Le Peugeot 508 RXH est un break premium tout-chemin basé sur le modèle Peugeot 508 SW. Il se distingue par sa garde au sol rehaussée, ses voies élargies et sa double motorisation diesel-hybride. Ce véhicule innove à la fois en investissant le segment des breaks familiaux baroudeurs, dominé par l’Audi A4 Allroad et la Volkswagen Passat Alltrack, et en intégrant la technologie HYbrid4, qui allie sobriété et traction intégrale. Dans cet article, nous vous proposons un essai détaillé de ce modèle.
1. HYbrid4 : électrique, diesel et traction intégrale
Le Peugeot 508 RXH est doté d’une motorisation hybride qui associe un moteur diesel de 2.0 l HDI de 163 ch à un moteur électrique de 37 ch. Cette combinaison n’est pas une première pour la marque au lion, puisque les modèles Peugeot 3008 et Citroën DS5 en ont déjà bénéficié. Les principales innovations de cette motorisation sont la combinaison d’un moteur diesel et d’un moteur électrique, la répartition des moteurs (le moteur thermique à l’avant et le moteur électrique à l’arrière) et l’absence de lien mécanique entre les deux. Cette configuration permet au véhicule de démarrer en mode électrique jusqu’à 25 km/h, puis le moteur diesel prend le relais pour lancer le véhicule avant de laisser à nouveau la place au moteur électrique jusqu’à 65 km/h. Ce système est idéal en environnement urbain et offre également une grande efficacité sur les routes ou chemins glissants.
2. Performant et labellisé Origine France Garantie
Le Peugeot 508 RXH est fabriqué sur le site de Rennes – La Janais, spécialisé dans les véhicules des segments D du groupe PSA. Ce modèle a été labellisé Origine France Garantie en mai 2013, tout comme les autres véhicules hybrides des marques Peugeot et Citroën. Avec une puissance cumulée de 200 ch et un couple maximal de 450 Nm, ce baroudeur affiche des performances impressionnantes, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes et une vitesse maximale de 213 km/h sur circuit. Le 508 RXH dispose également de 4 modes de conduite : ZEV (mode 100 % électrique), AUTO (gestion automatique des deux moteurs), SPORT (performances plus dynamiques) et 4WD (mode intégral ou 4×4). La transmission de ces modes est assurée par une boîte robotisée à 6 rapports.
3. Une présentation exclusive et une consommation maîtrisée
Le Peugeot 508 RXH se distingue par son design élégant et tendance. Il dispose de voies élargies de 4 cm, d’une garde au sol rehaussée de 5 cm, de bas de caisse et d’une calandre avant spécifiques, ainsi que de feux diurnes en forme de griffes. L’intérieur offre une présentation sobre et valorisante, avec une sellerie mixte cuir-tissu, des sièges avant électriques et chauffants, un affichage tête haute, une navigation GPS, des phares xénon et une ouverture du coffre motorisée. La dotation de série est exceptionnelle et l’écran central permet de visualiser les flux d’énergie et le fonctionnement de la motorisation. En revanche, le volume du coffre est réduit de 160 litres en raison de la présence des batteries, passant de 560 litres sur la version SW standard à 400 litres sur le RXH.
En termes de consommation, le Peugeot 508 RXH affiche des performances intéressantes. Lors de notre essai de 4 jours, nous avons relevé les consommations suivantes : 4,3 litres en ville (embouteillages), 5,1 litres sur route (90 et 110 km/h) et 6,9 litres sur autoroute (130 km/h avec régulateur de vitesse).
En conclusion, le Peugeot 508 RXH est un véhicule performant, confortable et doté d’une motorisation hybride innovante. Avec son design exclusif et sa consommation maîtrisée, il représente une alternative intéressante à l’Audi A4 Allroad Quattro.
