Xiaomi a fait une annonce importante pour conclure l’année 2023 : la présentation de sa première voiture 100% électrique, lors d’une conférence diffusée le 28 décembre. La SU7 est une berline qui peut rivaliser avec les grands de sa catégorie, notamment la Porsche Taycan et la Tesla Model S. Pour marquer les esprits, la société chinoise mise sur des chiffres impressionnants, comme une accélération digne d’une fusée (0 à 100 km/h en 2,78 secondes). Elle promet également une autonomie de 800 km avec le modèle SU7 Max, équipé de deux moteurs et d’une énorme batterie de 101 kWh.
Des doutes subsistent quant à l’autonomie réelle de la voiture de Xiaomi
L’autonomie réelle d’une voiture électrique dépend de nombreux facteurs, notamment des conditions extérieures pouvant être défavorables (vent, froid, etc.). Mais l’efficacité du véhicule est également un domaine que les constructeurs peuvent maîtriser davantage. À ce titre, on remarquera que Xiaomi a choisi une berline, dont la silhouette plus basse est intrinsèquement moins énergivore qu’un SUV.
La SU7 revendique un coefficient de traînée de 0,195, un chiffre très bas qui laisse présager une excellente performance aérodynamique, avec une meilleure pénétration dans l’air. En comparaison, la Tesla Model S atteint 0,208, ce qui est déjà excellent. Lors de sa présentation, Xiaomi met également en avant un “châssis intelligent” capable d’ajuster plusieurs paramètres en temps réel pour offrir de meilleures performances routières. Le design de la voiture intègre également des astuces pour optimiser l’efficacité, comme des poignées de porte dissimulées, des rétroviseurs extérieurs profilés et des prises d’air habilement placées. Étonnamment, les jantes ne sont pas pleines.
Cependant, il est également important de prendre en compte le comportement des moteurs. Nous parlons tout de même d’une voiture capable d’atteindre les 100 km/h en moins de trois secondes. Une telle accélération nécessite beaucoup d’énergie, ce qui a un impact négatif sur la distance parcourue. En d’autres termes, la puissance impressionne, mais peut limiter l’autonomie lors des trajets.
En prenant tous ces éléments en compte, il est estimé que la SU7 sera capable de parcourir environ 500 km avec une seule charge. Avec une batterie d’une capacité de 101 kWh, cela correspondrait à une consommation d’environ 20 kWh/100 km (en ligne avec les tests réalisés par Frandroid sur la Model S). Il convient de noter que la voiture repose sur une architecture 800 volts pour la recharge, ce qui permet de récupérer 220 km en seulement cinq minutes (cycle CLTC).
Il est toujours prudent de se méfier des chiffres d’autonomie annoncés, qui sont souvent basés sur des normes plus optimistes que la réalité. Dans le cas de la SU7, Xiaomi se réfère au protocole CLTC (China Light Duty Vehicle Test Cycle), considéré comme plus valorisant que le cycle WLTP utilisé en Europe et l’EPA aux États-Unis (le plus pessimiste des trois). Selon une comparaison publiée par Licarco en décembre 2021, on estime que l’autonomie est surestimée de 15 à 25% par rapport au CLTC, ce qui ramènerait l’autonomie de la SU7 Max entre 600 et 680 km en Europe, soit à peu près équivalent à celle d’une Model S (634 km selon le cycle WLTP).
En conclusion, la voiture électrique de Xiaomi promet des performances impressionnantes et une autonomie élevée. Cependant, il est important de garder à l’esprit que les chiffres annoncés sont sujets à interprétation et peuvent varier dans des conditions réelles. Il sera intéressant de voir comment la voiture de Xiaomi se positionne sur le marché et si elle parvient à tenir ses promesses en termes d’autonomie réelle.
