Peugeot a lancé la Peugeot 307 en 2001 en tant que successeur de la populaire Peugeot 306. Ce modèle polyvalent est resté en production jusqu’en 2008 avant d’être remplacé par la Peugeot 308. Techniquement liée à la Citroën C4, la Peugeot 307 était disponible en versions trois-portes, cinq-portes et en version break SW. Les motorisations diesel HDi de la 307 sont réputées pour leur souplesse et leur agrément de conduite.
Une plateforme spacieuse
La Peugeot 307 était basée sur une plateforme retravaillée, partagée avec la Citroën Xsara et la Citroën ZX. Cependant, la 307 offrait un espace intérieur plus généreux, en particulier en hauteur. Cela se traduisait par une position de conduite plus élevée, une caractéristique de plus en plus présente dans les véhicules de milieu de gamme à l’époque. Malgré l’absence de monospace dans la gamme de Peugeot à l’époque, la 307 a su satisfaire cette demande en offrant un successeur doté d’une position de conduite plus haute.
Une gamme étendue
La Peugeot 307 était disponible dans une large gamme de versions, aussi bien en essence qu’en diesel, avec différents types de carrosserie. On comptait une berline cinq-portes, un coupé-cabriolet (avec un toit rigide rétractable) et deux variantes de break. La première était simplement appelée “break” et offrait un espace de chargement considérable pour sa catégorie. La deuxième portait le nom de “SW” et privilégiait le côté lifestyle avec notamment un toit en verre. Il y avait parfois une confusion entre le break et la SW en raison de noms similaires, mais ils représentaient en réalité des variantes distinctes.
Confort et performances
La Peugeot 307 était légèrement plus lourde et donc plus sûre que sa prédécesseure, la 306. Cependant, elle était moins réputée pour ses performances sur route que pour le confort qu’elle offrait. Parmi les motorisations disponibles, la plus puissante était un moteur essence de deux litres développant 177 chevaux. Bien que cette version ne soit pas très courante, les motorisations diesel étaient plus populaires. Les clients pouvaient choisir entre plusieurs options, notamment le 1.4 HDi de 70 chevaux, le 2.0 l de 90 chevaux (sur les anciens modèles) et plus tard, le 1.6 HDi de 90 ou 110 chevaux, ainsi que la nouvelle version de 2 litres développant 136 chevaux.
Des alternatives sur le marché
Le segment C, où se situe la Peugeot 307, est l’un des segments les plus concurrentiels de l’industrie automobile. Il existe de nombreuses alternatives à la 307, telles que la VW Golf, l’Opel Astra, la Renault Megane, la Citroën C4, la Lancia Delta, et même des marques orientales telles que Kia, Toyota et Hyundai qui proposent des modèles compétitifs.
Trouver une Peugeot 307 d’occasion
Bien que la production de la Peugeot 307 ait pris fin en 2008, il est possible de trouver des centaines de modèles d’occasion sur des sites tels que 2ememain.be. Les prix varient en fonction de l’état du véhicule et du kilométrage, avec des exemplaires en bon état pouvant être trouvés à partir de 2 000 euros. En moyenne, le prix de vente tourne autour de 3 500 euros. Les versions plus récentes ou moins utilisées auront un prix plus élevé. Les modèles essence sont moins courants que les modèles diesel, et la répartition entre les berlines et les breaks est équilibrée. Les coupés-cabriolets (CC) sont les plus rares et donc les plus chers.
