pour le premier et 35 900 € pour le second.
